享受郵輪之旅，如何安排靠岸活動也是一大重點。我會用不設限的態度，加上背包客精神，嘗試各種可能玩法。
靠岸活動與單車
享受郵輪之旅，如何安排靠岸活動也是一大重點。通常我會用不設限的態度，加上背包客精神，盡量嘗試各種可能玩法。這個習慣也一直維持到我帶團，我很多是帶「郵輪自由行」的團。甚至一般郵輪團體，我也會不斷去發掘各種隱藏服務或另類玩法。這已經變成一種本能的習慣。
郵輪通常停港一天（如從早上七點到晚上七點），缺點是不夠深入。但如果規畫得宜，一天之內可以看到很多東西。
通常有四種方式可供選擇。一是參加台灣旅行社的全包式團體，二是選購船上的岸上觀光行程（shore excursion），三是自行參加當地的旅行團，四是單純自助旅行。
第一種是透過旅行社全部安排好，不用費心，有台灣領隊帶領，團員都是台灣人，通常遊覽的是經典必遊的景點。
第二種參加船上的岸上觀光遊程，選擇就很多，常常一站就有十多個選擇，團員都是船上外國乘客，車上以英文導覽。以我第一次去的歐洲首都之旅為例，郵輪公司提供的岸上觀光、半日遊或一日遊價位從50－200美元不等，雖然所費不貲，但一個人也可以參加，是其優點。另外也有一些主題之旅，如佛羅倫斯藝術之旅、荷蘭自行車之旅、蒙地卡羅F1賽車之旅、法國諾曼地乳酪之旅…選擇很多樣。若報名郵輪公司的行程，我有時就喜歡選擇另類或特殊一點的，例如在巴拿馬航段，我報名了諸如海盜船、泛舟、騎馬、與魟魚同游等行程。
第三種，跟當地旅行團。當船上的行程選擇或價位都不滿意時，也有人會嘗試事先搜尋，自行預訂當地的旅行團去參加；優點是可能會較便宜，缺點是回船的時間需要自行精準掌控。
第四種，純自助旅行。針對不愛跟著團體走的人，有的地點郵輪公司也會提供到港口市中心的接駁，以及免費地圖和附近旅遊資訊，可以自己上岸趴趴走。如果人數少，我有時也會在港口直接包一輛計程車，談定帶我們去哪些景點。
除了這些，我自己特別難忘的，有一趟是2007年亞洲航段，「郵輪＋單車」型態的20天旅行。
這個當時由旅行社組織，國內單車車友熱情響應的活動，搭乘公主郵輪的藍寶石公主號，從靠近北京的天津新港啟航，一路南下走到曼谷林查班港，沿途停靠亞洲各港口，包括台灣。特別的是，靠岸盡量採騎單車旅行，我們沒有自己帶單車，而是到每一站租借當地的單車。
那一趟，首先是在北京長城居庸關附近騎行。長城附近地勢是高低起伏的丘陵緩坡，12月初的天氣已經有些寒冷，一行人出發後，迎面而來的優美風景，加上騎車旅行的新鮮與興奮感，讓我難忘。 （相關報導： 地表最美大道濺血 香榭麗舍大道歷史知多少 ｜ 更多文章 ）
離開北京，到長崎，再到上海騎單車。在人口超過兩千萬的上海大都會中騎車，還真是險象環生。要跟過往的人車爭道，還要在都市叢林法則中努力求生，幾次我都差點撞上車子，嚇出一身冷汗。隊伍也頻頻被紅綠燈切斷。不過邊騎車邊欣賞林立的高樓大廈、地標建築，像是金茂大樓、東方明珠塔等，更能感受到這座城市蓬勃發展的活力。四小時後騎行在外灘畫下句點，把車停好，漫步在港邊，感覺重新認識了上海這座城市。
