四年前（2019）的今天，綠學院揭竿而起、率先發表特斯拉（Tesla）電動車道路實測一年報告（註一），其後延伸電動車全局思維系列文，不過短短數年，我已換了兩個工作，而特斯拉眼看將敗在電池球賽五局上半，時局真是變化萬千！
綠色創業者成功了就是偉大的夢想家，失敗了就成為詐騙，如今市場對於馬斯克（Elon Musk）的各種攻訐，大多是出於被割韭菜的憤怒、嫉妒、落井下石等情緒或動機。不論你喜不喜歡、相不相信，以一家公司之力開創新局，迫使傳統汽車大廠紛紛轉向投入電動車產業，特斯拉無疑是開啟一連串電動車狂潮的領先者。特斯拉早已有了歷史定位，我們該關心的不是它是死是活，而是做為後進者，我們如何疊加在它的成功上繼續往前取得更大的成功，也就是說，你我要有能力判斷在什麼時候進場，往前取得更多的機會。
三大市場訊號判斷電動車將稱王，汽油車將被趕下王座
全球電動車市占率第一的特斯拉在2022年8月完成300萬輛電動車銷售量的里程碑，後進者比亞迪（BYD）靠著廣大的大陸內需市場，在2022年11月即完成第300萬輛電動車「下線」。根據產業研究機構TrendForce指出，2023年新能源車全球年出貨量將達1,450萬輛，正式突破月產百萬輛的市場紀錄，估計至2040年，電動車商機更將高達六兆美元！這對傳統汽油車的威脅有多大？
● 市場訊號一：2021年全球電動車市占率已經快達到10%，以雷霆萬鈞之勢搶占汽油車地盤
BNEF的研究數據指出，光是2021年上半年全球電動車的銷售量就佔全球汽車市場總銷售量的7.2%，我們寫電動車專欄文章的2019年不過才2.6%，才幾年就成長了三倍！Bloomberg NEF接著預測，2025年電動車占比將達總銷售量的10%，2035年至2040年間將與汽油車黃金交叉，成為汽車市場的主流，這意味著我們將可在有生之年見到汽油車被趕下王座。
● 市場訊號二：傳統汽車大廠紛紛轉型
從2020年開始，全球傳統汽車大廠從過去的汽油車改款油電混合車，到陸續推出純電動車，大張旗鼓朝電動車轉型之路邁進：
1.之前嘲笑電動車難以發展的日本豐田（TOYOTA），先是推出油電混合車試水溫，而後直到2021年底才推出純電動車，並進而一口氣布局16款新電動車，意圖加速發展。
2.日本本田（HONDA）訂下2040年不再銷售汽油車的目標，並將在未來投注5兆日圓研發費用，目標於2030年前在全球推出超過30款電動車。 （相關報導： 電動車VS汽油車，哪個續航力、減碳效果更好？專家破解迷思，原來多數人都被誤導 ｜ 更多文章 ）
3.2021年拿下25%市占率、歐洲最大車廠福斯集團（Volkswagen Group）目標在2030年前讓電動車產量提高到占品牌總銷售量的50%，不僅如此，集團還打算在2050年前讓銷售的新車實現碳中和。福斯集團於2021年至2025年將把一半的投資（730億歐元）用於投資未來技術。
