新店機廠聯合開發案（美河市案）仲裁結果上月出爐，北市府稱獲得33.5億賠償的勝利，似乎讓市府追錢追上癮了！經查，北市府於8月初拍板，7個仍在協商中的聯開案，有3大案將正式進入權配仲裁程序，分別是「蘆洲站捷6」、「辛亥站交10」與「行天宮捷8」，仲裁的數額達61億4184餘萬元，不過，北市府也得付出相應的仲裁費用。
新店機廠聯合開發案（美河市案）因出地的北市府與出資蓋樓的實施者日勝生在權益分配上談不攏而進入仲裁，結果在7月出爐，仲裁庭認為，日勝生惡意隱匿8千多建坪，需賠付33.5億給北市府作為補償。補償金額雖不如市府預期的110億那麼多，但主導的捷運工程局官員臉上仍難掩欣喜的勝利表情，也算為柯市府打下一場「雖不滿意，但可接受」的勝仗。
美河市案的勝利為柯市府打了一劑強心針，也讓柯市府更加確定要向其他柯文哲口中「拿太多」的開發商「討錢討到底」。針對要重談權配的7大捷運聯合開發案，目前除了由冠德建設興建的「台北橋捷2」爭議已趨近共識，以金額找補3195萬餘元的方式繳交市府，北市府另於上周內部會議拍板定案，確定有3大案至今協商無果，會走向美河市案模式，進入最少為期6個月、至多9個月的仲裁程序。
這3大案的基地名稱分別為「蘆洲站捷6」、「辛亥站交10」、「行天宮捷8」，這些要進入仲裁的戶數與停車位換算成權值，達61億4184餘萬元。
【蘆洲站捷6】市府翻轉權配比例 開發商不接受
「蘆洲站捷6」建案的實施者為「捷運都會建築」，當初，身為地主的北市府與蓋屋的捷運都會建築商談的權配比例為39.5%：60.5%，在郝市府下台、柯市府上台後，柯市府另找5家土地估價師、3家建物估價師重行估價，最後得出對府方最有利的權配比為65.08%：34.92%，府方提出這樣近乎「顛覆性」的權配，實施者當然不願妥協，認為違反了當初的信賴保護，更有損企業的利益，主責的副市長鄧家基協商2次無果，確定進入仲裁。
仲裁的標的為「權益」，由於權益爭議比例越大，仲裁費用就越高，北市府並不打算將全部的權益都送交仲裁，因此，將就雙方有共識的部分先行分配，剩餘「爭議部分」再送仲裁。
該案已經過府內近10次的協商會議，雙方於今年5月6日簽訂先行分配區位協議書，北市府先取得2分之1捷運獎勵，雙方各拿走35%的權值，剩餘的30%爭議比例包括179戶、285席車位，共達46億6694萬餘元，直接進入仲裁。
【辛亥站交10】雙邊已進行仲裁人選任工作
「辛亥站交10」的實施者為祜益建設公司，市府與該公司的權配原設定為32%：68%，但市府得出最佳方案應為64.39％：35.61%，雙邊喬不攏，由市府先取得35%權值、投資人與私地主取得40%，剩餘的25%權值包括24戶、44席車位，換算共8億5477萬餘元進入仲裁，雙邊已進行仲裁人選任工作。按慣例，由市府與祜益各選1人，再共推1人，共3人開仲裁庭，仲裁金額將視仲裁結果，由仲裁庭分配。可以預見的是，為了追討回市府認定的權配，柯市府也將付出一筆不小的費用支應。 （相關報導： 聯開案討錢大作戰 柯市府4狠招逼財團吐錢 ｜ 更多文章 ）
【行天宮站捷8】無市有地參與 協調不成交付仲裁
「行天宮站捷8」由聯邦育樂事業為實施者，該案無市有地參與，於今年7月11日簽訂先行分配區位協議書，由市府先取得10樓整層以及8席車位，至於有爭議的9樓整層、2戶及11席車位共6億1746萬餘元，經2次協調不成，確定交付仲裁。
