VIP 專屬文章 龍象相爭，卻又詭異共生！彭博專文解析：中印互為戰略對手，此刻為何彼此需要

中國國家主席習近平與印度總理莫迪的關係，是當代國際政治中最複雜的篇章之一。這兩個全球人口最多的國家，既是地緣政治上的博弈對手，邊境的衝突歷史依舊懸而未決；不過一條看不見的經濟臍帶，卻又將彼此緊緊相連。《彭博新聞》指出，在2020年血腥的邊境衝突後，中印關係一度降至冰點，然而共同的「外部壓力」——美國總統川普，卻讓一股微妙的緩和氣氛正在不斷醞釀。

《彭博》指出，儘管雙邊關係持續緊張，但中印兩國的經濟聯繫卻也日益成長。尤其中國掌握著印度實現其製造業雄心所必需的關鍵技術和材料，中國也將印度不斷壯大的中產階級，視為一個重要的消費市場。隨著川普對兩國同時發動貿易戰，中印雙方都加快了修復關係的腳步。印度總理莫迪（Narendra Modi）正準備於8月31日前往中國天津，參加上海合作組織（SCO）高峰會，這將是他七年來首次訪中，外界高度關注他是否會與習近平會面。

中印之間的競爭關係，幾乎可以追溯到1947年印度獨立之後。兩國當時曾有過短暫的蜜月期，但隨著1950年中國控制西藏，雙方共享的邊界開始浮現，緊張局勢也隨之而生。1959年，印度決定向達賴喇嘛提供政治庇護，成為兩國關係的第一道裂痕。三年後，雙方因喜馬拉雅山區的領土爭議爆發了一場短暫但激烈的邊境戰爭，中國取得決定性勝利，但留下了西段的阿克賽欽（Aksai Chin）和東段的阿魯納恰爾邦（Arunachal Pradesh，中國稱藏南地區）等主權爭議，至今未解。

近年來，隨著中國日益強勢的外交政策，以及透過「一帶一路」基礎設施計畫深入印度周邊鄰國，新德里的不信任感與日俱增。2020年，在拉達克（Ladakh）地區加勒萬河谷（Galwan Valley）的血腥衝突，造成雙方士兵死傷慘重，兩國關係徹底冰凍。

印度隨即採取一系列反制措施：暫停對中國公民的旅遊簽證，並對中國技術豎起高牆，禁止採購華為的電信設備，封鎖了風靡一時的TikTok。近期，印度更加強了對中國企業投資的審查，否決了比亞迪（BYD）和長城汽車（Great Wall Motor）各別提出的10億美元設廠投資案。緊張局勢也促使新德里與美國走得更近，以共同應對與日俱增的中國威脅。

印度的「中國依賴症」

儘管政治上充滿敵意，但在經濟上，《彭博》坦言印度卻難以擺脫對中國的依賴。中國是僅次於美國的印度第二大貿易夥伴，2024年雙邊貿易額達1270億美元，其中絕大部分——高達1090億美元——都是中國對印度的出口。

印度雖有工業雄心，很大程度上卻取決於能否獲得中國的技術。數據顯示，光是2024年，印度就從中國進口了近480億美元的電子和電氣設備，這突顯了從智慧型手機到電信網路設備，印度的電子組裝產業嚴重依賴中國零件，印度引以為傲的製藥業，也需要從中國進口大部分的原料藥（API）。 （相關報導： 年輕世代都在躲兵役，烏克蘭還打得下去嗎？出境管制髮夾彎，一文看懂澤倫斯基「留住下一代」的豪賭 ｜ 更多文章 ）

在電動車、再生能源和消費性電子等領域，印度若想實現其宏大目標，也極度依賴中國的稀土磁鐵。先前中國對稀土磁鐵的出口限制，對印度的打擊比其他製造國更為嚴重，一度威脅到其汽車產業的運轉。而且印度需要的不僅僅是商品和硬體，在電動車電池、清潔能源儲存等最關鍵的技術領域，印度也迫切需要中國的專業技能和技術知識（know-how）。

在那些本土專業知識匱乏、替代方案稀少的領域，印度一些最大的企業集團正悄悄地與中國公司探索合作。比方說印度億萬富翁高塔姆・阿達尼（Gautam Adani）就親赴中國，會見全球最大電池製造商寧德時代（CATL）的高層，並與中國電動車巨頭比亞迪就潛在的電池製造合作進行談判；印度另一個商業集團JSW則與奇瑞汽車（Chery Automobile Co.）達成協議，為其電動車計畫採購技術和零組件。

中國的盤算：尋求下一個成長引擎

與此同時，北京也有充分的理由拉攏印度。在國內經濟成長放緩的背景下，中國將印度龐大人口所驅動的消費市場，視為其碩果僅存的擴張新領域之一。2024年，印度銷售了約1.56億支智慧型手機，這種快速的數位化普及，對於已經主導印度市場的小米、Vivo和Oppo等中國品牌來說，無疑是一座金礦。

作為全球第三大汽車市場，印度在2024年售出約430萬輛乘用車，這也是中國車廠的目標。以比亞迪為首的中國汽車製造商，曾公開宣稱其目標是要佔領印度高達40%的汽車市場。此外，中國的科技巨頭如阿里巴巴和騰訊，已向印度的新創生態系統投入了數十億美元，積極資助了Paytm、Zomato等獨角獸企業，押注印度崛起中的數位經濟和消費潛力。

融冰跡象？川普助攻下的外交再接觸

過去一年，兩國修復關係的舉措已逐漸增多。上個月，印度外交部長蘇傑生（Subrahmanyam Jaishankar）訪問北京，這是他自2020年以來的首次。今年8月，中國外交部長王毅也訪問了新德里，這是他三年來的首次。雙方官員都表達了重啟合作的精神。

其他跡象還包括：北京放寬了對印度出口尿素的限制，新德里恢復了對中國公民的旅遊簽證，並要求國內航空公司為恢復兩國間的直飛航班做準備。

一個關鍵的外部因素，是川普可能重返白宮帶來的變數。在川普的第一個任期內，美國將印度視為對抗中國的親密夥伴。但這一次，川普對印度採取了更強硬的態度，對其徵收高額關稅，批評其貿易壁壘，並攻擊其購買廉價的俄羅斯石油。這些舉動，無形中將中國和印度推到了川普貿易戰的同一個角落，為雙方創造了共同的利害關係。

中印能完全和解嗎？猜忌與利益的微妙平衡

儘管出現緩和跡象，但要說中印將迎來全面和解，《彭博》也認為仍然為時過早。幾乎沒有跡象表明，印度打算很快放棄對中國的技術限制和投資審查。2020年邊境衝突的記憶猶新，而引發衝突的根本性領土爭端依然存在。對印度而言，過度依賴中國的風險顯而易見，這可能重蹈過去供應鏈脆弱的覆轍。從稀土到關鍵零組件的出口限制表明，北京既可以輕易地提供管道，也可以同樣輕易地切斷它。

對中國而言，風險則更具戰略性。北京深知，印度正走在中國曾經走過的同一條發展道路上：引進外國技術，以實現產業的跨越式發展。這段歷史讓北京在轉讓過多專業知識時保持謹慎，因為印度未來可能在綠色科技、電子和清潔交通等領域，成為其直接的競爭對手。 （相關報導： 年輕世代都在躲兵役，烏克蘭還打得下去嗎？出境管制髮夾彎，一文看懂澤倫斯基「留住下一代」的豪賭 ｜ 更多文章 ）

這場龍象之間的博弈，核心在於印度能否獲得實現其氣候目標和發展所需的技術，以及中國是否會為了保護其全球主導地位而限制技術外流。對中國企業來說，印度市場的誘惑相當巨大，但更讓中方擔心的是，今日的合作夥伴，未來是否會孕育出另一個強大的敵手。