高德地圖太精確，紅綠燈倒數怎麼辦到？交通部澄清：非政府提供 | 劉芯衣

數發部表示，已針對高德地圖進行資料回傳路徑與權限要求的全面檢測，釐清是否涉及非法蒐集個資，預計5月中旬對外公布結果。 交通部也再次提醒，資安風險的核心並非單一功能，而是境外應用可能帶來的隱私外洩問題，建議民眾優先選擇受台灣法規監管的導航服務，以確保個人資訊安全。

中國導航App高德地圖近期在台灣因新增「紅綠燈倒數計時」與3D街景功能，引發外界關注。數位發展部資安署指出，該應用已被認定為具資安風險產品，政府機關全面禁止使用，並預計於5月公布完整風險評測結果。

行政院也強調，凡具潛在資安疑慮的軟體，皆列入公部門禁用清單，同時呼籲民眾提高警覺，避免下載來源或資料流向不明的境外應用程式。

紅綠燈倒數怎麼來？真的連上政府系統嗎？

針對最受關注的紅綠燈秒數功能，交通部澄清，政府從未提供任何號誌資料給高德地圖，相關數據並非來自官方，數發部指出，高德地圖的秒數顯示，主要來自AI演算法與大數據分析。系統透過蒐集用戶GPS定位、車速變化與停等時間，推算出路口號誌規律。

由於仰賴統計模型，目前僅在車流量較大的路段，才較可能顯示準確的倒數資訊，並非全面即時且精準的官方數據。

目前台灣交通資料平台運輸資料流通服務平臺（TDX）僅提供公車、捷運與路況等公開資訊，並未包含號誌秒數，也沒有開放相關API接口。此外，交通號誌系統採用政府專用網路（GSN VPN）運作，具備封閉性與防火牆保護，外部無法存取，排除資料外洩可能。

資安署示警，使用高德地圖可能涉及高度敏感資料蒐集，包括定位資訊、移動軌跡與隧道定位等，且相關數據可能回傳至中國境內伺服器。

在中華人民共和國國家情報法與網絡安全相關法規架構下，企業有義務配合政府資料調取，進一步提高個資被利用的風險。因此，政府不僅禁止公務機關使用，也建議一般民眾避免下載或長期使用此類應用。

高德地圖（Amap）隸屬於阿里巴巴集團，為中國日活躍用戶數最高的導航應用之一。其服務已從傳統地圖導航，延伸至旅遊、餐飲與本地生活整合平台。

目前主要使用族群仍集中於中國境內，以及往返兩岸的台商與旅客，在台灣普及率仍相對有限。

數發部表示，已針對高德地圖進行資料回傳路徑與權限要求的全面檢測，釐清是否涉及非法蒐集個資，預計5月中旬對外公布結果。（相關報導：本周最強內幕》彰化縣長謝衣鳳還有戲？「藍營大女主」對提名有意見！老共頭號目標「台灣神祕軍火商」首曝光｜更多文章）

交通部也再次提醒，資安風險的核心並非單一功能，而是境外應用可能帶來的隱私外洩問題，建議民眾優先選擇受台灣法規監管的導航服務，以確保個人資訊安全。