觀點投書:高雄觀點—高鐵新站應該蓋到高雄車站

2022-07-02 05:30

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考量到未來台積電進駐北高雄、屏東設站,南高雄要到北高雄工作的通勤時間甚至可能長於屏東,高雄車站設置高鐵站,不僅具可行性,更可讓衰敗中的南高雄看到一線生機。(資料照,盧逸峰攝)

考量到未來台積電進駐北高雄、屏東設站,南高雄要到北高雄工作的通勤時間甚至可能長於屏東,高雄車站設置高鐵站,不僅具可行性,更可讓衰敗中的南高雄看到一線生機。(資料照,盧逸峰攝)

身為一個北漂的高雄市民,我並非不曾想過回到高雄工作。這個依山傍水、擁有諸多美食與文化、既古代又現代的都市,相比生活節奏快、人際碎片化的台北,高雄理應是我最心儀的歸處。想回高雄的理由很多,但不回高雄的理由只有一個,那就是薪資。

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在我出生的南高雄,交通有捷運、火車、輕軌,文化有總圖、文化中心、衛武營與高流;美食更是數不勝數,生活機能非常完整,照理說應該要是高雄的政經中心,然而過去近20年,北高雄人口不斷增加、南高雄人口卻外流了近20萬,令人匪夷所思。

北高雄發展的原因其來有自,就如同屏東縣長潘孟安所說,屏東爭取高鐵設站歷經14年,就是為了促進屏東整體的發展;財團法人國土規劃及不動產資訊中心副執行長江瑞祥指出,高鐵最重要的影響,就是「空間革命」。讓設站的點與鄰近的點形成共同生活圈。

舉例而言,如果屏東不設站,我想在高雄工作,考量交通因素,我最好住高雄,屏東人口自然就流失;沒有人就沒有商機,各種產業也隨之搬移;生活機能差,又再增加了遷徙的推力,形成惡性循環。高鐵設站,就是讓屏東市民,可以住在屏東、在高雄工作,均衡兩端產業發展。這也是為什麼在高鐵設站左營後,人口急速成長的原因。

但在行政院拍板決定高鐵南延屏東後,卻選擇了左營分岔方案,也就是高鐵到左營後,還要倒退嚕一段距離,然後穿越仁武、大樹才到達屏東;而「倒退嚕」的時候,勢必不可能容納第二輛列車,影響鐵道的充分使用。

不僅如此,考量到未來台積電進駐北高雄、屏東設站,南高雄要到北高雄工作的通勤時間甚至可能長於屏東,而屏東房價又相對較低,可能引發南高雄人口再度外流,惡化現今區域發展不平衡的現象。

高雄車站設置高鐵站,不僅具可行性,更可讓衰敗中的南高雄看到一線生機,作為一個從小生長在南高雄的打狗囝仔,衷心希望高鐵可以在高雄車站設站!

*作者為高雄人

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