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高雄捷運高雄車站地下商場「高雄驛一番街」日前舉辦北側商場開幕儀式。繼2023年南側商場率先試水溫獲得廣大回響後，本次北側 1300 坪空間正式加入營運，南北兩區串聯成高達 2300 坪的動漫空間，集結超過 50 家動漫與餐飲品牌進駐。高雄市長陳其邁親自出席見證，高捷公司亦透露試營運期間日運量成長率冠絕全高捷各站，展現強勁的商業效益。高雄有新商場7/18開幕！......

高雄市長陳其邁18日接連出席兩場活動，分別為高雄車站「高雄駅一番街」全區正式啟動，以及六龜「高雄夏祭新鮮市暨山茶生活節」，從ACG動漫文化到特色農業品牌，展現高雄以文化創意與地方產業雙軸並進，持續帶動觀光、商業及城市發展。高雄駅一番街打造全台最大動漫主題地下街　六龜山茶生活節推廣在地品牌與山城旅遊上午，高雄車站地下商場「高雄駅一番街」南、北區全面啟用，由高雄......

高鐵南延不再走左營！台灣高速鐵路自2007年通車營運至今已超過18年，全線目前共有12個站點。高鐵延伸屏東計畫現已邁入第二階段環境影響評估與綜合規劃。行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，第一階段環評已於今年8月啟動，環評作業預計耗時3年，目標於2028年送交行政院核定，並於2039年完工通車。 高雄方案的工程規劃與速度限......

台灣高鐵自2007年通車至今已運行超過18年，全線目前共有12個站點。高鐵延伸屏東計畫現已邁入第二階段環境影響評估與綜合規劃。行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，第一階段環評已於今年8月啟動，環評作業預計耗時3年，目標於2028年送交行政院核定，並於2039年完工通車。高雄方案工程規劃與時速限制政府曾評估四條延伸路線，最終......

南台灣的交通發展即將邁入全新里程碑。自 2016 年高鐵南港站通車後，全台軌道迷與通勤族引頸期盼的新站消息，終於在近日有了突破性進展。交通部鐵道局證實，「高鐵延伸屏東」計劃已進入關鍵的第二階段環境影響評估，若審查與施工進度順利，最快將在 2039 年實現通車目標，屆時南台灣的旅運效率將發生質的飛躍。高雄車站回歸核心？「高雄方案」拍板定案的關鍵考量過去關於高鐵......

南台灣軌道經濟即將迎來大洗牌！備受矚目的「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入第二階段環評，確認採行行經市中心的「高雄方案」。這項耗資巨大的工程不僅將高鐵路網向南延伸 26.2 公里，更將重塑高雄車站的商業核心，實現三鐵共構格局。隨著 2039 年通車目標確立，屏東六塊厝也將結合科學園區轉型為「大南方新矽谷」。本文一次掌握路線規劃、完工時程及施工期間的配套措施。高鐵......

南台灣交通路網將迎來重大轉折！「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入嚴格的第二階段環境影響評估。這項耗資巨大、全長 26.2 公里的鐵道工程，不僅是為了縮短屏東通勤距離，更核心的戰略在於重塑「高雄車站」的商業核心。根據交通部鐵道局最新規劃，若環評與綜規核定順利，計畫預計於 2039 年正式完工通車，屆時高雄將實現「三鐵共構」的交通新格局。高鐵延伸屏東路線圖曝光：從左......

台鐵近期在高雄車站新落成的第二月台，展開了「纜繩式」月台門的試驗性安裝。這套系統具備異物偵測與自動升降功能，最大的優勢在於能相容於多種不同長度與門位的列車型態，大幅強化了月台邊緣的防護等級，不少旅客也紛紛大讚，「這個很需要，不止能防止有人跌落，有時候列車進站過程，還有人民在旁邊走動，站務人員都要不斷吹哨子提醒列車進站」、「很棒！至少能避免有人不小心什麼的」。......

高雄車站從交通節點逐步轉型為城市新門面，隨著高鐵南延高雄定案、站前都更開發持續推進，三鐵共構核心區輪廓愈來愈清晰。在一波波建設利多加持下，皇品院建設位於幸福川首排的景觀宅「皇逸居」，憑藉地段、景觀與學區優勢，站上高雄新站特區話題第一排。高雄車站近年迎來大幅翻新，在荷蘭建築團隊Mecanoo操刀設計下，加上大面積綠意鋪陳，讓車站不再只是轉運空間，而是兼具城市意......

春節連假長達9天，全台民眾走春出遊與採購熱潮帶動百貨商場買氣。Global Mall全台8店在年節期間每日湧現滿滿人潮，自初一開賣的「馬吉福袋」買氣火熱，全台共2,300個福袋迅速售罄，不少民眾清晨即到場排隊搶購。另外，搭配今年春節檔期加大回饋力度，Global Mall全台8店與環球Online同步推出「新春卡有利」最高9%回饋，並結合多元滿額贈、會員獨享......

高雄軌道建設再推進，捷運黃線Y10土地開發案今（6）日上午舉行動土典禮，宣告高雄站前門戶正式進入實質開發階段。副市長林欽榮率市府團隊出席，與捷運局長吳嘉昌、大港捷匯董事長呂偉誠、國城建設創辦人洪平森等人共同持鏟見證。此案不僅是住宅與商業量體的興建，更被視為高雄軌道經濟版圖向北延伸的重要節點，象徵城市產業與交通系統同步升級。副市長林欽榮表示，行政院已正式宣布高......

隨著帝冠式高雄車站回歸城市中線，車站兩側站東路及站西路形成環抱式路型，為提升車道辨識度與行車秩序，市府自112年起於此區導入彩色標線鋪面。工務局長楊欽富今（5）日指出，隨著用路人已逐漸適應站區路型，加上事故率明顯下降，彩色鋪面階段性任務已達成，今（115）年2月1日深夜完成全面更換為標準鋪面。彩色標線鋪面養成民眾站區用路習慣，有效減少事故發生楊欽富表示，高雄......

農曆春節倒數計時，還在煩惱要去哪裡感受年味嗎？高雄車站今年攜手Global Mall環球購物中心，將於24日起連續兩個週末，在高雄車站B1下沉式廣場舉辦《大開眼界》迎新春活動，現場不僅將變身為「親子恐龍樂園」，還有難得一見的巨型春聯揮毫與國寶級陀螺秀。這場結合傳統工藝與科技互動的盛會，勢必將成為今年春節返鄉遊子與高雄市民最熱門的打卡新地標。南廣場年味爆棚！巨......

台北市發生隨機襲擊事件造成死傷，事後出現網路貼文提及「在高雄車站發動更大的事件」，經橋檢執行搜索後，拘提陳姓男大生到案，訊後依涉犯恐嚇公眾等罪嫌，諭知5萬元交保。網貼文揚言攻擊高雄車站，男大生遭拘提5萬元交保因涉犯妨害兵役治罪條例遭通緝的張文，19日晚上在台北捷運台北車站、中山站周邊，接連投擲煙霧彈和持刀隨機傷人，造成多人傷亡。事發同日網路貼文出現恐嚇言論，......

台北市誠品南西隨機殺人案餘波未平，社群平台Threads上竟又出現驚悚的「模仿預告」。昨晚一名網友自稱是北車恐攻案兇嫌張文的兄弟，揚言要在前往高雄車站「重演悲劇」，引發南部民眾恐慌。對此，中央與地方罕見同步大動作反制。行政院長卓榮泰今（20）日痛斥惡意模仿行為敗壞社會風氣，下令嚴查；高雄市長陳其邁稍早更透露重大進展，警方已鎖定「5個涉案帳號」，且部分IP來自......

北車恐攻造成4死的重大傷亡後，社會關注焦點迅速從單一案件，延伸至是否引發「模仿效應」。治安實務上，當重大暴力事件在短時間內被大量討論，確實可能對情緒不穩定或處於邊緣狀態者形成刺激。北車恐攻發生後不到24小時，南部即傳出疑似煙霧彈事件與網路威脅貼文，使「模仿效應」不再只是理論推測，而是警方與地方政府必須即刻面對的現實風險。 高雄深夜煙霧事件是否與北車恐攻產生......

高雄市政府今（17）日舉行「高雄車站專用區四、五及商四公辦都市更新案」簽約典禮，由林欽榮副市長代表市府與最優申請人冠德建設股份有限公司簽署合作契約。本案總投資規模逾95億元，是高雄車站站前第一環圈重要的更新計畫，象徵車站周邊轉型正式啟動。配合高雄新車站天棚啟用及高鐵南延採行高雄方案，市長陳其邁宣布推動「高雄車站周邊大都更計畫」，以公辦都更結合TOD發展策略，......

高雄市政府針對近日特定媒體及社論，刻意抨擊鳳山車站及高雄車站為「25億便當店」與「天價蚊子商場」，將國營事業的商業招商不順，惡意歸咎於地方政府，今（17）日表達嚴正澄清。市府強調，此類論述係刻意混淆中央與地方權責，並企圖以不實指控，抹煞高雄城市轉型的具體進展與市府團隊的努力，市府對此深表遺憾。高市府強調，鳳山車站（空中鳳城）的興建、營運及招商，全權由「國營台......

高市府今（22）日公告「高雄車站專用區四、五及商四公辦都更案」，由冠德建設股份有限公司獲選為最優申請人，預估總投資規模逾95億元，此案為高雄車站站前第一環圈重大更新計畫，將帶動整體城市轉型升級，翻轉站前面貌，成為高雄的國際商業門戶。副市長林欽榮指出，高雄新車站廣場天棚在去年12月28日啟用，卓榮泰院長、陳世凱部長宣布高鐵南延採「高雄方案」，市長陳其邁正式宣告......

高雄正借鏡竹科與南科發展經驗，北高楠梓科有台積電2奈米5座廠計畫進駐，投資逾1.5兆元、預計帶來7千半導體工程師進駐的高雄晶圓22廠，已完成第一期裝機，第二期上樑，第三期同步推進，以5GAIoT為主力的南高亞灣區則有輝達協力鴻海，及華碩等企業，相繼投入AI算力中心聚落建設，高雄軟體園區營收建年大增三成，創八年來新高，高雄正展現由傳統工業港市轉型為「智慧科技城......

隨著高鐵南延屏東採用「高雄方案」，以地下化方式穿越市區進入高雄車站，為中城區帶來空間重構與機能轉型的重大契機。市府同步推動「大都更計畫」，聚焦土地整合、商圈活化與人本交通導向，全面重塑高雄車站周邊空間秩序，重現其作為南台灣交通與商業門戶的歷史榮景。高雄車站前站第一環圈，迎來世代更新契機隨著高鐵南延屏東採用「高雄方案」，以地下化方式穿越市區進入高雄車站，為高雄......

高雄車站南側地下停車場將於1月24日上午10時正式啟用，優先提供總計669席汽車和253席機車格位，便利前往高雄新地標車站天棚踏春及周邊商圈消費。高雄車站地下停車場，為臺鐵公司委託民間業者營運的智慧停車場。提醒民眾，配合高雄車站周邊道路運行，汽車須從站西路進停車場，從站東路離場。高雄車站以南民眾請走中正路或七賢路，由自立路經鐵道街往站西路進場；從復興路、民族路往北的民眾，可由十全路轉博愛路由站西路進場。離場時，從站東路由鐵道街轉復興路或民族路往南。另外，高雄車站以北民眾，只要沿博愛路從站西路行駛進場，離場沿著站東路順向行駛離場即可。機車則由建國三路進、站西路出。

高鐵延伸屏東計畫，將於年底前定案。立委賴瑞隆於今（23）日邀集交通部伍勝園次長、交通部鐵道局楊正君局長、經濟部園區管理局高屏分局游淑惠分局長、高雄市政府交通局張淑娟局長、里長、各產業工會理事長及業界代表等人，召開「高鐵延伸屏東新闢路線路廊方案評估」座談會，聽取地方各界意見。與會的30位前鎮區里長，全部支持「高雄案」，指高雄車站已沒落很多，希望能重振高雄車站商圈昔日繁榮。

高市府今(25)日由林欽榮副市長主持第125次都市計畫委員會，審議通過高雄車站專用區四、五劃定更新地區暨訂定都市更新計畫案，建構高雄綠色轉運及商業樞紐。

高市議員關切活絡高雄車站周邊商圈的高雄表參道計畫進度，高雄市長陳其邁今(23)日在總質詢中答覆表示，相較於北部的房地產環境，及營建成本增加影響，高雄地主對都更較無意願，因此市府採公辦都更方式。施作過程同步配合台鐵工程，改善人行空間，並整合鐵路警察、長明派出所及台鐵空地，委由本府辦理公辦都更，加上高雄客運自辦都更案，以高雄車站為核心，台鐵、捷運連結產業動線，配合整體造街，期盼活絡當地商圈。

隨著2021年高雄驛帝冠式車站的賦歸，代表高雄城市新願景的啟動，而當年為了遷移局部切割拆除的車站牆體遺構，如今也以「歷史記憶牆面廊道」方式展示及保存於高雄車站東側綠園道上，後續園道內除了提供市民休憩運動環境，也融入歷史性城市美學及穿越性道路，更結合周遭自行車道路網，藉以串聯周邊商圈、活絡商業發展。 

高雄車站前建國路為高市東西向幹道，沿線有公車、國道客運車站，且周邊旅宿、商辦、店家林立，包括建國3C商圈、三鳳中街觀光商圈等。隨著高雄車站主體工程陸續完成，建國路的人潮日益增加，為提供安全、順暢、舒適的通行空間，市府針對站前建國二、三路進行人行環境改善，並已於8月上旬進場施工。

台鐵高雄站出現補票糾紛！昨日（3日）晚，鐵路警察局高雄分駐所接獲報案稱一名女子在車站內飆罵髒話，甚至持拖些毆打、丟擲站務員；員警前往查處後發現，何姓女子疑似不願配合補票，遂大聲吵鬧，並對站務人員出言攻擊、侮辱，警方遂依現行犯規定將何女帶回所裡，進行偵辦。

高雄車站站東路通車首日，交通穩定順暢。交通局表示，路段平均旅行速度維持與站東路通車前相同，顯示用路人已習慣高雄車站站東站路北上、站西路南下單行運作。交通局同時每日安排30位人員引導民眾轉乘公車，並為長者提供溫馨帶位服務，協助順利搭車。許多民眾對市府貼心的服務，以及妥善的規劃，紛紛表示支持與讚許。

身為一個北漂的高雄市民，我並非不曾想過回到高雄工作。這個依山傍水、擁有諸多美食與文化、既古代又現代的都市，相比生活節奏快、人際碎片化的台北，高雄理應是我最心儀的歸處。想回高雄的理由很多，但不回高雄的理由只有一個，那就是薪資。

高雄鐵路地下化完工後，高雄車站本體與周圍交通路網的規劃，一直是大家相當重視的議題。立委李昆澤9日與高雄市議員何權峰，以及康裕成、鄭孟洳議員服務團隊，特別到站東路與車站地下停車場，關心工程相關進度，也提醒鐵道局要落實防疫措施與施工安全，隨時掌握工程狀況，以求道路能順利開通，完成高雄車站鐵路地下化後，整體工程的最後一塊拼圖。李昆澤表示，高雄鐵路地下化完成後，經他爭取中央經費，填平地下道、拆除數座陸橋等立體化設施，也打通市區南北向道路，而位在高雄車站旁，最關鍵的站西路與站東路則扮演壓軸角色。在他爭取經費下，去年3月，因應車站周邊交通需求，站西路臨時路型先行開通，站東路則在中博高架橋拆除後也開始動工，預計在今年9月可陸續完成標誌、標線的劃設，以及景觀布置等工作，再與市府討論通車前驗收等相關程序，有望在10月底開放通行。

原高雄火車站門面日式帝冠建築站體配合鐵路地下化工程，2002年東遷，隨著新車站站體工程接近尾聲，闊別19年，8月將啟動遷移回娘家。當年主持東遷工程的駐日大使謝長廷時任高雄市長，現任高市副市長林欽榮時任市府工務局長，幾經物換星移，8月雙方將再重返站體遷移工地，同台見證這個別具意義的歷史時刻。

中博高架橋於2月27日起拆除引道，3月8日站西路通車後，主橋在施工團隊辛勤付出齊心努力下，已於4月5日前全數完成拆除，高雄市副市長林欽榮偕同議員何權峰、黃香菽、曾俊傑服務處及立委李昆澤服務處代表等，於今(19)日聽取交通部鐵道局南部工程處說明後，預告願景館回娘家將於8月啟動作業，明年1月完成定位。

火車站在台灣大多位於各地蛋黃區，即使歷經都市變遷，經常也仍是當地重要鬧區，不過卻有網友發現，高雄車站雖然是六都之一，但車站周邊卻相當冷清，即使是周日，遇到的外籍移工仍比台灣人多。對此，有在地人指出是改建工程太過冗長所致，也有人認為是高雄整體樞紐轉移所致。

高雄鐵路地下化2018年底正式啟用，從左營至鳳山沿線，除了把現有的高雄車站、鳳山車站及左營舊城車站等3站地下化，並新增及復設了7個站點，共計有10個通勤車站，各站建築設計新穎，站點密集繞行於市中心，串連各區之間的交通便利性，形成捷運網絡的一環，成為周邊居民上班就學的通勤選擇之一。

繼鐵路地下化之後，高雄火車站周邊都市更新，又有新進展！今(6)日台鐵局與日勝生集團於台北，舉辦「高雄火車站站東舊宿舍區都市更新事業案」簽約儀式。

因應高雄車站鐵路地下化通車後的後續工程進行，民眾反映臺鐵、捷運轉乘公車步行距離過遠，市府交通局規劃公車紅27區間(R27區)巡迴免費接駁車，大幅縮短民眾轉乘時間，便民作為獲得乘客肯定。

高雄市區鐵路地下化站區園道工程今（12）日舉行動土典禮。民進黨立委陳其邁出席典禮時表示，將全力向中央爭取預算到位，讓地面長15.37公里、約71公頃的舊鐵路變成綠蔭廊帶，縫合鐵路沿線兩側周邊地區，融合商圈，促進經濟、文化與生活整體發展；未來他會將高雄車站前、後的商圈和特色商街串連成廣大的徒步街區做一整合性的規劃，再現昔日的繁華熱鬧，成為高雄的「東大門」。

高雄市議會於(26)日舉辦「未來高雄火車站是另一個美麗島站嗎？」公聽會，關注未來新的高雄車站設計及站體規劃議題，議長康裕成及議員吳益政指出，鐵路地下化後是新的開始，必須以人為本，考量商圈及地方的連結與發展。

高雄鐵路地下化工程新高雄車站預計2024年完工，負責操刀的荷蘭建築團隊「Mecanoo」日前公布3D模擬圖，車站充滿綠色建築概念，擁有上萬坪綠色植被，堪稱永續城市的未來視野。