根據統計，今年9月份國內新車市場掛牌數量為32854輛，比去年同期成長6.7％，更比8月份成長達到37.1％，一方面則因為9月份已經完全離開傳統民俗月的影響，同時今年下半年銷售競賽也正式起跑，累積今年1-9月份共掛牌新車312167輛，比去年微幅下滑3.1％，進口新車掛牌則有15357輛，依舊擁有達到45.7％的佔有率，累積1-9月份進口新車掛牌達145716輛，仍然比去年同期略為成長1.6％的比例，市佔率恰巧與9月份同樣維持在46.7％，無論是一般品牌或高級車，其實都持續呈現強壓國產車的態勢。
連龍頭都降低對國產車依賴度
市場龍頭和泰車，在9月份掛牌新車再度回檔至萬輛以上，進而來到10066輛，而市佔率也達到30.6％，去年同期比與上月比也分別達到成長39.8％與48.9％令人稱羨的成績，不過在過去轎旅王（Wish）與商旅王（Innova）退市後，其實Sienta表現無論如何加碼，連要維持穩定的千輛以上成績都不容易，算一算9月份國產新車掛牌僅5200輛，佔全月和泰車掛牌新車比例僅51.66％，一方面可以看出積極轉型進口車與多樣化戰略成功，但身負龍頭重任卻也看出即使和泰車，都在明顯降低對國產車的依賴程度。
以和泰車目前的國產車系來看，幾乎就僅有台灣神車Corolla Altis表現最為穩定，而政府近期也推出包括營業小客車舊換新補助，多少讓油電版本相對有利，在Corolla Altis單月掛牌新車的2564輛中，油電車則有達到543輛，佔比已經達超過1/5門檻的21％，不過在中型房車/掀背車級距面對Focus、Yaris（872輛）也被進口車挖牆角，Sienta持續讓利也沒有明顯作用的前提下，傳聞中想要評估導入LiteAce等輕型商業車，補足Innova停產之後的困境，或許輕型商業車可望成為挽救國瑞車稼動率的最後機會。
儘管SUV持續成為購車最熱門產品種類，但看看國產SUV在9月份的表現就可以發現，9月份國產SUV新車共掛牌3935輛，除了已經跌破4000輛門檻，雖然比全鬼月的8月份成長66.5％，但卻比去年下滑了0.3％，而其中僅有Nissan Kicks一款車掛牌破千（1062輛），連CR-V都跌破千輛門檻來到970輛，台灣本田的HR-V小改款上市之後表現也不如預期，9月份僅有616輛，甚至還要輸給持續下滑的唯一國產滑門轎旅Sienta。
至於其他國產運動休旅車表現同樣令人擔憂，唯一接近500輛的僅有強打CP360先進駕駛輔助科技的Ford Kuga（421輛），而接下來國產SUV會有新車上市的則剩下CR-V小改款與Ford Kuga全新大改款，而納智捷第四季即將上市的URX跨界休旅車，是否同時將成為挽救品牌發展與國產SUV級距的新生力軍，現在應該沒有人敢正面回應。 （相關報導： 才說降價又要漲價！為何特斯拉政策老是大轉彎？馬斯克會反悔，可能和「它」大有關係… ｜ 更多文章 ）
可以看出國產SUV面對進口對手的不斷打壓，銷量一年不如一年的現象，一旦SUV失守，是否也代表著國產車像8月份一樣市佔率跌破總市場1/2將成為常態，這只能夠繼續看下去。
