劉威良觀點:好個「人為財死, 鳥為食亡」

2017-02-22 06:40

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國道5號賞櫻團遊覽車翻覆事故18日晚間於二殯舉行頭七法會,蝶戀花旅行社負責人周比倉至現場上香。(顏麟宇攝)

國道5號賞櫻團遊覽車翻覆事故18日晚間於二殯舉行頭七法會,蝶戀花旅行社負責人周比倉至現場上香。(顏麟宇攝)

政府的任務, 就是要做好管理的工作。蝶戀花旅行社創辦人周比蒼, 在記者會上說「人為財死, 鳥為食亡」, 真實反映了業者不負責任的態度。乘客貪小便宜該死, 司機為了賺錢也該死, 這個說法是在傷口撒鹽, 不是道歉。道歉是誠心認錯, 尋求原諒。但他在記者會上, 面對司機操勞的質疑, 他業者態度就是,人為了賺錢, 死有餘辜。他鞠躬根本不是道歉, 他的說法, 根本無法原諒。

台灣人的命, 真的比歐洲便宜太多。在德國待命算工時, 駕駛時間在24 小時內的一天中不得超過九小時, 跨一天的駕駛, 可以最多十小時。每四個半小時的駕駛, 一定要有至少45 分鐘的休息。另外, 駕駛時間與工作時間分開計算。整理清潔與維修車子與待命都算是工作時間。靜休時間是指, 完全的不工作時間, 到下一個工作時間開始,至少要隔開十一個小時。兩個星期, 可以破例三次, 縮短為九小時, 第三星期要有靜休的平衡時間。靜休,是車子不開, 也毫無其他工作的完全休息狀態。如有替換駕駛在車子行駛中的待命,不算靜休。這些規定, 不是歐洲人不愛錢, 而是生命保障第一。

這樣的相關規定, 在德國與其他歐盟國家的嚴格把關的條件下,可以做到。德國的交通事故死亡人數,也比台灣人少了將近三倍。從司機沒有勞保資格 、為便宜產業而讓旅遊業者無須遵守一例一休,過度操勞,感冒生病仍必須工作開車、到靠行及遊覽車車體的結構安全,台灣政府都沒有嚴格把關, 守護人民性命安全。 從勞動條件到產業管理, 沒有一樣政府有好好管理,還厚顏登門去上香祭拜,卻沒有半句負責任的行動,各個閣員仍安坐其位,享受納稅人繳納的俸祿, 至今沒有人願意扛責下台。

政府不認錯, 業者不認錯,錯難道都是人民貪財的錯?如果是這樣, 我們何須繳稅給政府建立制度, 管控業界? 整個台灣在事故發生後,都在推責任, 推責任給死者, 大家就可以再睜一隻眼閉一隻眼地過日子。

在2000 年八掌溪的事件, 當年政府因救難不及,造成四人死亡。時當行政院副院長的游錫堃主動請辭, 因為「制度不夠健全、程序不夠明確、人員不夠積極」造成。雖然當時, 大家覺得遺憾, 但是我們看到政府關心人民的身家性命, 讓我們看到政府的負責。這次的遊覽車事件, 管理鬆散,就是制度殺人, 而且是殺了33 條人命,卻沒有一個政府官員願意引咎辭職, 以示負責。蔡政府的內閣, 把人命當敝屣。難道全面執政, 就是全面不負責任?   

*作者為前德國台灣協會會長,著有《借鏡德國》。

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