不是Super Car、我叫TWR Supercat超級貓!V12、660hp、內在是捷豹XJS
已知Jaguar未來將走向超豪華純電品牌這條不歸路,挑戰Bentley的權威與尊貴,是的,燃油Jaguar已死,更別說V12動力,因此這是改裝廠商吃Jaguar豆腐的最好時機!而且還選定最香的V12引擎,它就是TWR Supercat超級貓,全球限量88輛,銷售據點包含亞洲,但這種小公司會不會因週轉不靈而跳票,你我都不會知道…但是論及復古、質感、特色、時空跳躍…TWR Supercat真的是太美妙了!英國車體設計與工程公司Khyzyl Saleem 勾勒出TWR Supercat的復古肌肉線條,車身外殼並以碳纖維打造,讓此車充滿性能活力。
TWR成立於2020年,也是一家汽車工程公司,但嚴格來說乃是從傳奇的Tom Walkinshaw Racing車隊轉型,成為一家專攻特殊跑車、頂尖市場的實體公司,量產跑車第一個目標就鎖定Jaguar XJS,只是任誰都看不出TWR Supercat與Jaguar的關係,除了內裝。即便塞入了碩大的V12增壓引擎,但是TWR Supercat仍比原車輛輕了近 10%,這都是拜碳纖維車殼所賜,使TWR Supercat的重量得以壓低至1605kg,車主還可以選配陶瓷碳纖維複合式煞車系統。從四四方方的輪拱到極具空氣力學的車頭與車尾,TWR Supercat的外觀應該用面目全非還是徹底改造來形容呢?對於只喜歡XJS造型的玩家可不是一件好事,因為這幾直就是蝴蝶般的蛻變,或說是完全變態!但相信喜歡美式肌肉跑車的玩家會非常欣賞TWR Supercat的超級張力。 TWR為Supercat配備了側向排氣裝置,不僅是為了展示肌肉派的威力,還可以為車尾騰出更多空間,讓底部更加平坦,便於塞入賽車等級的巨大後擴散器,大幅改善空氣力學設計,畢竟這是TWR之前所擅長的事,但也因此TWR Supercat比原本的XJS稍寬,並具備比原廠15吋鋁圈更大、更大的配置:前18吋、後19吋。
除了新奇古怪的造型之外,TWR Supercat還有一些不尋常的變化。如底盤採用碳纖維強化,副車架採用TWR設計的高強度T45管狀不鏽鋼結構。雙A臂懸吊有電子主動可調阻尼器,同時還添加了限滑差速器。為了強化整體操控穩定性,Supercat還配備了扭力控制系統,甚至還有五種駕駛模式可供選擇,堪稱是與時俱進,跟得上潮流,但變速箱依然是六速手排,沒有雙離合器自動手排這種新玩意。動力系統為渦輪增壓6.5升V12引擎,但不是原來的6.3升老引擎,否則很難通過環保法規掛牌上路,強化後的動力系統透過具有起步控制功能的六速手排變速箱,將660匹馬力和74.5kgm的扭力傳輸至後軸,是的,只有純後驅,所以馬力不能調得太大太威以免一直在原地轉圈圈!如果是一輛古董的Haguar XJS V12 HE 6.3,很抱歉,只有三速自排、281匹馬力、43.9kgm的扭力,性能方面僅有今日高性能2.0T引擎的水平。TWR Supercat採用2+2佈局,但事實上就是雙座跑車沒有後座可言,但配備電動座椅和更大的行李空間,但是TWR Supercat最最最令人不齒的設計當屬全數位液晶儀錶板,壞了全車的古典氛圍,相信高質感的類比儀錶會更合適,因為座艙內的其他東西看起來都很精緻又具備古色古香的氣息,尤其是…排檔桿!這造型與角度令人產生無限遐想與持續歪樓的可能性。
至於使用中控台螢幕並不是什麼壞事,畢竟它支援 Apple CarPlay 和 Android Auto,這很重要。TWR 僅將88輛的 XJS老車(1975~1996)改裝為Supercat,但這不是一個隨機或隨便的數字,因為它可以追溯到1988年的戰績,當時效力於Silk Cut Jaguar 車隊的湯姆·沃金肖(Tom Walkinshaw),駕駛XJR-9賽車在Le Mans利曼24小時耐久賽中獲勝,其他合作的賽車手還有由安迪·華萊士(Andy Wallace)現任Bugatti測試車手、約翰尼·鄧弗里斯(Johnny Dumfries)、以及簡·拉默斯(Jan Lammers)。那一年,另一輛來自Silk Cut Jaguar的 XJR-9賽車獲得第四名,可說是戰功輝煌。TWR Supercat同時提供左駕、右駕兩種配置,並在美國、英國、歐洲、亞洲、中東開始接單,但台灣市場太小了,沒有這項服務!在英國,這輛車的稅前起價為225,000英鎊,約台幣913萬元,說真的還不算太昂貴,但吸睛度絕對沒話說。
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