7月10日長榮航空表示，先前空服員罷工17天落幕後共有300名地勤報名轉空服員，預計8月底受訓，年底前可以上飛機執勤，報名地勤轉空服男女生比例7:3。由於地勤人員在服務及語言上都有相當的專業度，只要通過三個月的訓練，就能投入空勤工作，最快今年12月就會有首批男性空服員上線服務。
一般來說，地勤人員從履歷篩選到正式晉用，只有大約百分之二的錄取率，主要是為旅客做登機前的服務。該工作最大挑戰是處理班機延誤事件，例如:班機延誤須負責處理旅客轉機、住宿、機上餐飲、飛行組員輪休調度、旅客抱怨安撫和說明等。地勤人員和空服員兩者相同處在於專業能力均要具備外語能力、顧客服務、緊急應變能力等，特別是空服員為了標榜公司形象，故要高、要美、要瘦三者特質的人才能勝任，還有最難的專業能力，即在飛機上面對很難伺候的乘客要有不翻桌的能力。在現實社會中，沒有誰的專業是不能取代的，只是在於多少時間、成本轉換問題。基於這個邏輯，在不久的未來，有沒有可能AI能取代空服員重複性工作呢?
不久前在外用餐看到一個電視節目在報導「麥當勞正在測試秘密測試點餐、炸薯條機器人，要用AI取代高重複性工作」，該名報導記者在麥當勞現場體驗後發現，用AI點餐的過程比想像中流暢很多，不過AI語音系統還沒達到完美境界，有時消費者面對菜單點餐時會有舉棋不定的動作時間，這樣的動作就會難到了AI系統，最後還需要靠麥當勞真人員工出手相助人工完成客人點餐。類似的場景出現在沃爾瑪(Walmart)，根據華爾街(WSJ)報導，當沃爾瑪的員工要提出工作升遷申請時，公司會使用虛擬實境(VR)裝置來測試他們是否適任，特別會檢視他們在面對顧客生氣、貨價凌亂及員工表現不佳等情形。
知名人士李開復先生曾提及人工智慧的人力取代性的問題。他說，人工智慧在重複性的例行作業表現上優於人類(只要事前提供該領域的大量數據資料即可)。理論上，在未來十五年左右，人工智慧將能取代成千上萬名白、藍領工人。因此，像空服員這種職業工作，應該有不少重視性工作特徵(例如：幫旅客點餐、遞毛巾、協助旅客放置或提領行李等)，要小心面對科技新趨勢-AI帶來就業挑戰。 （相關報導： AI恰吉殺了人，究竟是誰該被判刑？律師告訴你機器人、智能產品闖禍，法律責任找誰討 ｜ 更多文章 ）
＊作者為萬能科技大學行銷與流通管理系助理教授
