近期台股量能依舊偏低，但是國際股市維持強勢，加上自歐債危機以來，指數低點不斷墊高，由於周Ｋ線形成雙底，大盤的強勢格局沒有改變。指數回檔，反而是選擇強勢股的好時機。
從大盤指數來看，台股一直膠著在二○一一年八月五日周Ｋ線，「破底長黑」高點八七○七點的壓制之下，但是當年往下探底到最低點六六○九點以後，一直維持著持續往上墊高低點支撐的大格局。今年二月五日的最低點八二三○點，就是有效墊高了前波低點八○九三點支撐，尤其八二三○點這個低點又是屬於強勢跳空的孤島反轉，支撐更強。
這個破底長黑的高點無法突破，代表著大多數過去的績優股、主流股，相對屬於弱勢，但大盤能夠一路往上墊高低點，也顯示著不少的強勢個股能夠脫穎而出。從六六○九點到八六六八點的反覆推升過程當中，指數漲幅只有三成，表現最強勢的個股上漲了五至六倍，次強的也有一至二倍。所以選股的能力，攸關獲利多寡。
美股仍有機會創新高
這當中，台股多頭最大的支撐因素，還是歐美股市一直維持著多頭的強勢。尤其是翻越一一年周Ｋ線破底長黑高點，這個壓力反而形成了強勢的支撐，而且突破後近乎海闊天空，毫無阻攔。目前只要美國股市沒有形成頭部的憂慮，台股就沒有太大風險，個股仍有表現機會。
美股在二月底仍舊展現強勢，既然如此，台股就必須藉機強勢突破元月十六日的高點八六六八點，甚至要一舉有效突破八七○七點，然後以此作為往後的強力支撐。然而，以目前台股的基本面而言，還是缺乏足夠條件推動大行情。一個國家股市要有較為亮麗的大行情，一定要借助大量外資介入。日本股市在去年大漲了一倍，從八二○○點推升到一六三二○點，事前準備工作與各路人馬的打理，就花了將近一年時間，才能順利展開行動。如果對國際性資金沒有事前讓利，甚至刻意製造釣魚島事件來凝聚人心，來減低往後出現通膨的可能阻力，難以發動大行情。若非如此，日本仍然深陷在通貨緊縮的陰影當中。
台灣的經濟局勢，在過去其實與日本一樣，也是陷溺在通貨緊縮的情勢當中。在政府保護下，民眾凡事省吃儉用，物價低廉，企業就缺乏獲利的空間；久了以後，就形同一灘死水一樣，甚至缺乏企圖心，經常就為了一點點的小差價來斤斤計較，爭論不休。加上意識形態的爭議，扼殺了不少人的時間與心思。
以目前的國際股市來說，美股、歐股、日股形成了相扶相助的鐵三角，當某一個股市出現相對弱勢的時候，總有某個主要股市輪流出面來當救火員。甚至美股的四大指數，也是輪流相互掩護，近日那斯達克指數與費城半導體指數，就帶動道瓊指數、標普指數止跌回升。台股、韓股目前只算小配角而已，行情應該暫時受限。
指數雙底支撐 回檔找強勢股
但就在不知不覺當中，股市中也出現大漲的個股。如果以周Ｋ線破底長黑的高點八七○七點當作分水嶺，汽車類股指數上漲將近一倍，食品類股也有四成。回頭一看，去年主計總處下修ＧＤＰ預估值的時候，有人覺得天要塌下來了，憂國憂民，然而國內汽車卻是大賣。大立光雖然歐債危機時，從一○○五元跌到四五一元，但是守住頸線大關卡後，再創歷史新高一四○五元，漲幅也達到二倍。
有不少投資人都覺得，目前的股市很不好賺，但事實上有些類股的表現就不是如此。即使是大空頭，依然會有逆勢的強勢股存在，用以維持市場的秩序與人氣。找對方法、找對目標、找對時機，天下的金融商品都是一個樣的，都有其脈絡可循。結論是，如果沒有大多數人看錯行情，就不會有太大的行情。
以周Ｋ線的形態而言，台股過得了八七○七點，絕對是好事，至少是把擋路的巨大頑石移開了，因為量能明顯偏低，可以先求小勝，再尋求未來的大勝。無論如何，還要有向下壓回的心理準備。
雖然以短線而言，八二三○點不宜跌破，但是如果回檔，跌得深一點也無妨，中期只要七七八九點不跌破，長線架構依然強勢。雖然去年初，大盤往上突破這個關卡時，周Ｋ線並不是帶量長紅，但是突破後，形成兩個較大型的雙底，分別是七七八九點與七七四三點，而且站上周Ｋ線最大量的上方，在這種情況下，要回頭來跌破非常不容易。指數有利空、回頭測底時，反而才是考驗選股能力的決勝點…
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