# 歐洲車  

在面對中國新興電動車品牌的強大壓力、全球供應鏈不穩與美國政策變動之下，歐洲車廠近日獲得了一項關鍵政策讓步，歐盟正式通過修正案，調整原訂的2025年二氧化碳減排標準，這項修正案不僅是車廠們強力遊說的成果，讓歐洲品牌在電動車轉型過程中獲得更多喘息空間。

美國對等關稅海嘯席捲全球，如今雖進入90天暫緩期，但日前川普政府對非美製汽車加徵25%關稅，已於月初生效，外界預估車價恐撐不住而上調。財經作家游庭皓盤點各大車廠在美國市場銷售比重指出，「2025誰越依賴美國市場，誰的衝擊就越大。」

在歐洲車廠紛紛受到中國電動車打擊的狀況下，義大利老牌跑車法拉利，在去年，卻創下優秀成績。法拉利股票上市近10年，股價上漲幾乎10倍，市值高達900億美元，是歐洲市值最高的汽車公司，去年只賣出了13,752輛汽車，只有德國福斯汽車900多萬輛的零頭，但市值卻比福斯集團高出了400億美元。WSJ認為，法拉利的商業模式建立在創造性極度稀有的基礎上，藉助狂熱的粉絲，將再創黃金時代…點擊此處，VVIP獨享完整內容

歐洲汽車製造商曾經稱霸世界，如今卻四面楚歌、苦苦掙扎。曾經是全球最大車廠的福斯汽車（VolkswagenAG），股價落入14年的新低點，福斯汽車並非個例，第二大汽車製造商StellantisNV表示，由於與供應商和政界人士的緊張關係加劇，執行長CarlosTavares辭職。

一年一度的歐洲年度風雲車〈EuropeanCaroftheYear；ECOTY〉評選，2025年度入圍決選的車單於日前出爐，歐洲年度風雲車是全球最具指標性的汽車評選之一，未來八周，來自23個歐洲國家的60位評審將完整測試入圍車款後，評出最後的獲獎車款。

9月底歐盟將針對中國電動車關稅進行投票，最終有10個歐盟國成員支持提高關稅，對此中國10月立即對歐洲白蘭地加徵關稅反制，並研議針對豬肉與乳製品和歐洲大排量燃油車提高關稅，而近日則有消息傳出中國要求汽車品牌暫停投資有投下同意票的國家。

美國東海岸和墨西哥灣港口的碼頭工人，從1日凌晨開始近半世紀來最大規模的罷工行動，造成美國半數的海運貨物流通中斷。《路透》指出，這對高度依賴港口的歐洲車廠無疑是沉重打擊。

歐洲汽車市場持續低迷，產能利用率大幅下滑。根據路透調查，這不僅是福斯汽車一家的問題，包括福特、雷諾和斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）等主要歐洲車廠，也同樣面臨「產能過剩」的困境。

1999年，ŠkodaFabia問世，至2024年屆滿25周年，至今已產量超過490萬輛，是Škoda旗下僅次於僅次於Octavia的第二大主力銷售車系，且在四個世代的歷史中在國際車壇中共100多項獎項殊榮。

主打歐洲平價市場的Dacia日前宣布旗下Sandero車系是今年歐洲上半年最暢銷的新車之一，2024上半年全球市場銷售164,789輛，較去年成長18.5%。

日經亞洲報導，中國電動車產能遠大於國內需求，但仍以驚人速度擴張，預估明年會有近2000萬輛過剩產能，加劇了全球對於中國電動車出口海外將大打低價割喉戰的擔憂。

歐元自新冠肺炎疫情爆發以來，相較於其他同樣災情嚴重的國家，在匯率上表現相對強勁，3月底至今，歐元兌台幣一路從32.64元，上升至現在的34.78元，漲幅達6.55%，7月更打破10年來單月漲幅的最高紀錄。

歐洲汽車製造商協會(EuropeanAutomobileManufacturers'Association)周三公布的數據顯示，5月份歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國的新車銷量，比去年同期下降57%，數量約62萬3812輛，其中，英國新車銷量，更下挫了89%。相比之下，中國汽車業已經回暖，美國汽車業也展現反彈力道，為何歐洲特別不振？《華爾街日報》文章中，至少點出了兩大理由…VVIP搶先閱讀全文