渾圓的蛙眼，自葉子板和車門交界處為起始、向車尾形成一拋物線般的flyline飛躍線車頂結構，內裝更是不忘那古樸中與時俱進的整體造型，這是Porsche 911、一款讓人無不魂牽夢縈，足以稱作傳奇一般的夢想之車，全新992.2世代終於抵台！每一代無論改款規模皆有所進化的911車系，這次直接帶來Carrera以及Carrera GTS、Carrera 4 GTS車型，伴隨Coupé、Cabriolet、Targa等車體型式，建議售價自747萬起！
T-Hybrid為超越而生
然而，論及992.2世代最具標誌性的進化符碼，肯定是那專為GTS車型所打造的嶄新動力，一則是將排氣量擴增至3.6升，供應485ps（357kW）最大馬力與58.1kgm（570Nm）峰值扭力，二則是引入劃時代的T-Hybrid油電系統，藉著整合在8速PDK雙離合器自手排變速箱裡的永磁同步馬達，額外提供54ps（40kW）、15.3kgm（150Nm）動力輔助，綜效輸出來到541 PS（398 kW）、62.2kgm（610Nm），莫大的進步也將零百加速縮短至3秒整，但整套T-Hybrid系統僅僅增加50公斤，電池模組更是緊緻的擺放在前軸之後，是說開起來如何？倒也很想體驗一番。
至於是標準版的Carrera車型，在毫無意外的延續3.0升六缸水平對臥雙渦輪增壓，卻也意料之外的將相關周邊進行升級，例如直接升級舊款GTS車型的渦輪增壓器、舊款Turbo車型的中冷器等等，將動力輸出小幅提升至394 PS（290 kW）、45.9kgm（450Nm），完成零百加速也是有所進步、在4.1秒內完成。
數位儀式感
伴隨992.2世代一同登場的，還有在車室與外顯風格上的變化；就車艙陳設而言，儀表板如今再也找不到任何一隻類比指針，取而代之的是呈現曲面設計的12.6吋數位儀表，依舊維持著經典五環表的風格排列，當然要改為三環也不成問題；再者便是蔚為品牌經典元素之一的啟動方式，雖然還是安放在方向盤左側，象徵著Porsche數十年不變的跑車靈魂，但改為按鍵式難免教人無所適從，是否可將GT3上的旋鈕校正回歸…或至少透過選配給點機會？
新世代空力哲學
以上許願歸許願，回到992.2的更新內容，外觀在基於992.1的架構當然也是獲得些許修正，例如針對Carrera GTS、Carrera 4 GTS車型，車頭兩側的氣壩便多了五道垂直排列的主動式冷卻通風葉片，可自動針對車速和動力需求調整角度，孰輕孰重的在散熱與空氣力學中自行調節。
