油電回歸！兼顧經濟與操控的國民房車，新年式 Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport 試駕

Toyota Corolla Altis GR Sport 的運動化脈絡可追溯至 Corolla 車系早期的運動型延伸。自 1966 年第 1 代 Corolla 問世以來，該車系即以實用與可靠著稱。2001 年第 9 代 Corolla 於台灣由國瑞汽車導入國產化，並首度冠上「Altis」副車名，同時推出具空力套件與專屬內裝的 1.8Z（Z Aero Tourer）運動版本，為日後 GR Sport 的精神奠基。隨後第 10 代（2007 年）與小改款（2010 年）皆延續 Z 車型設定，持續提供外觀與內裝強調運動氣息的版本。2013 年第 11 代 Altis 發表後，雖僅提供 1.8 自然進氣動力，但仍推出 Z 版以維持運動形象；2015 年再以獨立銷售的「X」車型嘗試吸引年輕族群。

直到 2019 年第 12 代 Corolla Altis 導入 TNGA 平台與 Hybrid 油電動力後，2020 年台灣市場搶先全球推出 Corolla Altis GR Sport，正式以 GR 品牌重新定義運動化定位，並提供 1.8L 汽油與 1.8L Hybrid 兩種動力。2023 年小改款時，GR Sport 仍維持獨立懸吊設定，成為全車系中操控導向的代表。2024 年 5 月，和泰汽車發表新年式 GR Sport，改搭載 2.0L 動力並暫時取消 Hybrid 選項；至 2025 年 10 月再度改款時，除了保留 2.0L 動力外，也重新導入 1.8 Hybrid 版本，使 Corolla Altis GR Sport 再次兼顧性能與節能兩種取向，延續車系多世代以來的運動化傳統。

本次試駕車款為 2026 年式Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport，建議售價為新臺幣 91.9 萬元起。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

※新在哪裡？

外觀：

●燈具：Hybrid車型湛藍頭燈飾件回歸；全車系更升級標配 LED Bi-Beam 頭燈組，前年式僅 GR Sport 享有。

●識別：Hybrid 車型葉子鈑上 HEV 專屬銘板回歸。

內裝：

●方向盤：原先在 2.0L 上的換檔撥片被移除。

動力&底盤：

●油電系統：原廠強調經 GR 團隊專屬調校，透過 ECU 軟體優化與油門反應調整，使起步與出彎更為敏捷。

Toyota Corolla Altis GR Sport 在外觀設計上延續運動化定位，並於新年式中進行細節升級。整體造型維持 2.0L GR Sport 的基本配置，搭配專屬外觀套件，包含前後保險桿、側裙、四輪導流片與黑色尾翼等元素，營造更具侵略感的姿態。車頭採用 GR 專屬的 G 字型水箱護罩設計，銀色飾條改為亮黑處理，中間嵌上 GR 銘板，強化辨識度；頭燈組則全面升級為 LED Bi-Beam 雙投射式設計，並新增湛藍飾件以呼應 Hybrid 車型身份。車側部分配置黑色窗框飾條與 18 吋霧黑鋁圈（搭配 225/40R18 輪胎），突顯動感比例；車尾則以黑色尾翼結合網格狀下擾流，搭配燻黑 LED 光條式尾燈，營造低重心視覺效果。此外，Hybrid 車型專屬的 HEV 葉子鈑銘板亦重新回歸。外觀色系則提供雪貂白、極光銀、炫魅紅與檀木黑等四種選擇，兼具運動氣息與質感表現。

在外觀設計上延續運動化定位，並於新年式中進行細節升級。

頭燈組全面升級為 LED Bi-Beam 雙投射式設計，並新增湛藍飾件以呼應 Hybrid 車型身份。

車頭採用 GR 專屬的 G 字型水箱護罩設計，銀色飾條改為亮黑處理，中間嵌上 GR 銘板，強化辨識度。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

車身尺碼分別為 4,635x 1,780x 1,435mm，軸距則為 2,700mm。

車側擁有多處黑色元素設定。

Hybrid 車型專屬的 HEV 葉子鈑銘板亦重新回歸。

足踏18 吋霧黑鋁圈（搭配 225/40R18 輪胎），突顯動感風格。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

車尾配備黑色尾翼，進一步彰顯其運動性格。

搭配燻黑 LED 光條式尾燈。

彰顯身分的 GR Sport 銘牌設於行李廂蓋右下角。

專屬網格狀下擾流空力套件，提升高速行駛時的穩定性。

內裝方面，延續運動化主題，並以細節強化專屬氛圍。座椅採用 BRIN NAUB® 透氣類麂皮結合皮質包覆，搭配紅色安全帶、紅色滾邊與頭枕上的 GR 字樣刺繡，營造濃厚的性能風格。車艙內多處採紅色縫線點綴，方向盤與排檔桿頭皆為真皮包覆，兼顧觸感與質感。方向盤中央設有 GR 專屬銘板及專屬啟閉按鈕，不僅凸顯車系身份，也提升駕駛儀式感。中控部分配置 12.3 吋全彩數位儀錶與 9 吋 Drive+ Link Wi-Fi 觸控螢幕（具 GR 專屬開機畫面），支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，強化科技便利性。全車系皆配備 S-FLOW 智慧型恆溫空調與六支揚聲器音響系統，而新年式車型則將 2.0L 車型原本具備的換檔撥片取消，使整體設定更趨向日常駕馭取向，同時維持 GR Sport 一貫的運動化格調。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

內裝方面，延續運動化主題，並以細節強化專屬氛圍。

方向盤下方新增專屬 GR 銘牌，汽油車型則增設換檔撥片，提升操作感受。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

搭載專屬 GR 啟閉按鈕。

車艙內加入全新紅色縫線搭配槍色飾板，遍布門板、出風口及扶手等區域。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

12.3 吋數位儀表板支援四種使用風格，並搭配三種儀表顯示，包含數位、單環及雙環式的設定。

Toyota Drive+ Link9吋 Wi-Fi 觸控式主機為全車型的標準配備，可支援無線 Apple CarPlay 以及 Android Auto。

全車系音響統一配備 6 支揚聲器。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

空調採 S-FLOW 智慧型恆溫系統，提供後座出風口。

提供多處 Type-C 充電口。

下方中央具有置物空間，可擺放鑰匙等小型物品。

排檔桿頭使用真皮包覆，並同樣採取紅色車縫線妝點。

手煞車仍維持採用傳統拉柄鋼索配置，旁邊有兩組杯架。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

扶手置物箱設有 12V/120W、Type-C充電口。

鑰匙上具有 GR 專屬識別。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

座椅採用 BRIN NAUB® 透氣類麂皮結合皮質包覆，搭配紅色安全帶、紅色滾邊與頭枕上的 GR 字樣刺繡，營造濃厚的性能風格。

後座維持以往水準，擁有較為直挺的椅背角度，膝部空間則能符合大部分國人要求。

後座中央提供扶手，內部設有 2 組置杯座。

行李廂內部格局平整，透過後座椅背 6/4 分離傾倒後可提昇酬載能力。

標準狀態之下行李廂具備 470 公升至置物空間，內部格局平整，透過後座椅背 6/4 分離傾倒後可提昇酬載能力。

在安全配置上維持完善水準，全車系均標配 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統，整合 ACC 主動式車距維持定速系統、PCS 預警式防護系統與 LDA 車道偏離警示系統，提供全方位主動安全防護。影像輔助部分則配備 RVC 倒車影像系統，提升停車與低速操作時的視野與安全性。針對 Hybrid GR Sport 車型，另升級採用 ECB 電子式煞車控制系統與 PBC 車身起伏控制系統，以強化煞車反應與車身穩定表現，同時享有 AVAS 車輛接近警示行人系統，於低速行駛時發出提示音，進一步保障行人安全。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

全車系均標配 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統。

影像輔助部分則配備 RVC 倒車影像系統，提升停車與低速操作時的視野與安全性。

Toyota Corolla Altis GR Sport 提供汽油與 Hybrid 兩種動力選項，並經 GR 團隊針對駕馭特性進行專屬調校。汽油版搭載 2.0 升 M20A-FKS 直列四缸自然進氣引擎，具備 170PS 最大馬力與 20.4kgm 峰值扭力，搭配 Direct Shift-CVT 無段變速系統，具 10 速模擬與 G AI-Shift Control 換檔邏輯，在 SPORT 模式下可依 G 值變化調整換檔時機，提升駕馭連貫性。Hybrid 版本則使用 1.8 升 2ZR-FXE 引擎，結合電動馬達後可輸出綜效 122PS，傳動為 E-CVT 電子控制無段變速系統。新年式 Hybrid GR Sport 更針對 ECU 軟體與油門反應重新優化，使起步與出彎加速更為靈敏。駕駛模式方面，汽油版提供 SPORT 與 NORMAL 兩種設定，Hybrid 則具備 EV、ECO、POWER、NORMAL 四模式，以兼顧節能與性能需求。底盤採前麥花臣、後雙 A 臂獨立懸吊，並經運動化設定強化，後防傾桿加粗約 10%、同時減重約 8%，使車輛在操控穩定性與轉向反應上皆優於一般版本。官方油耗表現為汽油版 16.5km/L、Hybrid 版 23.5km/L，展現性能與效率兼具的產品特性。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

Hybrid 版本使用 1.8 升 2ZR-FXE 引擎，結合電動馬達後可輸出綜效 122PS，傳動為 E-CVT 電子控制無段變速系統。

具備 EV、ECO、POWER、NORMAL 四模式，以兼顧節能與性能需求。

駕駛 Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport 上路時，給人的第一印象是相當熟悉且順暢。這套 1.8 升油電混合動力系統結合自然進氣引擎與電動馬達，綜效馬力為 122ps，雖然數據不算突出，但在市區起步與一般法定速限下的加速表現仍相當輕快，油電輔助讓起步不顯吃力，市區通勤感受非常靈活。底盤則延續 GR Sport 專屬調校，包括防傾桿、避震器與 18 吋輪圈，使過彎穩定性明顯提升，尤其是搭配後獨立懸吊，整體行路感比一般 Altis 更扎實且操控穩定。懸吊偏硬，但不至於犧牲舒適性，對於喜歡運動感又追求經濟性的車主，是相當平衡的選擇。 （相關報導： 運動化元素融入國民休旅，新年式 Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕！ ｜ 更多文章 ）

Altis Hybrid GR Sport 不僅兼顧燃油經濟性與駕駛樂趣，也提供相對穩定的行路質感。對於自用小家庭或日常跨縣市通勤的消費者來說，Hybrid 系統回歸是一個實用且合理的選擇；而若追求更多運動感受，GR Sport 的底盤調校更能彰顯操控優勢。整體而言，這款車提供了一個在價格、性能與實用性之間取得良好平衡的方案，是 Altis 車系中值得考慮的版本。