# 蘇花改  

只要有颱風入侵、豪雨不斷，來往花蓮的鐵公路系統就常因為落石坍方等問題停駛、阻斷，東部脆弱的交通一直是地方居民頭痛不已的問題。對此，年改大將軍、全國公務人員協會前理事長李來希日前在臉書發文透露自己的蘇花驚魂記，駕駛在「蘇花不改」路段崇德隧道北向入口，山壁落石從天而降，砸向車頭和車窗，只好加速駛離，逃過一劫。李來希感嘆，下一個階段「蘇花安」工程要到121年才能完......

「過去民進黨投入花蓮的候選人，選後誰還在？」7月26日，傅崐萁罷免案未過關，社群上一片喧囂。然而，在花蓮地方，這個直指人心的問題，或許比任何數據都更能解釋結局。這場看似針對傅崐萁的戰役，最終的審判者，卻是民進黨自身長年在此地留下的「缺席紀錄」。這是一種被地方稱為「任務型參戰」的策略後遺症。以蕭美琴為例，2016年她曾奇蹟般地為綠營攻下花蓮，但2020年敗選後......

最近宜蘭礁溪鄉親與立委吳宗憲，召開北宜高鐵公聽會，認為北宜高鐵對宜蘭弊大於利，應該以北宜直鐵為優先，或台鐵宜蘭段與高鐵共構。前交通部長賀陳旦更批評北宜高鐵未做可行性評估，宜蘭50萬的鄉民養不起4000億元的北宜高鐵，後面的養護更會是財務黑洞。相對北宜直鐵只要5分之1的建設經費，其維護費用也低廉。北宜高鐵的正方和反方都有其各自的論點，我投書媒體多篇「反北宜高鐵......

（2025年3月10日更新文章）蘇花公路（台9線）是貫通臺灣東部交通、也就是連結宜蘭、花蓮的重要道路，所經之處多為脆弱地質，2024年4月3日發生花蓮7.2大地震，多處地勢遭震毀，大清水隧道口道路再次坍塌。配合施工，公路總局也公布蘇花公路車輛通行管制時間，若須行經台9線的民眾，記得開車前先行查詢蘇花公路即時路況及交通管制狀況，如何查詢？這篇文章一一帶你看懂。

蘇花改日前受花蓮0403強震影響再度出現坍方，也引起各界對於花東交通相關問題的討論。對此，前內政部長李鴻源表示，這次蘇花改坍方是一個危機，也是一個轉機，要不要把蘇花改修回來，不該變成是非題，而是應該要思考有沒有其他替代方案，並表示這次沒有發生重大災害是不幸中的大幸，但「我們會一直都這麼好運嗎？」

花蓮再度傳出地震災情，國民黨立法院黨團總召傅崐萁原訂25日率國民黨立委訪中將延後。傅崐萁表示，為兩岸恢復交流出訪北京，是責無旁貸的公務行程，率立委訪問大陸，是為恢復兩岸交流觀光、農漁產品外銷及振興花蓮災後重建經濟發展而努力。

台灣花蓮縣東部海域昨（3）日早上7時58分發生規模7.2地震，深度僅15.5公里，最大震度6級，截至今（4）日早上9時止，全台累計共9人死亡、1038人受傷、93人受困、52人失聯，其中花蓮作為災情最嚴重的地區，更傳來多處房屋傾斜、走山等噩耗。YouTuber阿軒仔更在粉專上轉傳蘇花公路上轎車慘遭落石砸毀的行車記錄器直呼：「興建封閉式道路『蘇花改』、『蘇花安』是最正確的！」

宜蘭縣蘇花改隧道北端於今（4）日下午3點19分發生2輛遊覽車追撞事故！

蘇花改仁水隧道雖然開放汽機車通行，但速限50公里卻比其他隧道的70公里來得過慢，每到連假就塞車。如今公路總局評估後宣布，仁水隧道速限將提升到60公里，未來也不排除再提速。

南韓京畿道果川市高速公路隔音隧道發生大火，造成多人死傷，震驚全球。前內政部長李鴻源呼籲，台灣應該成立防災總署，以準備應對類似情況，只需花費20億就能成立，結果半年前卻突然跑出一個數發部，200億丟進去，卻連執掌都講不清楚，「我們的防災，只靠慈濟、靠紅十字會可以嗎？」

9月即將到來，許多新制也將上路，從國內新冠肺炎多項制度調整，到海外入境檢疫、海外保險等。《風傳媒》整理出7項新制，讓民眾能夠迅速了解。

蘇花公路安全提升計畫最新路線曝光，根據公路總局最新規劃，相關路段有部分進行更改，包含改為高架路段、增設匝道等，目前規劃在民國112年底提交環評說明書給環保署審查。

看好蘇花改開通及疫後國內旅遊渡假（Staycation）市場需求的雙重效益，繼強化戶外深度體驗行程與夜間精采生活後，遠雄悅來加速完成全新大廳、客房、自助餐廳及休閒娛樂館區域，並於今（10）日正式啟用亮相。

交通部路政司長林福山說，預計8月，蘇花改正式開放大型重機通行，白牌機車上蘇花改也可望9月開始試辦。

南方澳大橋2019年10月1日瞬間崩斷，蔡總統承諾「3年內把橋蓋回來」，為什麼非要「3年」，無人質疑，反正施工團隊辛苦趕工，希望新橋在9月18日通車，兌現總統的交代，豈料事與願違，「事故現場附近施工很不順」，他們擔心要跳票了。

本周五是422世界地球日，環保團體依往例在之前舉行全國NGO大會，向總統提出建言。而自從2000年以來的三任總統：陳水扁、馬英九、蔡英文也會在這天接見環保團體(今年因疫情延期)。他們同時會在這一天宣布某些環境政策或呼籲，而這些最終都成為評價他們任內環境政策的一部分。

蘇花改從去年9月起試辦大型重型機車通行，立委關注是否可能開放白牌機車通行。交通部長王國材今天表示，蘇花改屬於一般公路系統，機車走台9線相對危險，他同意民眾行駛較安全的路，將請公路總局評估。

「國道5號銜接蘇花公路可行性研究計畫」行政院於110年11月12日核定，全長7公里，總建設經費178.05億元，併同蘇花安公路於119年完工。未來配合蘇花公路安全提升計畫(蘇花安)等重大路網建置完備後，可帶動宜蘭縣觀光發展。

宜蘭縣政府根據去年資料等研判，中秋4天連假中，國道5號北上19、20日可能塞車到深夜，雖受COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情影響，國道客運取消優惠，仍建議多搭大眾運輸。

台鐵太魯閣號408次列車於清明連假發生重大意外事故，造成50人罹難、200多位民眾受重傷，許多人對這起事件有眾多疑慮，為此呂秋遠律師列出10點問題並解惑，呼籲台灣人應該要「熱情助人、冷靜思考」台灣才會更好。

台鐵408次太魯閣號於2日上午9時28分發生出軌事故，目前造成36人無生命徵象、68人受傷，消防人員持續搶救中。對此，桃園市前議員王浩宇2日在臉書發文譴責環保團體，他認為，因環保團體與綠黨阻擋蘇花高的建造，導致東部居民回家的路充滿危險。

為了給往返宜蘭、花蓮間的國人有更安全的道路可走，近年蘇花改善工程正如火如荼進行，其中蘇花改（蘇花公路改善計畫）已通車一年多、透過新闢隧道、橋梁等方式大幅縮短行車時間，下一階段的蘇花安（蘇花公路安全提升計畫）則預計在2025年動工、2030年完工通車。

「給花蓮人一條安全的回家路」是交通部一直努力的目標，蘇花改（蘇花公路改善計畫）雖在去年初通車，卻仍有3大路段未被改善。三月發生的遊覽車撞山6死事故，正是發生在尚未改善的南澳-東澳段，也讓國人關心下一階段的蘇花安（蘇花公路安全提升計畫）到底何時能完工？

宜蘭縣蘇澳鎮台9線蘇花公路（東澳段）今（16日）下午發生遊覽車撞山壁事故，釀6死39人受傷，對此，全國公務人員協會前理事長李來希表示，花東居民一再懇求修建補齊一條完整的快速道路，卻真的不知道什麼時候才能完成。選前民進黨政府開了一張十年期的長期支票，選完了恐怕又忘了。

元旦連續假期東部訂房熱，交通部公路總局統計台9線蘇花公路，每日車流量突破1萬輛次，其中知名景點「新天堂樂園」，光是3天連假就湧入8萬人造訪。時間回到2020年1月6日，全長38.8公里的蘇花改全線通車，讓花蓮觀光開始產生磁吸效應，車潮、人潮變多，然而對當地房市是否也具升溫作用？

台灣機車路權促進會等多個民間團體今（1）日發起「交通起義，公總償命」，號召數百位機車族包圍公路總局，要求立即開放機車行駛蘇花改及南迴改、並取消強制兩段式左轉、廢止歧視機車分流等規定。促進會也提出盼政府檢討道路視距、改善道路工程、積極建設人行設施、強化駕訓並加強回訓等訴求。

交通部公路總局今（11）日指出，蘇花改及南迴改多個路段於今年清明連假試辦時速調整，成效良好，經過公路總局通盤檢討2路段可調整速限的範圍，並針對公路幾何線形、行車安全間距、照明系統與緊急應變等項目進行研議後，將於20日起正式調整調整行車速限、將能使用路人行車更加順暢。

你應該知道的是：蘇花改雖大幅提高東部交通效率，但因春節長假車流量大增，初一南下、初四北上路段估計可能塞車達12小時，用路人必須注意

交通部高速公路局估計，本次春節連假期間因蘇花改全線通車，將有大量車潮利用國道5號及新通車的蘇花改往來台北與宜花東，因此建議用路人使用「智慧避塞法」，先做功課再上路，另國道5號上嶄新的蘇澳服務區已啟用，歡迎用路人多加利用。

歷經近9年施工，蘇花改全線預定今天下午4時開放通車。行政院長蘇貞昌上午在蘇花改谷風隧道主持通車典禮時說，今天的通車不是結束，而是蘇花安新階段持續進行。

蘇花改將於明(109)年1月6日正式通車，林姿妙縣長今(30)日出席「蘇澳服務區開幕典禮」，關心蘇澳服務區的建設情形，並感謝交通部林佳龍部長與其團隊，共同完成蘇澳服務區開發計畫。

蘇花改將於明年1月6日全線通車，運行於台北與花蓮間的北花線客運也將上路營運，公路總局於今（26）日於交通部前廣場舉行「北花線車輛美學設計成果」發表記者會，向外界公開由公路總局與經濟部工業局、台灣創意設計中心合作的「回遊號」嶄新車輛。

「台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）」全線通車時間出爐！交通部公路總局今（20）日表示，蘇花改全線將在1月6日下午4時開放通車，並由行政院副院長陳其邁主持通車典禮、同時也會邀請各界人士共襄盛舉分享喜悅。

2020的選舉是兩個騙子的戰爭，一個是韓國瑜，另一個是蔡英文，怎麼說呢？眾所皆知，韓國瑜有不少事情都是先開支票，但有不少情況都是跳票，或是騙人，例如安排明星來行銷的事情、例如當時斬釘截鐵的承諾當市長不會落跑的事情、例如招待日本客戶的事情，明就自己事後改地點，還可以稱是日本人遲到等等。

總統蔡英文今（1）日表示，2020年1月5日，蘇花改將會「如期全線通車」，給花蓮人安全回家的路，就是總統的責任。

高雄市長韓國瑜在花蓮造勢時提及希望國道6號東延至花蓮，開啟了大家不斷的討論，我們知道長期以來對於東部開發一直都沒有很健全，到現在花東運輸主要還是以鐵道、公路為主，環島公路也沒有做成，而船運、航空一直都是小眾運輸，整個花東交通建設是不夠的，正如大家常常說的一句話，「給花東人一條平安回家的路」，再怎麼保育環境，也不能讓花東人進出困難，就算不蓋蘇花高，不蓋國6延長，那也至少盡快改善省道才是正辦，多少人亡於蘇花公路的不安全？這種損失不是人民應該要承擔的，政府應該保障民生命安全，尤其現在工法比以前進步多了，若是因為生態環境，利用「生態工法」減輕建設對大自然的損害也是行的通的。

農曆大年初一，蘇花公路改善路段（蘇澳到東澳）南下路段從今天清晨近6時起就湧現車流，一度造成交通回堵約2公里。公路總局預估，午後才會緩解。

普悠瑪大車禍，讓東部交通的問題，再次裸露，全民悲痛之餘，政府應該痛下決心，好好檢討東部的交通問題，加速推動適當的政策，不要平白犧牲無辜的生命跟寶貴的時間。

蘇花改蘇澳至東澳段於2月5日開放小型車通行後，交通部公路總局宣布，明（6）日上午7點半起，將開放大客車通行，同時也已於該路段，規劃2條市區客運路線，並從明天起提供7天免費搭乘優惠。

「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改工程）除了蘇澳至東澳段已通車外，其餘部分皆持續趕工中，勞動部職業安全衛生署與交通部公路總局蘇花公路改善工程處，今（12）天帶隊至蘇花改工程現場進行聯合稽查，職安署表示，此次稽查是與工程主辦機關共同實施，除了希望提升工程單位的自主管理能力，積極預防工地現場的職業災害外，也向各界證明蘇花改工程將會如期如質的安全完工。

清明假期蘇花改淪為「大型停車場」，宜蘭縣代理縣長陳金德今（10）日表示，蘇花改是迎合各方要求而生的「畸形產物」，認為交通部應積極改善，如闢建東澳至南澳隧道、將蘇花改增為二線道等，並籲交通部長賀陳旦體民所苦，改善運能。

清明連假來到第4天，逐漸出現北返車潮，蘇花改整體車流目前算順暢，僅南澳至東澳段，受地形限制車速較慢，出現近1公里長車龍。雪隧回堵5.5公里，預計塞到午夜。

對於國人來說，前行政院長毛治國，始終給人技術官僚的形象，然而，教授「管理學」、鑽研管理哲學，才是毛治國這一生最熱衷的工作。卸任閣揆二年，毛治國最近又出版了第二本管理學書籍《管理》，「年輕時候的唯一目標，是成為具原創性理論家，半途意外進入政界後，期許自己做一個另類的公務員，用從專業經理人角度，將管理理論應用到公共政策檢驗，看到底管不管用！」交通部長任內的蘇花改、高鐵財改、ETC，都成了這本書的第一人稱案例。

歷經5年施工，蘇花改蘇澳到東澳段確定5日通車，但初期僅限小客車行駛，禁行機車及大型重機。台灣機車路權促進會不滿表示，蘇花改是省道不應禁行機車，這樣等於讓騎士們只能繼續走蘇花舊路，面對落石危險。為表達不滿，台灣機車路權促進會號召重機騎士「一同參加通車典禮，一起通車」。

「蘇花改」蘇澳—東澳段將於2月5日開放第一階段小客車通車，花蓮縣立委蕭美琴29日於臉書表示，對所有辛苦參與的工程人員表達感謝。不過上千名爭取「重機上國道」的網友則洗版蕭美琴臉書，要求蘇花改開放行駛機車。

蘇花改「蘇澳至東澳段」外傳將在2月5日通車，蘇花改工程處長邵厚潔表示，蘇澳到東澳段已於23日履勘完畢，缺失改善預計月底前完成，目標還是在春節前一周通車，詳細時間點將由交通部決定。

蘇花公路的南澳平交道，因每日行經的火車班次頻繁，每逢連續假期常造成道路堵塞，被視為蘇花公路的交通瓶頸之一。

端午連假期間，蘇花公路台9線112.6公里處九宮里路段，自5月28日下午發生落石坍方雙向阻斷。至29日清晨仍傳出落石陣陣不斷，導致搶通時間一再延後，終於在31日，開放單線車道。雙線通行的管制最慢則還要等「兩個月」，現場景象除了怵目驚心外，簡直就像血栓的血管，不通加癱瘓。

蘇花公路於28日坍方，造成公路雙向阻斷。經過搶修，今（31）日下午4時開放單線雙向戒護通行2小時。根據公路總局統計，2小時內共有1457輛車通行。公路總局表示，蘇花改工程現已進行中，目前蘇澳到東澳段已施工進入最後階段，最快明年春節就能通車。

蘇花公路坍方封路，花蓮縣長傅崐萁痛批中央，再搬出蘇花高議題。不過，據轉述，蔡英文總統31日在民進黨中執會中特別澄清，指有的地方首長說法不是事實，這次坍方之處，就是現在正進行的蘇花改第一期要改善的地方，希望黨內要予以澄清。