試駕》129.8萬起!全新T-Roc導入48V輕油電:空間大增、科技進化 還能保住個性跑旅味嗎?

2026-09-30 22:22
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全新Volkswagen T-Roc在台灣引進單一 1.5 升 eTSI 輕油電動力,售價129.8萬元起。(劉芯衣攝)
全新Volkswagen T-Roc在台灣引進單一 1.5 升 eTSI 輕油電動力,售價129.8萬元起。(劉芯衣攝)

SUV市場競爭持續升溫,消費者對車輛的期待也不再只是「空間大」或「外型帥」二選一,而是希望一台車可以又好看又能滿足通勤、家庭與休閒需求。在這樣的市場趨勢下,Volkswagen旗下跑旅車T-Roc迎來大改款,不只外觀重新設計,更從車身尺寸、座艙空間到動力系統全面升級。

全新T-Roc首次導入48V eTSI輕油電系統,搭載1.5升渦輪引擎與7速DSG變速箱,最大馬力150匹,官方平均油耗達17.7km/L;另一方面,車長增加12公分、軸距增加3.9公分,行李廂也擴充至475公升,售價129.8萬元起。換句話說,Volkswagen這次不只是把T-Roc「重新設計一次」,而是試圖把原本強調Coupe-like造型的個性跑旅,往更完整的日常用車方向推進。

車身放大12公分,T-Roc還能保住原本的跑旅個性嗎?

坐進全新T-Roc,第一個感受其實不是「這台車變得更運動」,而是比上一代更有分量。車頭換上新世代Volkswagen家族設計,IQ.LIGHT LED Matrix矩陣式頭燈搭配貫穿式燈組,讓車頭看起來更加俐落。從側面看,斜背輪廓依然是T-Roc最明顯的特色,搭配黑色車頂、厚實輪拱與重新雕琢的車身線條,仍保有SUV與跑旅之間的味道。

車頭換上新世代Volkswagen家族設計,IQ.LIGHT LED Matrix矩陣式頭燈搭配貫穿式燈組,讓車頭看起來更加俐落。(劉芯衣攝)
車頭換上新世代Volkswagen家族設計,IQ.LIGHT LED Matrix矩陣式頭燈搭配貫穿式燈組,讓車頭看起來更加俐落。(劉芯衣攝)

但這次真正的變化,在車身尺寸,車長一次增加12公分、軸距也拉長3.9公分,視覺上讓T-Roc從原本比較俐落的小型跑旅,變成更成熟的SUV;實際坐進車內,尤其是後座特別有感,腿部空間增加約3公分,就算前座乘員身材比較高大,後座也不會有膝蓋頂住椅背的壓迫感。

後座腿部空間增加約3公分,即使前座乘員身材比較高大,後座依然不會有膝蓋頂住椅背的壓迫感。(劉芯衣攝)
後座腿部空間增加約3公分,即使前座乘員身材比較高大,後座依然不會有膝蓋頂住椅背的壓迫感。(劉芯衣攝)

48V輕油電首度導入,實際開起來最大的改變是什麼?

全新T-Roc搭載1.5升四缸渦輪引擎,最大馬力150匹、最大扭力25.5公斤米,搭配7速DSG雙離合器變速箱,這次最大的動力亮點則是首次加入48V輕油電系統。單純從規格來看,150匹並不是會讓人看到就「哇」的數字,但實際開起來就是非常順。

導航的時候路線會顯示在前方儀表板,相當方便。(劉芯衣攝)
導航的時候路線會顯示在前方儀表板,相當方便。(劉芯衣攝)

市區低速走走停停時,油門踩下去的反應很自然,起步不會突然往前衝;需要加速或超車時,動力也能很快跟上。48V輕油電系統提供最高5.1公斤米的起步輔助扭力,實際感受並不是讓T-Roc突然變成性能車,而是讓起步、再加速的過程更順暢,針對日常通勤最常遇到的走走停停、紅綠燈起步、塞車跟車,都能開得更輕鬆。

而且即使車身比前代更大,官方油耗仍達17.7km/L,對於每天出門、又希望假日開車出遊的消費者來說,其實非常吸引人。

車身變大之後,T-Roc在台灣市區還靈活嗎?

這是試駕過程中另一個值得注意的地方,車身尺寸變大後,原本可能會擔心T-Roc在市區變得不好操控,但實際上並沒有這種感覺。方向盤操作相當輕巧,5.55公尺的最小迴轉半徑也讓它在巷弄、停車場裡還是很靈活,尤其在地下停車場遇到比較窄的轉彎處,不需要一直修正方向。 (相關報導: Mazda CX-5輸了!4月進口休旅車銷量冠軍是它,車主讚省油保養費便宜、同價位完全沒對手 | 更多文章 )

車身放大帶來的好處,在高速行駛時比較容易感受到。高速巡航時,車身穩定度不錯,不會因為車體較高而讓人一直覺得車輛在晃動,加上空氣力學重新優化,風阻係數降至Cd 0.29,長途行駛時車內也維持一定程度的安靜。簡單講就是:車子變大了,但沒有因此變笨重。

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