搭台北捷運不用悠遊卡了？手機刷QR碼、LINE Pay，「嗶一聲」就能進站，上路時間曝光

台北捷運正迎來一場硬體與支付方式的重大革新。北捷宣布，新式閘門硬體將於10月底完成更新，預計在明年1月正式啟用。這波升級將徹底改變民眾進出捷運站的支付習慣，具體變動如下：

QR Code 乘車碼：新閘門可掃描 QR Code，支援悠遊付、iPASS MONEY、街口支付或 LINE Pay 等市面上常見的電子支付工具。

手機感應支付（NFC）： 民眾可將信用卡綁定至 Google Pay、Samsung Pay 或 Apple Pay，直接使用手機感應通過閘門。

數位支付的全面導入，為乘客提供了前所未有的便利性，但同時也為長期主導市場的悠遊卡公司帶來了營運上的嚴峻考驗。

營運衝擊：議員憂心悠遊卡「出卡率」與市場地位受影響

台北市議員簡舒培指出，北捷開放信用卡與多樣電子支付後，乘客對實體卡片的需求將大幅降低，這將可能直接對悠遊卡公司的出卡率和整體營運產生衝擊。

悠遊卡公司總經理陳國君回應，公司多年來持續在數位支付領域布局，已成功與 Samsung Wallet、Garmin、小米手環等品牌合作推出穿戴式悠遊卡，並積極開發悠遊付 App 內的「嗶乘車」與「乘車碼」功能，力求維持市場競爭力。

技術與談判瓶頸：TPASS 整合及 Apple Pay NFC 開放進度緩慢

儘管閘門硬體更新在即，兩大關鍵的技術與談判進度卻成為焦點：

1. TPASS 綁定：跨縣市整合複雜

議員質疑，北部民眾使用量龐大的 TPASS 通勤月票（平均每日80 萬次）尚未與新式閘門系統整合。若無法將 TPASS 綁定至手機或電子支付，乘客仍須仰賴實體卡，這將使閘門升級的「功德只做一半」。北捷方面對此表示，TPASS 涉及台北、新北、基隆、桃園及國道客運等跨區域整合，複雜度高，尚需與交通部、業者及地方政府持續商討。

2. Apple Pay NFC：談判與成本問題

針對議員張志豪關心的 Apple Pay NFC 技術進度，陳國君指出，Apple 於2025年5$月才開放15 個國家申請 NFC 技術，但其與北捷新式閘門的應用屬於不同形式。陳國君進一步透露，目前僅挪威1 間公司通過服務，主因是歐盟並未收費，但其他國家都會有收費問題，加上 Apple 公司嚴格的作業流程及保密協議，合作進程仍需持續推動。 （相關報導： 為什麼捷運站冷氣不涼、車廂卻超冷？北捷曝原因：背後有1規範 ｜ 更多文章 ）

整體而言，北捷的閘門革新預示著台北大眾運輸支付市場即將迎來劇變，各家電子支付業者將展開正面競爭，而悠遊卡公司如何在維持實體卡優勢的同時，加速數位轉型，將是未來營運的關鍵挑戰。