陸客團縮減，遊覽車業者首當其衝，結果透過「立法院長辦公室」出面，讓金管會與銀行公會答應貸款展延1年。然後呢？1年以後怎麼辦？最後，是不是要銀行硬吞下這些可能的壞帳？台灣恐怕要作好準備，承受陸客大幅減少的衝擊了！
從2008年馬政府執政開始，來台觀光陸客從接近零快速成長到去年的400萬人，它帶動了整個觀光產業的發展，受惠者不是只有開飯店或大搞「一條龍」的資本家，其經濟外溢效果顯現在許多方面。最重要的是支撐了許多就業機會─從遊覽車司機、導遊、飯店與餐飲的服務人員，甚至許多觀光景點、夜市小吃的小本生意人，都受惠陸客觀光。
政黨輪替後，兩岸關係進入冷漠期，來台陸客大幅緊縮，雖然其中有著對岸緊縮政策的操作，但國內有些「愛台派」，卻額手稱慶、鼓掌叫好，網路上甚至出現「沒有陸客的台灣空氣更好」之類的說法。但對那些觀光產業從業者而言，這種「欣喜」實在是幸災樂禍得過頭了。遊覽車司機就是第一線的受害者，未來效應仍可能繼續擴散到其它領域。
根據遊覽車公會的資料顯示，國內約有17000多輛遊覽車，其中大概3000-4000輛主要在承接陸客團。這些業者大多都是在5、6年前、陸客來台人數每年以兩位數成長時期買車，且大多是向民間租賃公司與銀行貸款。現在生意消失，收入沒了，當然就無還款能力。根據公會的說法，這些司機的繳貸款的能力頂多只能撐到10月。
這次院長辦公室出面讓貸款延展1年，坦白說，這其實就是過去的「紓困作法」；紓困是指企業一時運轉失靈，讓其度過難關，但如果這個產業或這個企業的展望不佳，展延貸款的紓困手法，其實只是把問題暴發點延後，最後結果沒有例外的一定是倒閉、拍賣、銀行苦吞壞帳。如果政府無法把觀光產業從下滑趨勢中拉上來，拖1年也難挽救。最終，銀行業終究是要被拖下水，難以倖免。
根據遊覽車公會的說法，5月前陸客團減少3成，6月之後則是「剩下3成」，原本每天陸客團有3000到4000輛車在營運，現在剩不到1000輛在營運；以去年400萬陸客計，即使只算少一半，就是少了200萬名觀光客。
政府說要開發東南亞及其它國家的觀光客來台，政府真有能力在短短1年內，從其它國家「開發」出200萬名觀光客？還是要那些當初高喊陸客不來真好的「愛台派」，出資買下遊覽車，幫這些可憐的司機解決問題？這些事，大概都不可能發生吧！更倒楣的是屋漏偏逢連夜雨，火燒車事件預料會讓陸客再減少，而因此引發的政府強力取締的拼裝遊覽車，又讓遊覽車業者與司機的生計雪上加霜，周一還到台北包圍交通部。 （相關報導： 林建山專欄：丟了陸客 臺灣更成不了世界級觀光大國 ｜ 更多文章 ）
觀光產業屬勞力密集的服務業，雖然薪資不是非常高，但創造的就業機會多、外溢效果強。陸客大幅減少後對經濟、相關行業、及就業崗位的衝擊，將會逐漸浮現；兩岸局勢，目前看起來亦難解、無解。如果政府不願亦無能解陸客觀光大幅減少之困，台灣終究要承受其帶來的經濟與社會衝擊。
