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輕油電風暴席捲白牌速克達，2025 SYM Jet SL+ 158 SuperC 也有「電推」了！
為了讓車輛有更順暢的動力反應，在汽車工業中行之有年的輕油電系統，最近也漸漸出現在二輪機車市場，SYM 三陽機車推出輕油電「電推」動力系統，將之命名為「Z.R.S.G.」，隨著日子漸行，這套系統如今也已研發至第三代，並搭載在自推出後便廣受年輕人喜愛的 Jet 車系，究竟搭載了電推技術的 SYM Jet SL+ 158 SuperC 騎起來真的有如神助嗎？
SYM Jet 家族發展史：從與悍將 Fighter 共舞到一枝獨秀
要說起現在的 SYM Jet 車系在兩輪領域吹響名號，追本溯源可從 2009 年推出的 Jet Power 開始深掘，當時新推出的 Jet Power 可說是 SYM 在為推出已久的 Fighter 車系尋找接班人，雖然還只是搭載 10 吋胎的 Jet Power 與 Fighther 的配置仍存差距，但輕盈車體加上新潮外觀，很快地擄獲市場目光，尤其那獨樹一格的「後輪土除」更是成為改裝品先驅，引來許多機車改裝品廠商在不同的速克達車款上開發類似模具，往後數年推出了搭載 S.T.C.S. 的 Jet Power EVO 在台灣 125 白牌速克達市場殺出重圍。
審美隨著時代進步，Jet Power 車系轉型為 Jet 系列，並在 Fighter 車系走入歷史後，一肩扛起 SYM 在白牌運動速克達的重任，如今已是 12 吋運動速克達車款的 Jet SL 持續在二輪市場創下佳績，趁著這股熱潮下，SYM 可謂傾注全力在打造這款白牌主將，Jet SL+ 158 SuperC 以最新技術以及在賽道上的優異成績，成為鄉民們常說的「牛肉」車款。
承襲Jet車系美型外觀，細節變化展現車型差異
SYM Jet SL+ 158 SuperC 外觀乍看之下似乎與先前推出的 Jet SR 差距不大，實際上兩車還是有一眼即能識別的關鍵差異，其中最明顯的無非是前斜板的頭燈組，其次便是車體側殼上改採雙色的堆疊手法，做出與 Jet SR 完全不同的車殼分界。
三陽 Jet SL+ 158 SuperC 車身前半段可以看到 Jet 家族性的雙色龍頭設計以及如利刃般的 LED 日行燈，後照鏡為單色的塑料材質，不過這後照鏡真的沒有比較好看的版型了嗎...？畢竟之前 Jet Power EVO 那時候的雙色可折式後視鏡就是很不錯的設計。
往下可以看到與 Jet SR 同樣是外露式的 LED 魚眼頭燈組，不過 SYMJet SL+ 158 SuperC 在上方斜板重新設計，讓魚眼燈具看起來有些大型重車的既視感，燈具前方的亮黑色烤漆讓車頭非常有層次；兩側的方向燈採用傳統鹵素燈泡，位置及辨識度上都算清晰，並且可以在方向燈下方看到 158 的動力分級字樣。
VA全彩儀表板：自動調節明暗更便利
儀表板採用與 Jet SR 截然不同的 VA 彩色數位儀表板，並有依照周圍光源自動調整亮度的功能，轉速及時速皆以數位方式顯示，並且包含電壓、時間、里程等資訊；SYM Jet SL+ SuperC 由於搭載「Z.R.S.G」系統，因此也具備怠速熄火功能並且可以選擇開啟或關閉。
偏向運動化的騎乘設定，來自 BOSCH 的 ABS 系統 + TCS 循跡防滑
前輪組搭配的是 33mm 的正叉避震器及 110/70 ZR12 尺寸的輪胎規格，為了強調 Jet SL+ 158 SuperC 的卓越性能，原廠配胎選擇 MAXXIS 的運動胎 R1N，制動方面採用單向雙活塞卡鉗及 260mm 固定浪花碟盤，並且搭載由 BOSCH 提供的 10.3 代 ABS 系統，並且標配 TCS 循跡系統，提供最佳化的騎乘品質。
「Z.R.S.G.」招牌電驅引擎 aka「電推」系統，明顯有感的動力升級
動力搭載水冷四汽門單缸引擎，排氣量 158 cc，不過並非將 DRG 的引擎直接移植，SYM Jet SL+ 158 SuperC最高馬力來到 15.8 ps / 8,000 rpm，最大扭力則是在 6,000 rpm 時產生 1.5 kgm 的輸出，最大的優勢在於 Z.R.S.G. 3.0 系統的搭載，也就是目前讓人津津樂道的「電推」系統，在經過賽事的洗禮後，這顆競能電驅引擎不僅可以有零噪音的啟動，還可以電能作為輔助達到省油及提升動力的表現。
32L 容量車廂，可容納 3/4 安全帽及日常用品
三陽 Jet SL+ 158 SuperC 的座墊開啟方式採用 7 合 1 的多功能鎖頭進行操作，車廂空間表現上除了空間前端因為引擎而隆起，後半段空間的平整性及深度都並不差，實際容量為 32L，理論上要放進 ¾ 安全帽及日常用品都不會是問題，但如果是大帽體的全罩安全帽就得乖乖當帽奴了。
一脈相傳的俐落車尾，雙槍後避震器建構穩定車身
SYM Jet SL+ 158 SuperC 尾燈採用 LED 燈具，方向燈則是傳統鹵素燈泡，整組燈具造型上較為低扁銳利，將 Jet SL+ 的車尾收得相當尖翹，兩側的車身銘排並非走亮鍍鉻的傳統路線而是時下較流行的燻黑款式，亮黑色的後扶手也讓車尾色彩多了幾分層次。
Jet SL+ 158 SuperC 的車尾下半段可以看到Jet 車系自 2009 年問世起便已存在的後輪土除，在經過時間的淬鍊後造型更為簡潔俐落，後懸吊的部分採用與同級對手同樣的雙槍避震器配置，輪胎尺寸 120/20 ZR12，制動上採用單向單活塞卡鉗以及固定碟盤。
SYM Jet SL+ 158 SuperC 實際駕馭感受：零噪音的啟動及飽滿有力的加速
當我們習慣了一般速克達機車發動時的抖動慣性，以及啟動馬達運作時的喀喀作響，初次接觸 SYM Jet SL+ 158 SuperC 時，發動車輛時的那種安靜不免讓人感到陌生，很難想像搭載燃油引擎的速克達車款能夠將上述所說的種種「習慣」一掃而空，搭載了 Z.R.S.G. 3.0 技術的 Jet SL+ SuperC 令人驚豔的不止於此，本身就已搭載 158cc 的動力，要推動 Jet SL+ 這如 125 的身型豈止容易？也因為相對車身體格有著較大的動力輸出，起步時的油門開度反而需要小心應付，如果對於騎乘機車還不是很熟悉的朋友很難不被那強勁動力給嚇到。
輕巧車體 + 短軸距組合的靈敏性，考驗操作細膩度的油門反應
158 cc 的水冷引擎在 Jet SL+ SuperC 上尤其適合，車架本身在剛性表現上就具有相當高的耐受性，搭載更大排氣量的動力，並不會讓人覺得在性能上有任何妥協，市區穿梭下 1,290 mm 的軸距讓 Jet SL+ SuperC 發揮出極快的轉向性，轉向之後隨著油門加深，1.5 kgm 的扭力搭配電推輔助，車身回正速度已非常規白牌速克達能夠比擬，面對如此迅速的動態轉換，充沛的動力及靈敏的車身表現遠遠超出過往 150 級距白牌速克達給小編的既定印象，每一刻的油門操作都需要更為細膩。
電驅輔助渡過扭力空白期，出彎路線更俐落
三陽 Jet SL+ SuperC 靈敏的特性在過彎表現上同樣俐落，作為強調運動性的速克達車款，在過彎時騎士與車體重心靠攏，後懸吊在車身傾斜的過程中起到了非常大的幫助，在原廠不可調的設定下能輕易扛起小編 80kg 的重量且不感疲乏，為車身傾斜過程中的穩定性加了不少分，也因為 Jet SL+ SuperC 的車重不算重，再加上電推的介入，讓騎士能更投入地思索 路線取捨 以及 傾角的幅度，到達 APEX 點將油門加深，即便引擎並沒有到達最大扭力的轉速帶，車體仍不覺得有任何氣喘或是尷尬地等待轉速攀升，電驅輔助能在毫無察覺的情況下，帶你度過以往被我們視作動力尷尬期的低轉速域，這種不經意的迅捷，讓人完全能信服於 SYM 宣傳口號中的競能電驅並非刻意美化。
集中重心的利與弊：略為緊湊的騎士空間
也許是為了提升 SYM Jet SL+ SuperC 在運動性能上的表現，騎士空間採相對集中的設定，以小編 176 cm 的身高，在轉向時雙手前臂距離大腿的間隙非常近，一度就要將前臂放在膝蓋上，侷促的空間雖然讓重心集中，加上座墊止滑的表現讓固定身體變得格外容易，如果平常多是單人騎乘的話，稍微往後坐一點倒也沒什麼問題，只能說在操駕表現與乘坐舒適性上很多時候都還是雙面刃。
風汽車總評：動能充沛無虞的白牌速克達性能強者，有如神助的電推出力！
三陽 Jet SL+ 158 SuperC 這輛白牌速克達毫無疑問對於新購車族群是充滿吸引力的，造型一直都是 Jet 系列甚至可以說是 SYM 的強項，性能配備上也是好料盡出而非擠牙膏的操作，目前市場上關於混合動力的白牌機車可以說是屈指可數，使得 SYM Jet SL+ 158 SuperC 在同級車款中往往被列做「貼一點就可以買」的指標車款，強大的動力以及靈敏的過彎動態，幾乎一切熱血青年需要的元素你都能在這台車上找到。
不過就小編的看法，若要將 Jet SL+ 158 SuperC 當做學步車或許有些操之過急，較高的座高以及跑格化的車身，使其競技意圖濃厚，加上電推引擎擁有遠超同級車款的動力輸出，不習慣車性的話，這樣充裕的出力難免有人被車拉著跑的窘境，倘若能夠與 SYM Jet SL+ 158 SuperC 培養出默契，不論是日常通勤或是假日娛樂，它必能夠發揮出遠出同級的潛能。 （相關報導： 【風汽車購車指南】13萬內頂規白牌機車推薦：七款高性能速克達評比：熱血動力 × 智慧科技 × 潮流酷炫，入手最強街頭駕馭速克達！2025最新 ｜ 更多文章 ）
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2025 SYM Jet SL+ 158 SuperC 車輛諸元
長x寬x高：1,815 x 710 x 1,100 mm
座高：654 mm
軸距：1,290 mm
車重：127 KG
引擎規格：水冷單缸4V
排氣量：158 cc
最高馬力：15.8 ps / 8,000 rpm
最大扭力：1.5 kg-m / 6,000 rpm
變速系統：CVT
前懸吊系統：33mm 正立式前叉
後懸吊系統：雙槍避震器
輪胎尺寸：前 110/70 ZR12、後 120/70 ZR12
建議售價： 106,500 元
