開車族注意！立委提國道通行費率要漲價，「5條國道」可能不再免費

國道基金今（2026）年預計出現266.94億元的營運資金缺口，創下2019年以來最大，同時2027年至2033年重大建設經費需求更突破4000億元，舉債比例高達67%。面對財務壓力，現行國道通行費制度逾10年未全面調整，立委林俊憲在立法院交通委員會提案，要求高公局研議橫向國道收費可行性，並於3個月內提出報告。高公局長陳文瑞表示將依提案辦理，但也說明「以往不收費的理由還在」。

根據高公局說明，國道基金2019年至2026年底財務流動性概況顯示，除2023年及2024年底外，各年度營運資金均呈負值，今年缺口預計擴增至負266.94億元，為這段期間最大。

主要原因在於同期間多項重大工程密集推動，包含國道7號高雄路段、國道1號楊梅至頭份拓寬工程、國1甲線等共18項專案，整體建設經費需求達3499.48億元。交通部進一步指出，2026年以後至2033年間，經費需求總計達4265.53億元，計畫使用國道營運資金690.90億元、國庫撥款700.93億元，及外借資金2873.7億元支應，舉債籌資比例高達67.37%。

林俊憲在委員會上指出，現行國道通行費制度自實施至今逾10年，未進行全面檢討與調整，面對交通量變化、物價上升與建設成本增加，現有費率及收費結構有重新檢視的必要。

林俊憲同時要求高公局全面評估不同車種、使用強度、尖峰時段與道路負荷下的合理費率，並研議橫向國道收費的可行性、交通衝擊及配套措施。立法院交通委員會當日通過該提案，高公局須於3個月內提出相關分析報告。

目前國2、國4、國6、國8、國10等5條橫向國道均不收費。根據高公局統計，國2交通量從2021年的835百萬車公里，成長至2023年的918百萬車公里，2025年回升至912百萬車公里，與2021年相比成長約9.2%，是5條橫向國道中流量最高的路線。

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對於是否開徵橫向國道費用，高公局長陳文瑞表示，過去曾就此議題進行研議，當時評估後決定不實施，「以往橫向國道不收費的道理、理由都還在」。本次將依立院決議，3個月內提出分析說明。