美國總統川普（Donald Trump）日前宣稱，自己的關稅政策成功復興並「拯救」美國本土汽車產業；但是針對總統這個說法，美、加兩國的汽車產業專家在查閱數據後，卻給出完全相反的結論，他們認為關稅稅率提高，大幅拉高製造成本，反而削弱北美汽車產業在全球市場的競爭力。
《時代雜誌》引述川普的社群發文，這位美國總統強調是自己一手拯救美國汽車產業，並且完全歸功於他上任後實施的關稅政策。然而，車廠實務報告卻顯示，關稅帶來鉅額的營運成本負擔，自川普重返白宮以來，美國汽車業的產量、銷量和就業人數，全面呈現下滑。專家也警告，美國不久針對鄰居加拿大發動更大規模貿易戰，將為這個1.2兆美元（約新台幣38兆4000億元）規模的龐大產業帶來更沉重壓力。
50%關稅恐重創北美汽車競爭力
川普在2025年3月首次對進口汽車和零組件，徵收25%進口關稅，當時《美墨加協定》（USMCA）給予部份「符合資格」的汽車零件豁免。然而，川普隨後撤銷該豁免，並宣告將汽車與零組件關稅，進一步調高至50%，預計從2027年1月1日正式生效。面對這個威脅，加拿大第一時間立即反制，宣布自9月8日起、對美國進口商品實施50%的對等報復性關稅。
總部位於加拿大的汽車零組件製造商協會（APMA），主席沃爾佩（Flavio Volpe）受訪時直言，「美國汽車業在2024年根本不需要被『拯救』，當時美國人一共購買1600萬輛汽車，產業獲利豐厚。但自此之後，關稅與不確定性大幅推升成本，也連帶破壞投資意願，2027年面臨的風險，遠遠高於貿易戰之前。」
加拿大皇家銀行（RBC）報告也指出，加拿大是美國汽車產品最大的出口市場，2026年雙邊汽車貿易額高達1000億美元（約新台幣3兆2000億元）。在汽車製造過程中，許多零件在最終組裝完成前，需要跨越美加邊境多達八次。皇家銀行還提到，從2025向前推算十年期間，加拿大進口車當中，49%是美國製造，但2025年前十個月，這個比例已大幅降至36%，部分需求轉向南韓與墨西哥。
AutoForecast Solutions副總裁菲奧拉尼（Sam Fiorani）分析認為，北美汽車產業在過去30年，演變成具備全球競爭力的機器，假如未來缺乏加拿大與墨西哥的資源輔佐，美國將難以與歐洲競爭，更會被中國對手遠遠甩在後頭。
底特律三大車廠受創重：銷量下滑與高昂成本引發就業寒冬
這場關稅風暴的核心衝擊，自然聚焦在密西根州：這裡佔美國2026年第二季度汽車總產量的18.1%，也是「底特律三大車廠」福特（Ford）、通用汽車（GM）和斯泰蘭蒂斯（Stellantis）的大本營所在地。
川普曾以福特位於密西根州迪爾伯恩的卡車廠為例，宣稱在其政策加持下、該工廠「每天24小時運轉，是全球盈利最高的車廠之一！」然而從實際數據來看，福特自己預估2026一年，光是關稅與相關營運成本，就高達10億美元（約新台幣320億元），而且該公司今年第二季銷售額還下降10%；通用汽車也同樣受挫，2026上半年總銷量下滑6.8%。
加拿大人每年在汽車上的消費，金額將近1100億美元，其中高達90%比例屬於進口車，福特F系列皮卡貨車，更是該國連15年最暢銷車款。專家對此提出警告，加拿大每年從密西根州購買大約40%的出口產品，假如華府繼續傷害加拿大，長時間下去實際受創最重的，不一定是楓葉國、卻可能是底特律本土企業。
此外，美國本土汽車業就業市場也呈現快速萎縮狀態，根據勞工統計局數據，該國國內汽車業就業人數自2001年以來，每年下降約1至2%，到了2025、2026年下降幅度更擴大至3%以上。華爾街日報（WSJ）指出，打從川普關稅生效以來，全球汽車產業累積承受超過350億美元損失，形成新冠疫情以來最嚴重的衰退行情。 （相關報導： 華爾街日報》美國難覓中國整車蹤影，但中國汽車零部件無處不在 ｜ 更多文章 ）
