特斯拉（Tesla）全自動輔助駕駛（Full Self-Driving，FSD）正式叩關台灣。Tesla台灣近日宣布，已向財團法人車輛安全審驗中心（車安中心）遞交「Full Self-Driving（Supervised）全自動輔助駕駛（受駕駛監督）」申請文件，正式啟動審驗程序。
同時，Tesla也宣布FSD一次性買斷方案將於6月30日停止販售，未來台灣市場有望跟進全球策略，逐步轉向訂閱制服務。
Tesla為何選在此刻正式送件台灣？
Tesla台灣表示，已正式向車安中心提交FSD （Supervised）相關申請文件，後續將配合交通部及車安中心完成技術審查與驗證程序。
事實上，FSD並非近期才出現的新技術。Tesla早已在美國、加拿大、墨西哥、澳洲、紐西蘭、韓國，以及荷蘭、比利時、丹麥等市場開放使用或取得監管核准，日本也正在東京、橫濱與大阪等都會區進行道路測試。
然而，台灣對於高階駕駛輔助系統（ADAS）的監管向來較為審慎。此次Tesla台灣正式送件，代表台灣主管機關將首次針對Tesla FSD系統進行完整審查，也意味著國內智慧駕駛法規將邁向新的發展階段。
FSD獲准上路後，是否代表真正自動駕駛來臨？
Tesla特別強調，目前申請中的FSD（Supervised）仍屬於SAE Level 2等級輔助駕駛系統，並非真正的自動駕駛。駕駛人必須全程監控路況，並隨時準備接管車輛。
換句話說，即使未來FSD獲准在台啟用，法律責任仍將由駕駛人承擔，而非由系統接手。這也是目前全球多數市場對Tesla FSD的共同監管原則。
AP、EAP與FSD到底差在哪裡？
不過，Tesla的駕駛輔助系統長期以來讓不少消費者感到困惑。
目前AP（Autopilot）為全車系標配功能，提供主動車距巡航控制、自動輔助轉向與車道維持等基礎駕駛輔助功能。
EAP（Enhanced Autopilot）則增加導航輔助駕駛、自動變換車道、自動停車與智慧召喚等進階功能。
此次送件審查的FSD（Supervised）則是在EAP基礎上，進一步加入交通號誌辨識、停止標誌控制、城市道路自動轉向及路口決策能力，目標是在駕駛監督下完成更完整的點到點駕駛體驗。
據《Sián Taiwan》整理，目前三者最大的差異在於FSD已能處理更多城市道路情境，但本質上仍屬Level 2輔助駕駛系統。
為何Tesla突然停售FSD買斷方案？
與FSD送件同樣受到市場關注的，是Tesla宣布台灣FSD一次性買斷方案將於6月30日晚間11時59分正式停售。
目前台灣FSD買斷價格為新台幣22.2萬元，EAP價格則為11.1萬元。停售後，台灣官網及Tesla App將不再提供買斷選項。
表面上看似單純的產品調整，但背後其實反映Tesla全球商業模式正在發生重大轉變。 （相關報導： SpaceX市值狂飆、挑戰亞馬遜躍居第五大企業！馬斯克：未來財報全透過X平台發布 ｜ 更多文章 ）
近年來，Tesla持續強調軟體服務的重要性，FSD也逐漸從一次性商品轉變為持續收費的數位服務。停售買斷方案，被外界視為全面轉向訂閱制的重要前奏。
