買電動車免貨物稅明年改規定！2027年起業者可申請免「先繳再退」，財政部新制一次看

想買電動車的人注意，明年起電動車貨物稅作業將有新規定。財政部今（18）日宣布修正《貨物稅稽徵規則》，自2027年1月1日起，電動車產製廠商或進口人可在車輛出廠或進口前申請「具結免稅」，經國稅局或海關核准後，就能改採「具結免稅事後銷案」，不必再循現行先繳貨物稅，等消費者買車完成領牌後，再申請退還免稅部分的作法。不過，新制改變的是業者報繳貨物稅的流程，並非2027年起電動車突然新增一筆免稅優惠，現行電動小客車完稅價格140萬元的免稅額度上限也沒有取消。

依現行《貨物稅條例》第12條之3規定，自2017年1月28日起至2030年12月31日止，購買完全以電能為動力的電動車輛並完成登記，可免徵符合規定的貨物稅。2025年12月30日修法後，這項電動車貨物稅優惠已正式延長5年至2030年底。

不過，大家常說的「電動車免貨物稅」，不代表不論車價多高都能全部免稅。依現行規定，電動小客車的免稅金額，以完稅價格140萬元計算出的貨物稅為上限，超過140萬元的部分不予免徵。因此，價格較高的電動小客車仍可能需要繳貨物稅。

財政部北區國稅局今年也曾舉例說明，假設一輛電動小客車完稅價格為200萬元，超過140萬元的60萬元仍須課稅；若該車適用原30%稅率、電動車減半後為15%，實際貨物稅即為9萬元，也就是60萬元×15%。

要注意的是，這裡所稱的「完稅價格」是稅法計算貨物稅時使用的課稅基礎，並不等同消費者在展示間看到的車輛售價或建議售價，因此不能單純看到一輛電動車售價超過140萬元，就直接判定要課多少貨物稅。

財政部表示，目前電動車的貨物稅實務作業，是由產製廠商或進口人在車輛出廠或進口時，先依電動車減半後的稅率報繳貨物稅；等消費者購買車輛並完成申領牌照登記後，再由業者申請退還符合免稅優惠的貨物稅，因此屬於「先徵後退」制度。

目前電動小客車依馬力分成不同稅率。馬達最大馬力在208.7英制馬力（HP）以下，或211.8公制馬力（PS）以下，相當於汽缸排氣量2000c.c.以下的小客車，電動車減半後貨物稅率為12.5%；208.8HP以上或211.9PS以上，相當於2001c.c.以上的小客車，減半後稅率為15%。電動機車稅率為8.5%，貨車、大客車等其他電動車輛則為7.5%。

財政部指出，現行「先徵後退」方式會造成產製廠商、進口人資金積壓，也增加業者遵循成本；另一方面，國稅局與海關也必須進行徵收、審理及退稅等程序，增加稽徵成本，因此決定調整作業方式。

財政部此次修正《貨物稅稽徵規則》第54條之1、第54條之2、第59條之1及第90條，規定自2027年1月1日起，電動車產製廠商或進口人在車輛出廠或進口以前，得申請採用「具結免稅事後銷案」制度。 （相關報導： 快刷存摺！勞動部今天發錢，這給付符合條件「領42000元大紅包」、17筆津貼發到月底時間曝 ｜ 更多文章 ）

這裡的「得申請」相當重要，並不是2027年元旦起所有電動車自動改成不用先繳貨物稅。國內產製廠商須向所在地國稅局申請，進口人則向進口地海關申請，經核准適用後，才可以採用新的具結免稅方式。

獲准的業者在車輛出廠或進口時，可以直接扣除符合免稅規定的部分，不必先把這部分貨物稅繳出去；等車輛售出、消費者完成申領牌照登記後，業者再向國稅局或海關辦理銷案。

換句話說，電動車原本可以享有多少貨物稅優惠並沒有因此增加，改變的是繳稅與退稅的時間及行政程序。

財政部今天也舉例說明新舊制度差異。

假設業者進口一輛完稅價格320萬元、馬力208.8HP的電動小客車，由於相當於汽缸排氣量2001c.c.以上車種，一般貨物稅率為30%，電動車適用減半後稅率15%。

依現行作業方式，車輛進口時須先繳：

320萬元×15%＝48萬元

等消費者購買車輛、完成申領牌照登記後，由於電動小客車免稅金額以完稅價格140萬元所計算的稅額為限，因此可退：

140萬元×15%＝21萬元

最後實際負擔：

48萬元－21萬元＝27萬元

也就是說，業者原本必須先拿出48萬元繳稅，之後再申請退回其中21萬元。

2027年新制上路後，如果業者已經向海關申請、並獲准採用具結免稅制度，進口時即可扣除140萬元免稅額度，只需繳：

（320萬元－140萬元）×15%＝27萬元

因此，最後真正負擔的貨物稅仍然是27萬元，並沒有因為新制再少繳21萬元；差別在於業者不必先墊48萬元，再等待21萬元退回。

對一般消費者而言，這次修法最大的變化並不是「2027年買電動車可以多退一筆錢」，因為現行先徵後退作業主要是在產製廠商、進口人與稅捐機關之間進行。

新制主要解決業者先繳稅後再辦理退稅造成的資金積壓及行政成本，因此一般購車族不需要因為2027年新制自行向國稅局申請這項「具結免稅」。

至於新制實施後，電動車售價是否會因此下降，財政部此次新聞稿並沒有宣布車價會調降。由於車輛最終售價仍涉及車商成本、匯率、配備、產品策略及市場定價等因素，因此不能把這項稅務流程簡化解讀成「2027年電動車一定降價」。財政部此次官方說明的主要效益，是減少納稅義務人資金積壓造成的成本，以及降低稽徵與行政成本。

新制度也不是申請後就不用再接受查核。財政部表示，產製廠商或進口人若違反規定、逾期未完成銷案，或最後無法完成銷案，國稅局或海關仍會補徵貨物稅，並取消其適用具結免稅制度的資格。

以財政部提出的進口車案例來看，業者須在車輛進口放行的次月1日起算1年內，完成申領牌照登記並向進口地海關申請銷案。如果無法在期限內完成，應依規定申請延期銷案或先行補繳貨物稅；否則可能遭補徵貨物稅並取消具結免稅資格。

因此，2027年新制並非取消電動車貨物稅審查，而是讓符合資格且經核准的產製廠商、進口人，可以從現行「先繳稅、再退稅」改成「事前具結免稅、完成領牌後銷案」，減少資金占用及重複行政程序。 （相關報導： 快刷存摺！勞動部今天發錢，這給付符合條件「領42000元大紅包」、17筆津貼發到月底時間曝 ｜ 更多文章 ）

1. 財政部，2026年8月18日：〈財政部修正發布「貨物稅稽徵規則」部分條文，電動車輛自116年1月1日起得具結免稅出廠或進口〉。本文關於2027年新制、具結免稅申請、各車種稅率、320萬元案例、銷案期限及逾期補稅規定，均依此官方新聞稿整理。
2. 財政部主管法規共用系統，《貨物稅條例》第12條之3：電動車貨物稅優惠實施至2030年12月31日，以及電動小客車免稅金額以完稅價格140萬元所計算稅額為限。
3. 財政部，2025年12月23日：立法院三讀通過《貨物稅條例》第12條之3修正草案，將電動車減免貨物稅期間延長至2030年12月31日。
4. 財政部北區國稅局，2026年2月13日：電動車減免貨物稅延長至2030年底，以及完稅價格200萬元電動小客車課稅案例。

本文內容依財政部現行法規及公開資料整理，相關稅制、適用條件與申辦方式仍以主管機關最新公告及實際核定結果為準。