事實查核：台灣沒跟美國與以色列建交，所以通過荷莫茲海峽沒問題？

近期台灣社群平台上流傳一則說法，指稱伊朗宣布「與美國、以色列斷交的國家可以自由通過荷莫茲海峽」，由於台灣與美國、以色列沒有正式邦交，因此有人進一步得出結論：「台灣可以通過荷莫茲海峽，成為最大贏家」。這個說法看似引用真實新聞，實際上卻把伊朗的戰時政治宣示，硬扯成與台灣直接相關的「利多」，在事實與邏輯上都嚴重走樣。

一、伊朗到底說了什麼？

把時間往回推。隨著美國與以色列對伊朗發動聯合軍事行動，伊朗對外宣稱「關閉」荷莫茲海峽，導致這條全球最重要的能源咽喉之一幾乎停擺，國際油價與燃料價格大幅波動。即便川普政府宣稱要提供低價保險和海軍護航，但現實就是沒有多少油輪敢賭這一把，白宮也證實美軍尚未提供任何護航。目前美國已經向印度提供豁免，允許其恢復購買俄羅斯原油，亞洲煉油商也忙著另尋其他不經過荷莫茲海峽的供應來源。

在這個背景下，伊朗革命衛隊（IRGC）釋出了一則備受關注的訊息。伊朗官媒指出，任何「阿拉伯或歐洲國家」只要驅逐境內的美國與以色列大使，自翌日起將獲得「完全的自由與權力」通過荷莫茲海峽：所以提供通行的對象是「任何阿拉伯或歐洲國家」，關鍵條件是「驅逐美國與以色列大使」。

從外電報導來看，伊朗這一波「條件式通行」設計的用意在於，對阿拉伯世界與歐洲國家施壓，要求他們在美國、以色列與伊朗之間選邊站。不論是國際航運專業媒體還是印度與中東新聞網站，報導中都看不到任何直接提及「台灣」的內容。

二、社群謠言如何變形？

然而，當這則伊朗聲明透過各種轉述與截圖流入華語社群時，原本關鍵的「阿拉伯與歐洲國家」逐漸被淡化，只剩下「與美國、以色列斷交的國家，就可以通過荷莫茲海峽」，甚至被改寫成「沒跟美、以建交的國家都能自由通行」。這種「去脈絡化」的截取，在國際新聞被二、三手轉貼時常見。

在這個被剪輯過的版本之上，有人進一步加上一句：「台灣本來就沒有跟美國、以色列建交，所以台灣可以通過荷莫茲海峽」。這個推論刻意忽略了伊朗原始說法中明文限定的「阿拉伯與歐洲國家」，也完全沒有考慮航運實務、戰時風險與國際法框架，只是簡單地把「沒有邦交」視為一張到處通行的「優惠券」，於是就形成現在社群上流傳的那句話。

三、「沒邦交＝可以通行」？

如果觀察外電對這場荷莫茲危機的描述，呈現出來的則是另一種畫面：不是誰拿到「免死金牌」，而是幾乎所有非伊朗船隻都在避險。

英國《商業標準報》（Business Standard）引述伊朗國家媒體報導時，同樣寫到：革命衛隊強調，任何驅逐美、以大使的阿拉伯與歐洲國家，可以獲得「完全的自由與權力」通過海峽；同時也警告來自美國、以色列與歐洲盟友的船隻，在戰時進入將會面臨攻擊風險。由於伊朗宣稱荷莫茲海峽「只對來自美國、以色列、歐洲及其盟友的船隻關閉」，換句話說，不是某些國家享有「絕對安全」的綠燈，而是伊朗單方面宣稱對特定陣營加強封鎖，其餘國家也只是「未被點名為封鎖對象」。 （相關報導： 油價狂飆會讓「大人玩具」一起變貴嗎？樂高承諾暫不漲價，將赴美設廠降低關稅衝擊 ｜ 更多文章 ）

即便如此，國際航運媒體 MarineLink 指出，這次伊朗危機爆發後，荷莫茲海峽的商船通行量從平時每天約六、七十艘大幅減少為個位數、甚至掛零；多家大型航商都暫停或調整經過波斯灣與荷莫茲的航線，許多船舶不是延後進出，就是改走其他路線避開風險區。International Business Times也提到，非伊朗營運的船隻商業活動幾乎停擺，貨輪航行明顯減少，顯示多數業者選擇避險而不是相信任何「特別待遇」。

四、外媒事實查核：所謂「某國獲得放行」的說法，多屬誇大

值得注意的是，這類「某國獲得放行」的說法，其實不只在台灣出現。在英文社群媒體上，早就流傳過「中國獲得伊朗保證的通行『free pass』」之類的說法，甚至還配上衛星圖、航運軌跡，聲量很高。根據International Business Times 的事實查核報導，就針對「中國得到荷莫茲海峽免費通行」這一說法做過分析。

報導引用航運數據公司 Windward 及 Lloyd’s List 分析師的說法指出，從實際AIS數據與航行軌跡來看，雖然有中國籍船舶透過特定訊息標示身分，希望降低遭攻擊風險，但並沒有任何清楚的證據顯示伊朗給了中國「保證豁免」或「特別通行權」，稱之為「free pass」是「大致不正確」的誇大說法。

五、實際上台灣油輪「選擇繞道」

被問到「那台灣是不是變成受惠國」時，經濟部官員講得非常保守：自從這一輪美伊戰爭升高、伊朗威脅封鎖荷姆茲海峽之後，台灣承載原油和天然氣的船隻，實務上都已經改走比較安全的替代航線，刻意避開荷姆茲海峽這一段，盡量減少落入戰區風險。 也就是說，就算紙面上有人開玩笑說「台灣沒跟美、以建交，所以可以通行」，真正負責能源安全與運輸風險管理的單位，寧願繞道多花時間與成本，也不會拿船員跟船隻去賭「伊朗說會放行」。 （相關報導： 油價狂飆會讓「大人玩具」一起變貴嗎？樂高承諾暫不漲價，將赴美設廠降低關稅衝擊 ｜ 更多文章 ）

國內產業界也提醒，大部分台灣油輪在實務上常掛「方便旗」（旗國登記在第三國），伊朗這次喊話的對象又是「某些國家的船舶」，船旗國與實際貨主、保險公司、航線規劃之間，牽涉的法律責任與風險遠比網紅隨口開玩笑複雜的多。不可能單憑「台灣與美、以無邦交」這一點，就斷言「凡是台灣的船就可以安心通過荷姆茲」。