觀點投書:砸再多錢都買不來和平,台灣必須悍然拒絕!

2026-04-24 06:00
台灣採購的項目大都不是高端武器,卻拖延6、7年至今仍無法交貨,可見美國連基本生意往來的信用都沒有,台灣朝野還在宣傳洗腦、指望美國把台灣列為重要盟友的政黨,不是蠢就是壞。示意圖。(資料照,美聯社)
台灣採購的項目大都不是高端武器,卻拖延6、7年至今仍無法交貨,可見美國連基本生意往來的信用都沒有,台灣朝野還在宣傳洗腦、指望美國把台灣列為重要盟友的政黨,不是蠢就是壞。示意圖。(資料照,美聯社)

惠台十大措施讓民進黨急了?

國民黨主席鄭麗文訪問大陸之後,大陸端出十大惠台政策,賴清德15日在民進黨中執會上發聲,和平不是以主權的妥協和退讓,將台灣納入一中框架,跟獨裁政權走在一起就可以達到,而以和平包裝統一,不僅違背民意,也會帶給台灣無窮的後患。從反核到返核、從反對ECFA到執政十年卻不廢止,民進黨說一套做一套、總是為選舉考量而反對的例子比比皆是。端詳十大惠台政策,對台灣民眾而言每一項都是非常務實的措施,一般人都會樂觀其成,也因此讓民進黨政府急了,立刻發動相關部門滅火,從行政院、經濟部、陸委會到交通部等,連日來不斷對媒體醜化惠台十項政策,企圖扭曲民眾認知。民進黨氣極敗壞的反應毫不意外,一方面害怕影響選情,另一方面等同肯定大陸的對台政策,所以急著滅火。

利用民眾不了解真實數據招搖撞騙?

經濟部最先表態,針對鄭習會後大陸提出十大惠台政策回應:根據亞洲開發銀行(ADB)4/10的最新預測,2026年台灣的GDP成長率為7.6%、中國則是只有4.6%,因此認為大陸對台灣已經不具經濟吸引力,未來台灣將走自己的路。既然如此,為何民進黨政府每年還要大賺對岸的錢?以2025年為例,台灣對大陸貿易順差達到1,471億美元、創歷年第三高。

從統計可以看出過去21年台灣對大陸貿易順差高達2.2兆美元、平均每年1049億美元,同一期間台灣對美國貿易順差僅有4384億美元、平均每年209億美元,台灣對兩者之間的貿易順差,大陸是美國整整5倍金額,經濟部知道一般老百姓對此數據毫無概念,索性睜眼說瞎話,謊稱大陸對台灣已經不具經濟吸引力。

再者,亞洲開發銀行實質上是完全由日本掌控,從1966年創立60年至今,歷經十一位行長清一色都是日本人,日本過去一年又與大陸關係緊張,在這樣的氛圍下該行把台灣高估、低估大陸一點都不意外。公信力遠高於亞洲開發銀行的國際貨幣基金組織 (IMF)於 2026年4月15日發布的最新《世界經濟展望》(World Economic Outlook)報告中,對大陸與台灣的GDP 成長率預測分別為:大陸5.1%及台灣5.0% ~ 5.2%,台灣與大陸幾乎一致,與亞洲開發銀行的預測有很大的出入,更何況國際貨幣基金大幅上修台灣2026年經濟成長率預測,是基於台灣不會受301調查或232條款嚴重傷害為假設。經濟部刻意挑選高估台灣經濟的數據,誤導民眾的企圖相當明顯。 (相關報導: 談中國10項惠台政策 商總提5訴求:無中方施壓但有台灣政府的壓力 | 更多文章 )

針對兩岸直航正常化,交通部與陸委會更是異口同聲反對,但是從過去十年兩岸直航數據可以看出兩岸對於航班的需求,2015年至2019年台灣赴大陸旅客維持在高位(約300~400多萬人次),而2019年兩岸直航航班量為69068架次,2020-2022年因為疫情期間驟降至幾十萬以下,2023年後逐步回溫,2024年重新回到約400萬人次,到了2025年已經接近疫情前高峰,2025年台灣民眾赴陸(含商務與觀光)總數可能高達 489 萬人次,已經超越2019年,顯示民間交流熱絡,但是兩岸直航卻只有31973架次,僅僅只有2019年的46%,連一半都不到,現在到大陸,出發一周前訂的票價往往是一個月前訂票的數倍價錢,如果沒有需求怎可能會有這樣的現象?不僅台灣旅客到大陸的機票要付出高昂代價,大陸航點更是從原本的61減少到目前的15個,讓台灣旅客把大量時間花在轉機當中。從數據與常理的判斷就知道兩岸航班擴增有迫切的需要,但是賴政府依舊利用一般民眾不了解這些數據而刻意誤導民眾。針對大陸恢復航班的提議,交通部長陳世凱表示,目前兩岸直航實際需求沒想像中高,顯然與事實不符。陸委會副主委梁文傑更是推稱增加航班沒有回頭客為由,擔心航空業者虧損而認為沒有需求。

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