要能擴展電動車的版圖，除了電池、充電站技術是充分且必要的發展條件，作為電動車產業領頭羊的特斯拉，在拓展充電站規模已有一定的進展，當充電站的網絡達到一定規模時，電動摩托車、甚至是電動單車要成為特斯拉發展的項目，並非完全不可能。
事實上，特斯拉才在2019年年底的Cybertruck發表會展示自行製造、能夠征服各種地形的電動全地形越野車ATV(All Terrain Vehicle)，與Cybertruck共享相同的設計元素。但特斯拉卻沒有進一步正式說明ATV的相關資訊和未來發展，顯然馬斯克的「不可能」，仍在內部悄悄嘗試各種在電動摩托車市場插旗的可能性。
電動機車的戰國時代
無論特斯拉未來是否會進軍電動摩托車的市場，電動車產業的發展已是不可逆的趨勢。
在台灣，Gogoro、Wemo已在電動車領域佔有一席之地；在國外，擁有117年歷史的重機品牌哈雷(Harley-Davidson)冒著可能惹惱哈雷車迷的風險，在2018年跨入電動車領域，迎接全新的挑戰；吸塵器大廠戴森(Dyson)賠了183億台幣打造電動車，雖然最終因不堪鉅額成本而夭折，也未直接涉入電動摩托車的領域，但種種跡象皆表明電動機車終將進入百花齊放的階段。
回顧特斯拉一路以來的發展，再望向智慧科技的未來，相信Model M的問世是指日可待。
責任編輯/柯翎肇
