台灣最賺錢上市櫃海運是這1家！單月狂賺489億元，員工驚人年薪曝光

受惠於傳統海運旺季到來，海運價量表現穩健，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海公布8月營收，不僅皆較7月成長，更比去年同期大增近5至6成。航運業者指出，隨中國十一長假將至，市場已提前展開備貨與出貨作業，將持續推升9月貨運需求。

受惠於市場運價持續維持高檔，貨櫃三雄8月營收呈現年月雙增的強勁表現：

長榮海運（2603）8月合併營收為新台幣 489.86 億元，月增 1.89%、年增 48.64%；累計前 8 月合併營收達 2,887.37 億元，年增 9.78%。

陽明海運（2609）8月合併營收為 216.11 億元，月增 3.72%、年增 56.17%；累計前 8 月合併營收達 1,270.31 億元，年增 11.93%。

萬海航運（2615）8月合併營收為 192 億元，月增 3.01%、年增 65.59%，單月營收已連續 5 個月達成年月雙增；累計前 8 月合併營收達 1,143.81 億元，年增 19.2%。

萬海指出，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）已連續 6 週上漲，目前維持相對高檔水準，市場運價具備強勁支撐力道。綜合陽明與萬海說法，全球航運供應鏈主要受到以下 5 大關鍵因素影響，導致有效運力偏緊：

1、極端氣候與颱風干擾：亞洲地區颱風等氣候因素干擾船期安排與港口作業效率。

2、巴拿馬運河水位偏低：運河水情問題持續影響航道通行能力。

3、主要港口罷工與壅塞：罷工議題拉長泊港時間，加上全球物流基礎設施擴張有限，部分港口壅塞尚未完全紓解。

4、地緣政治與航線調整：地緣政治風險迫使航線進行調整，持續擾動全球供應鏈。

5、新增運力成長有限：在市場供需結構偏緊下，新增運力有限進一步為高運價提供支撐。

展望後市，航運業者對9月營收動能抱持正面態度，隨著中國大陸十一長假即將到來，製造業與貿易商已提前展開備貨及出貨作業，有效推升9月貨運需求。在供應鏈瓶頸短時間難以全數消除、新增運力有限的背景下，市場運價將繼續維持高檔運行。

根據104人力銀行最新調查，海運航運業部分，台灣非主管職薪水最高公司是長榮海運，非主管年薪中位數達180萬元，非主管平年薪也有196萬元。 （相關報導： 台灣人最愛電商是它！今年已狂賺536億元「送貨快品質穩、網購便宜售後強」，網讚：真的沒對手 ｜ 更多文章 ）

資料來源：104人力銀行