不是文湖線、板南線！台灣「1捷運路線」被罵爆，他點出3大致命敗筆：連外國人都震驚

捷運是重要的大眾交通運輸工具，其中連結國門桃園機場與台北市區的桃園捷運，在上下班尖峰時段的搭乘人次明顯增加。過去為臺灣BBS站批踢踢創站站長、台灣人工智慧實驗室創始人杜奕瑾指出，桃園機捷因3項因素未能獲得國際旅客青睞，其中最關鍵的問題在於行車時間偏長，「捷運比車慢」的情況，常讓初次搭乘的外國旅客感到意外。

「捷運比車慢」國際旅客傻眼！杜奕瑾點名桃捷3大敗筆

杜奕瑾12日在臉書發文分享，台灣的機場捷運是台灣的國門，但是比起國際在機場捷運投入的效率與方便性，不受國際旅客歡迎。他分析主要原因有三，首先他認為是長途飛機坐不到，首末班車應該往前與往後一小時，這樣才可以照顧到國際長途旅客。

此外，杜奕瑾也質疑機場捷運的定位，他認為其設計並非真正以機場運輸為核心。他指出，列車沿途繞行、停站過多，即便標示為「直達車」，仍停靠長庚醫院站，讓人不解其規劃用意，「把直達車當普通通勤車，真正從機場下車到長庚的很少」。

杜奕瑾進一步分析，機場捷運「比車慢」是國際旅客最常反映的問題之一，不少國際旅客實際搭乘後都很驚訝，他認為，這樣的情況已違背多數國家對機場專線「快速直達」的基本期待。對於行程緊湊、重視效率的國際專業人士而言，台灣的機場捷運更像是一條服務通勤需求、附帶機場功能的路線，與其他國家機場專線著重速度與先進性的定位，存在明顯落差，「他們搭過後很驚訝搭捷運比車慢。這違反很多國家對機場專線該有的基本要求」。

貼文一出，許多網友紛紛表示認同，「搭機場客運快很多，機捷超慢且光上車就花更多時間了」、「我最不能理解的是直達車不停三重，明明三重能轉乘其他捷運，停一樣有轉乘的新北產業園區不停三重莫名其妙」、「真的，以旅客角度來看，台灣機捷真是爛透了」、「搭過一次機捷跟高鐵後，決定還是叫車好了」、「搭過一次，累垮了，寧可搭計程車」、「實質上機場捷運只是一條拉到機場的捷運線，不是到機場的『快線』」、「我家在機捷附近，是蠻方便。不過我也都是叫車」、「從桃園高鐵站來回機場的直達車班次很少～還有常在機場等到不提供載客的班車～班次到底怎麼管理的」、「比照高鐵票價收費，卻開得比文湖線慢」。

不過也有網友認為，「有個東西叫巡軌跟深夜維修帶。要提早沒那麼容易」、「可以先試營運20小時 + 高鐵也加長一些」、「上下班時間，搭捷運就有感，不然都是從林口開始塞」、「直達車不像給機場旅客使用 ，上下班時間很像電車，都是通勤族」。

資料來源：《杜奕瑾臉書粉專》​

責任編輯／陳得馥

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