# 電動車產業  

面對美國總統川普（Donald Trump）以不滿該國國會為由，計畫將南韓出口商品關稅，從15%重新調升25%的警告，讓韓國各大重點產業幾乎是人人自危。無論是汽車大廠、半導體龍頭，甚至是電池和製藥產業，無一不對這種喜怒無常、變化毫無預期的趨勢感到憂慮。《韓國先驅報》報導指出，綜觀所有南韓出口導向的產業，關稅調升最直接衝擊對象，就是汽車產業，他們也被視為是這場......

2025年11月底，美國總統川普宣布，任何在2022年中之後使用自動簽名筆（autopen）簽署的行政命令、法規或指令均視為無效。此一決定據獨立監督機構審查，影響前總統拜登任內最後兩年半期間高達92%的行政措施。川普的立場強調，憲法將行政權力賦予總統本人，而非可委託給機器或幕僚在總統不在場時操作。此法律解釋已導致近期多項聯邦政策被重新審視，其中汽車與能源領域......

今年貴金屬族群全面升空，黃金與白銀輪番創高之際，白金悄悄成為漲幅最兇的那一檔，年內漲幅逼近80%，表面看來，投資人面對貨幣貶值壓力，把白金當成另一種價值儲藏工具似乎順理成章，但實際上，白金在市場上的定位早已改變，據國際金屬交易員指出，白金現在更被視為能源轉型「卡關」時的一種避險工具，因為它不只是一種貴金屬，更是汽車業與減排技術不可或缺的工業原料，當政策與實際......

鴻海併購納智捷，被許多人視為台灣汽車產業能否翻身的關鍵時刻。然而從全球汽車產業結構、管理邏輯與整併案例檢視，這更像是一場「策略錯位的豪賭」——不是鴻海不夠強，而是汽車產業的底層規律比電子業更封閉、更殘酷，也更不講情面。為何在全球汽車鐵律下，成功機率依然極低？身為曾在 Volvo 轎車與卡車兩大事業部實際負責行銷與品牌營運的主管，我在三十多年產業觀察中看到一個......

汽車產業正面臨前所未有的全球競爭，福特汽車執行長 Jim Farley 警告，中國汽車製造商的崛起恐怕將對美國汽車產業構成毀滅性威脅。Farley 指出，中國品牌在電動車領域的發展速度與技術優勢，已遠遠超越大多數西方車廠，而這股浪潮若無有效防範，可能讓「每一家美國車廠走向滅亡」。這樣的言論，不僅反映了汽車產業的結構性改變，也揭露了中美之間在技術與產能上的激烈......

Stellantis 前執行長 Carlos Tavares 近日除認為 Stellantis 恐將分裂外，也不看好 Tesla，在競爭對手和市場環境下，預測 10 年後 Tesla 恐將消失。近日 Stellantis 前執行長 Carlos Tavares 認為 Stellantis 旗下品牌存在著不同文化與市場環境差異、內部決策及銷量等種種因素，因此認......

台灣與中美洲友邦貝里斯外交關係再添新頁。貝里斯交通部長卓巴奈（Louis Zabaneh）與能源部長薛霸（Michel Chebat）近期率團訪台，針對智慧交通、電動車產業與綠色能源政策等議題展開深入交流。外交部長林佳龍特別設宴接待，強調雙方多年來在各領域建立穩固夥伴關係，並期待兩國未來能在電動巴士、生態交通與再生能源方面開啟更具前瞻性的合作。 台貝互助情......

大陸十一假期還尚未結束，黨媒《人民日報》在八天假期裡連續六天發表署名為「鐘才文」的評論文章，「鐘才文」為《人民日報》的集體筆名之一，聚焦於中共財政政策的權威解讀。接連六天的評論文章則是彰顯當前中國大陸消費市場活力出現連續下降的趨勢，儘管假日經濟成為北京刺激消費市場的主要手段，但是相較於往年大陸十一假期，早已不存在所謂「金九銀十」的面貌。從這些評論文章中可以發......

小米汽車作為中國電動車市場的新星，自推出SU7與YU7車型以來就引發廣泛關注。而近日，小米集團創辦人兼執行長雷軍在北京國家會議中心舉行的一場活動中，公開坦言小米團隊購買了三輛特斯拉Model Y並進行全面拆解分析，目的就是為了深入研究其結構與技術細節，進而在自家新車YU7的開發中獲得關鍵靈感。這項消息不僅震撼車界，也再次強化小米「學習標竿、超越標竿」的產品策......

對外界而言，王詠辰是一位「理工男」創業者，談技術時條理分明、邏輯嚴謹。但在理性背後，藏著一段漫長的奮鬥與情感故事。十年博士路，幾度想放棄在工研院工作的同時，他花了十年才完成博士學位。過程中，工作與研究交錯，常常分身乏術。他坦言，多次想放棄，最後靠著指導教授的支持與鼓勵，才堅持下來。教授甚至在論文最後階段幫他大幅修改，才讓他完成學業。家人、夥伴成堅實後盾更重要......

中國大陸科技品牌 Dreame Technology，過去以無線吸塵器、掃地機器人與生活家電聞名，如今卻拋出震撼消息：將進軍汽車產業，並計畫打造「全球最快的汽車」，直接將目標瞄準 Bugatti、Koenigsegg 等超跑品牌。Dreame 成立於 2017 年，自稱「中國的 Apple」，產品線涵蓋吸塵器、空氣清淨機、吹風機、泳池清潔機器人，甚至自動割草......

比亞迪電動車叩門，這不僅是單一品牌的挑戰，更是台灣汽車產業與其法規體系所面臨的結構 性縮影。面對全球電動車浪潮與低價產品的傾銷壓力，政府急於築起一道道防禦高牆，從《貿易法》到最終的《車輛型式安全審驗》，層層設限。然而，這套看似嚴謹的防禦體系，其核心卻存在著根本性的矛盾：法規的模糊性與行政裁量的不可預期。在當前的車輛審驗程序中，我們常聽聞「審檢分立」的原則，但......

德國製造業正面臨數十年來最嚴峻的挑戰。根據全球會計與顧問公司安永（EY）的最新調查，德國工業過去一年共裁減11.4萬個職位，其中光是汽車產業就裁掉5.15萬人，相當於該行業的7%。專家直言，這場裁員潮不僅重創產業結構，也恐讓德國畢業生失業率出現多年未見的上升。汽車業首當其衝：銷售下滑、轉型壓力沉重綜合外媒報導，汽車產業是德國經濟的命脈，但近年卻遭遇連環打擊，......

全球汽車產業正迎來權力重組的歷史轉折，過去由歐美日韓主導的車市格局，如今正被中國車廠強勢改寫，根據最新市值排名，中國品牌在全球前50大汽車製造商中佔據17席，占比達34%，創下歷來新高，象徵著汽車產業進入「中國時代」。 小米與比亞迪為何能擠進前三強？ 截至7月1日收盤，全球市值最高的車廠依序為特斯拉（約9686億美元）、豐田（約2238億美元）、小米（約19......

全球電動車市場正經歷一場前所未有的震撼，曾被譽為中國電動車龍頭的比亞迪，近期一系列激進的價格策略，不僅自身面臨多重嚴峻挑戰，更牽動整個中國汽車產業的未來走向，引發業界人士對「產業恆大化」的深切憂慮，這場持續近千日的價格戰，正以前所未有的速度侵蝕著車商的利潤，並可能帶來品質危機，甚至讓消費者成為最終的受害者。比亞迪掀起價格戰火，市場真的「海豹」化了嗎？比亞迪近......

真希望自家汽車的智慧技術能稍微笨一點——這是許多車主的心聲。

美國總統川普先前放話，自4月2日起將不分敵友的全面課徵對等關稅，美財長貝森特更於日前抨擊對美國產品徵收高關稅的「骯髒15國」，根據外媒引述對美貿易量的圖表顯示，台灣也在名單之內。對此，資深半導體分析師陸行之在臉書發文分析台灣為何會上榜，更點名這產業有台灣政府課徵「萬萬稅」來保護，但卻始終沒什麼國際、國內競爭力，扶不起的阿斗產業。

財團法人工業技術研究院（工研院）日前宣布攜手近60家產官研單位，共同組成「台灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」（簡稱：電能補充聯盟），並於日前的會員大會上宣布，在智慧充電與電池標準化領域取得多項共識。聯盟將推動智慧充電分級標準（Level1-3），完善交換式輕型動力電池產業標準，並與國際充電技術標準接軌，以提升台灣電動車產業的競爭力。

美國總統川普（DonaldTrump）4日宣布，針對兩位鄰居加拿大與墨西哥的25%進口關稅正式生效，這一個政策實施後，將意謂著美國汽車產業，勢必會面臨前所未有的成本激增與供應鏈大亂局面。此外，川普同時還宣布，對中國商品開徵的關稅額度，從原先宣告的10%提高至20%，進一步加深跨國貿易緊張局勢。 

美國汽車業領袖認為，總統川普本週祭出的鋼鋁關稅恐會重創國內汽車製造業。福特執行長法利今天說，川普政府的關稅威脅及對電動車的敵意會帶來「很多成本和混亂」。

面對美國總統當選人川普（DonaldTrump）可能實施懲罰性進口關稅一事，鄰居墨西哥高階經濟官員似乎並不擔憂，甚至在最新訪問中還認為，此一加稅的行為可能對美國企業造成巨大影響，倘若貿然實施所帶來的衝擊後果，或許會讓即將上任的川普2.0政府「重新考慮」徵收高額關稅的想法。墨西哥經濟部長馬塞洛・埃布拉德（MarceloEbrard）非常有自信地表示，該國有足夠的籌碼，甚至可能推出反擊的報復措施。

2021年，福特汽車在巴西的卡馬薩里經營了一個多世紀的工廠關閉了，讓這個一度繁榮的巴西小鎮陷入恐慌，UelcsonAlves是其中之一。

現階段電動車市場雖有所趨緩，但就長遠目標來看電動車似乎仍是趨勢，對此研究分析單位就表示若電動車時代來臨，德國汽車業於2035年將會有近20萬人面臨失業。

中華汽車(ChinaMotorCorporation,CMC)今(8/26)日舉行2024年第二季法人說明會活動重點除公布上半年營運成果外，亦透露將在第四季上市全新大改款中華菱利、2025年上市3.5噸電動貨卡，更將與三菱自動車合作開發引進全新車款，進行在地生產與販售。

中國製造業是支持國家經濟的最大支柱，然後如今卻屢屢傳出有製造商破產，即便是中國國家主席習近平致力推動的電動車、太陽能及半導體產業，也都面臨困境。有外媒就認為，中國淪落此地步，是因為產能過剩、過度投資和「內卷式」惡性競爭。

維也納出版的奧地利《標準報》以「對中國產電動汽車加徵關稅是貿易保護主義歧路」為題，批評指出，歐盟委員會的做法一旦實施，只會讓歐洲消費者支付更高昂的價格，並遲滯歐洲汽車產業刻不容緩的改革步伐。

近期許多汽車大廠為了因應轉型電動車的產業趨勢、緩解成本壓力，陷入了大規模裁員潮，特斯拉才剛傳出要大砍全球10％員工，如今瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis）也將陸續裁掉2000名員工。

中國汽車產業最大國企「上汽集團」（SAICMotor）驚傳裁員消息，有外媒報導，上汽公司計畫將對其和福斯汽車、通用汽車合資企業以及子公司品牌內部進行大規模裁員，涉及數千名員工，對此上汽集團發言人稍早回應了。

全球爆發裁員潮，不少汽車製造商大廠面臨逐步轉型電動車的產業趨勢，為了緩解成本壓力，瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯（StellantisN.V.）去（2023）年才剛解雇大約5000人，近期2週內又相繼在全球各地裁員，繼上週五（22日）才剛裁掉美國地區400個職位，今（28日）再宣布在義大利一口氣解僱2500人。

中國乘用車市場資訊聯席會（ChinaPassengerCarAssociation）估計，去年中國汽車出口量達到526萬輛，比日本汽車出口量多出近100萬輛。根據日本最新的官方數據，2023年前11個月，日本汽車出口量略低於400萬輛。

當國人近日看到新聞大多是明年初的總統、立委大選，可能不知也在此時德國之聲報導，奧地利政府有意使用比亞迪當公務車，在該國引發許多正反辯論。相對的，在今年德國幕尼黑車展大出風頭的比亞迪，其實已經在台灣低調的為自家電動車種註冊，其中網路訊息便報導<<仰望>>和<<方程式>>便是，消息更指出一但泰國廠完工後，比亞迪輸入台灣的電動車可能就由此出口。

自20世紀60年代初日產汽車（NissanMotor）開始在泰國製造汽車以來，日本公司一直是泰國崛起為汽車製造強國背後的一股推動力量。如今，來自中國的競爭對手正加入，將泰國汽車製造業帶入電動化時代。

2023年，美國與中國展開全面貿易戰，實施出口禁令、進口關稅、投資限制，英國期刊《經濟學人》指出，2024年，保護主義將繼續盛行並改變全球貿易，但全球貿易不會減少。

中國人民銀行日前宣布將金融機構存款準備金率調降至7.4%，與今年3月降息一併來看，預估可釋放高達1兆人民幣的流動資金。對此，資深媒體人陳文茜表示，中國大陸目前是以2008年金融危機的規模，處理此次的經濟危機，儘管如此，但老百姓缺乏信心，多數人認為房地產價格已經見頂，房地產問題要花數年才能解決；但中國也不一定會完全步入日本的後塵，中國政策仍有迴旋的餘地，且電動車產業、AI領域仍可加倍投資。

最近聽說綠學院要約一家電動車充電站品牌的創辦人見面，喬了很久都喬不到時間，這不是因為對方看不起綠學院，而是因為這個業界的人都太忙啦！綠色產業也鬧人才荒，卻因剛好在風口上，工作堆到天花板，怎麼做也做不完，周末都在加班，要寫文章只好犧牲睡眠時間。

面對氣候變遷、全球氣溫持續升高的挑戰，各國紛紛推出減少碳排放的各種措施，各個產業也開始進行升級與轉型。其中，最受到關注的便是電動車的發展。由於歐盟已經公布將於2035年開始禁售燃油車，更促使100%電動車將成為市場主流；此外，美國拜登政府在2022年推出通膨削減法（IRA），規劃透過促進經濟復甦、產業發展的相關手段，一方面推進碳中和進度，一方面拉升美國製造業的轉型與升級，其中最受注目的便是IRA對電動車稅額補助的規定。

前幾個禮拜綠學院上了一系列電動車產業及人才的文章，有些讀者私下不以為然地表示，「笑死人，台灣自己的電動車市場都發展不起來，整天談那些國外市場幹嘛？」

當你看懂了電動車將稱王的市場訊號、對動力電池系統有了基礎理解之後，不管是想轉型或轉職，你會開始想：「這麼長的供應鏈，落點在哪裡對我最有利呢？」這就是我們今天的重點！我們立刻繼續開箱，解說從鋰電池原材料到系統整合的七層動力電池系統，以及我們看好哪些落點。

鴻海持續投資高雄完備電動車產業鏈！繼去（111）年宣布進駐高雄和發產業園區及橋頭科學園區，成立台灣電芯研發暨試量產中心及打造電動巴士、電芯生產基地後，今（15）日鴻海科技集團由董事長劉揚偉再度親率高階團隊拜會高雄市長陳其邁，對於在高雄建立完整電動車關鍵零組件供應鏈進行交流；同時針對高雄成為智慧城市整城輸出典範的方向，鴻海也表達力挺態度，將運用軟體支援，透過系統整合角色建立完整生態系。

上一篇我們談到特斯拉電動車開創新局，帶來一場交通工具的革命，迫使傳統汽車大廠放棄他們的主將（內燃機）引擎。其實早在18世紀，第一台用直流電機驅動的電動車就已經製造出來，並且橫行了半個世紀後，才因當時電池技術的瓶頸，以及競爭對手（內燃機）引擎效能的提升而逐漸敗陣，換來近一個世紀的沉寂。

高雄電動車產業鏈將更完備！台灣目前唯一可供應商用鈦酸鋰（LTO,Lithium-titanate）儲能材料的台灣中油公司，今（8）舉行綠能科技研究所鈦酸鋰材料試量產工廠上樑典禮，經濟部國營會執行長劉明忠、中油董事長李順欽及高雄市長陳其邁等多位貴賓出席。預期試量產工廠今年11月完工後可年產量1,000噸鈦酸鋰儲能材料，除供應下游廠商測試製作儲能電池，更有助高雄電動車產業發展。

四年前（2019）的今天，綠學院揭竿而起、率先發表特斯拉（Tesla）電動車道路實測一年報告（註一），其後延伸電動車全局思維系列文，不過短短數年，我已換了兩個工作，而特斯拉眼看將敗在電池球賽五局上半，時局真是變化萬千！ 

行政院顧問鄭宏輝8日上架「升級新竹」看板，並宣布展開一連串「升級新竹　請益之旅」，今天（10日）第一站選在和大工業集團總部與董事長沈國榮會面。鄭宏輝表示，「升級新竹 請益之旅」會持續規劃與各大上市櫃公司、新創產業團隊以及眾多學者專家安排會面，請益內容包含產業、交通、文化、教育和新創議題，期望透過請益之旅向各領域專家學習討教。

高雄市長陳其邁去（2020）年8月上任後傾全力「緊緊緊」推動的橋頭科學園區，預定今（24）下午在園區內舉辦招商選地典禮，20家搶進插旗的半導體、電動車等業者也提前曝光，包括國巨、日月光、鴻海、順益及群聯等大廠都將到場，爭取最適合區位設廠，宣示橋科成為未來10年台灣新興科技產業發展的重要基地。

桃園市長鄭文燦今（24）日出席「電動機車easy購－山葉機車振興活動」時表示，「電動機車easy購」及「防疫英雄專案」推出至今廣受好評，除市府既有提供最高1萬7,000元購車補助及防疫英雄95折優惠外，YAMAHA台灣山葉機車今日再推加碼優惠方案，提供電動機車補助8,000元再加贈市價6,800元原廠前後行車紀錄器，防疫英雄專案則再加贈2,000元購車金，這樣不到6萬元就可輕鬆購入原價近10萬元的YAMAHAEC-05UBS電動機車。鄭文燦也宣布，「電動機車Easy購」、「防疫英雄專案」及新購、換購電動機車補助活動，延長至明（111）年4月30日，市民朋友把握機會享優惠。

殼牌集團(Shell)意識新興電動車領域的機遇後，積極布局再生能源，拓展全球充電站等基礎建設，展現綠色轉型的決心。經確認殼牌已與飛宏科技已正式簽約合作，成為殼牌全球充電設備採供應商。飛宏科技在電源供應器設計開發已擁有五十年的歷史，直交流電快速充電的充電樁規格齊全，更具備360kW快充技術，據悉自12月開始已為殼牌出貨至全球各地，聯手擴大電動車充電設備的建置。殼牌為全球能源與石化集團巨頭之一，近年來氣候變化為全球關注議題，殼牌亦將重心轉往新能源發展業務，積極佈署新能源通路。日前殼牌集團更宣布，將大規模拓展英國電動車充電電網，於英國加油站轉型成為充電複合站，更將觸角遍及全球。在全球減碳的壓力下，各國政府已陸續祭出綠色基礎建設目標。飛宏科技極具絕佳條件以先進成熟的高效節能電動車充電解決方案，今年正式打入殼牌供應鏈，同時開始將充電樁交貨至全球各地，滿足殼牌於綠能轉型的需求，聯手搶攻電動車充電樁市場商機。

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代工大廠和碩董事長童子賢16日出席玉山和碩科技論壇受訪說，電動車產業現在是「小學三年級」，預計還要5年才能「畢業」、達到汽車產業1成占比；他也看好和碩布局電動車將陸續有收成機會。

德國將於9月舉行國會大選，除了難民安置和極右派崛起問題，汽車產業的前景也成為各政黨熱議焦點。現任總理梅克爾勁敵、「社會民主黨」黨魁舒爾茨15日批評，梅克爾對於汽車產業議題的立場前後不一，同時呼籲涉入「排放門」的車商負起責任。