台灣高鐵（2633）今（27）日上午召開115年股東常會，除通過114年度營業報告書、財務報表及盈餘分派案，也完成第十一屆董事改選，隨後召開董事會，推選史哲續任董事長。
面對5月25日發生的號誌訊號異常事件，史哲在會中也親自致歉，坦言高鐵系統邁入營運20周年後，設備更新與維修挑戰正同步升高。
為何號誌異常難即時排除？
史哲表示，高鐵通車營運即將屆滿20周年，已不再是初期全新設備狀態，目前大量軟、硬體設備正陸續進入汰換期，但又必須兼顧每日正常營運，因此只能在每日夜間收班後約4.5小時的維修空檔內，完成例行保養與系統更新，如同「穿衣改衣」。
他指出，5月25日清晨發現號誌異常後，高鐵已立即啟動營運調度機制，避免營運全面中斷，同時同步進行搶修，但即便進行系統重置，仍無法在第一時間排除故障。
安全與準點如何平衡？
針對外界關注的營運穩定性，史哲強調，高鐵系統具備高度安全保護機制，只要偵測到異常，就必須立即採取降速或調整營運模式，以確保行車與旅客安全。他也再次代表公司向旅客致歉，並感謝旅客在搶修與調度期間的體諒與配合。
儘管日前發生異常事件，高鐵114年全年平均準點率仍達99.31%，若扣除天然災害因素，全年平均發車率則維持100%，且全年未發生可歸責於高鐵公司的旅客傷亡事故。
旅運量還會再創高峰？
隨著西部走廊城際運輸需求持續增加，高鐵114年全年運量再創新高，全年輸運達8,207萬人次，年增4.88%，平均每日搭乘人數約22.5萬人次，較113年增加約1.1萬人次。
為因應需求成長，高鐵自114年7月1日起，每週增開25班列車，總班次由1,103班增至1,128班，全年座位利用率達71.59%。
展望115年，高鐵預估全年旅運量將達8,387.7萬人次，並持續強化數位服務、購票便利性、會員經營與旅遊產品布局，希望透過TGo會員經濟、大數據應用及多元票價策略，穩固價格敏感客群，同時提升離峰營收表現。
高鐵獲利仍穩健？
在財務表現方面，高鐵114年度營收達546.5億元，年增2.75%；稅前淨利81.2億元，較113年度增加約0.8億元，顯示旅運需求成長仍持續支撐營運動能。
截至114年底，高鐵可供分配盈餘約96.36億元，股東會也通過每股配發現金股利1.15元。高鐵表示，未來仍將以穩定、平衡的股利政策，兼顧長期財務規劃與資本支出需求。
新世代列車與設備更新壓力有多大？
隨著N700S新世代列車導入計畫推進，加上既有系統逐步進入設備更新週期，台灣高鐵未來除了持續擴充運能，也將面臨維持高可靠度與系統更新並行的長期挑戰。
在旅運需求持續創高、營運密度不斷增加下，如何兼顧安全、準點與設備升級，將成為高鐵邁向下一個20年的重要課題。
更多風傳媒獨家內幕：
