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7月10日長榮航空表示，先前空服員罷工17天落幕後共有300名地勤報名轉空服員，預計8月底受訓，年底前可以上飛機執勤，報名地勤轉空服男女生比例7:3。由於地勤人員在服務及語言上都有相當的專業度，只要通過三個月的訓練，就能投入空勤工作，最快今年12月就會有首批男性空服員上線服務。

長榮空服員罷工歷經十七天終於在7月6日接近傍晚6點左右達成共識，勞資雙方簽訂團體協約，有談到勞資約定三年和平協議，但實質內容經勞資雙方共識不用放進團體協約內。工會在意年終獎金和加薪項目能否恢復，長榮航回應要看公司是否獲利，若沒獲利，參與罷工空服員無法在薪資增加和得到年終獎金。至於福利機票問題，會因外家聯航機票和長榮自家機票而有不同的恢復時間。

在長榮航公司與工會處於對峙時，交通部長林佳龍先生說一番話讓勞資僵局出現解決曙光，他說：交通部做為航空主管機關，罷工拖的時間越久，一定會影響未來政府對航線、航權檢討。雖然長榮航空是百分之百民營公司和半公營性質的中華航空公司不同，但一個國家的社會制度、執政黨的性質、政府的方針、政策、法令等會影響企業的營運與行銷。一個國家政府的政策和方針，規定了國民經濟的發展方向和速度，也直接關係到社會購買力的提高和市場消費需求的增長變化。特別要進行國際政治環境的分析，應該瞭解到「政治權力」與「政治衝突」對企業行銷活動的影響。