自從交通部去年(2023)宣佈開放古董車領牌後，對於許多喜歡老車的玩家來說，擁有一輛當年嚮往的經典車款似乎不再是遙不可及的夢想，現在台灣的收藏家們有機會將這些經典的鐵騎帶回家。然而，從國外將心愛的古董車運到台灣，順利取得合法牌照並非易事。今天風汽車將直接前往取得全台灣首張古董車車牌的店家採訪報導，帶您深入了解台灣古董車市場的現況，以及在進口(外匯)古董車與古董車牌申請時可能遇到的挑戰和解決方案。
古董車領牌法規新制：35年車齡才能申請，咖啡色車牌限假日行駛
根據台灣的道路交通安全規則，古董車是指車齡逾 35 年，經交通部委託之審驗機構審驗合格且限領用專用牌照之小客車及機車。古董車僅限星期日、紀念日或其他休息日行駛，但為參加車輛相關活動、辦理定期檢驗或臨時檢驗，並經公路監理機關許可者(需申請)不在此限。此外，古董車不得行駛於高速公路及快速公路，未依規定可處 900 元至 1800 元罰鍰，並註銷專用牌照。
古董車領牌難度高：有台老車就能驗？不只車齡，還需滿足多項條件
在台灣，進口(外匯)古董車輛絕非如同購買新車這麼簡單。首先，進口車輛需要經過交通部和財團法人車輛安全審驗中心 VSCC （Vehicle Safety Certification Center）的驗證。然而，這些驗證過程繁瑣且門檻高，以個人申請幾乎不可能成功。這也是在古董車領牌法規通過後，導致許多消費者誤以為自己的車輛可以輕易獲得古董車牌照，但實際上並非如此。
尋找合格古董車：不是想買就能找得到？原汁原味才是關鍵
進口古董車與摩托車的過程中，主要面臨的挑戰就是車輛認證。首先這些車輛必須保留原汁原味，所有零件都需與原廠出廠時一致，以古董摩托車來說包括方向燈、後照鏡、手把這些容易因為年久被更換為售後市場的零件，在檢驗時都必須整備到與出廠時一致，對於動輒三四十年以上的古董車來說光是要找到原廠零件都非常不容易，可能需要進行大量的修復和維護工作，以確保其符合認證標準。因此更別說是完美保存出廠狀態的原汁原味車款。
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古董車安全審查的認證與挑戰：多次檢驗耗時費力
接著，就算準備好一台原汁原味的原廠車款，也不代表接下來的古董車輛安全審查就一路順利。因為許多古董車在生產當時並未配備現代安全設備，例如後照鏡只有單邊或者方向燈不會閃爍只有恆亮，或者是某些古董汽車並未配備安全帶，這些情形都可能使得通過車輛安全審查變得更加困難，中間許多的步驟還需要多次驗證，過程繁瑣且耗時。 （相關報導： 【2025最新】紅黃線違停罰多少？黃線幾點可以停？假日可以停黃線嗎？禁止停車線卻可以臨時停車？紅線黃線停車規則完整解析：避免被開罰單的必讀指南 ｜ 更多文章 ）
古董車文件準備：原廠型錄成關鍵
準備好車輛就萬無一失了嗎？不，申請古董車牌還需要提供完整的文件，包括出廠證明、甚至還得找到當時的原廠型錄提供給監理機關進行車輛比對。然而，原廠文件是否被先前的車主完整保留已經是個難題，更別說是型錄這種廣告類的印刷品。加上摩托車的生產期間還有各種大小改款，要找到符合申請車輛年份的型錄，通常需要花費不少金額在網路上向收藏家購買這些保存已久的文宣。根據業者說明，文件整備階段可以說是整個領牌過程中最為複雜困難的部分。
