由iPhone設計師艾夫爵士（Sir Jony Ive）操刀的法拉利首款純電車Luce與這家義大利車廠過去打造的任何一款汽車都截然不同，它所引發的反彈聲浪也同樣前所未見。
這款新車的發布備受矚目，義大利總統馬塔雷拉（Sergio Mattarella）和教宗良十四世（Pope Leo XIV）均獲邀出席，一睹這個豪華汽車品牌首款純電車（EV）的真容。
然而，網路評論員、投資者，甚至政界人士，都對這款名為Luce（義大利語意為「光」）的新車提出猛烈批評。
新車亮相後翌日，法拉利股價下跌8%。網上亦湧現大量惡搞圖片和迷因，嘲笑這輛售價64萬美元的汽車，它同時也是法拉利首款五座車型。
全球汽車業正面對多項重大挑戰，包括來自中國車企的激烈競爭。
對一個以流線型汽油超跑及轟鳴引擎聞名的品牌而言，推出電動車標誌着一次重大轉型。
多年來，即使整個汽車產業紛紛走向電動化，法拉利一直抗拒全面投入電動車市場。
Luce的性能確實足以媲美許多超級跑車：由靜止加速至時速60英里（96公里）僅需約2.5秒，最高時速超過190英里（約306公里）。
但真正引發爭議的卻是它的外形設計。
前法拉利主席蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo）週二向記者表示，Luce「正冒着摧毀一個傳奇品牌的風險」，並認為公司應該把經典的躍馬標誌從這款車上移除。
居於澳洲的高端車型經銷商兼收藏家肖恩・貝克（Shaun Baker）向BBC表示，他私下把Luce稱作「Loser」（失敗者）。
「法拉利曾經是人人夢寐以求的品牌，但Luce損害了它的形象。」他說。
Luce沒有典型法拉利低矮貼地的車身輪廓。由於採用電動馬達驅動，它亦失去了法拉利標誌性的引擎聲浪。
義大利副總理兼交通部長薩爾維尼（Matteo Salvini）表示：「這也算創新？我真想知道恩佐・法拉利（Enzo Ferrari）會怎麼看。」他所指的是法拉利創辦人。
薩爾維尼補充說，Luce「看起來完全不像一輛來自躍馬品牌的汽車」。
雖然網上亦有人稱讚這款車是設計上的「大師級作品」，但批評聲音顯然更多。
有網民形容它是「怪物」，另一人則寫道：「恩佐・法拉利會從墳墓裡爬出來重新接管公司。」
一些社交媒體用戶甚至將Luce與售價遠低得多的日產Leaf（Nissan Leaf）及中國電動車作比較。法拉利行政總裁維尼亞（Benedetto Vigna）很快便反駁了這些說法。
亦有人利用人工智慧重新設計Luce的外觀，令它看起來更像傳統跑車。
「那些作品只花了10秒鐘生成，但看起來仍比法拉利設計出來的更好。」曾擁有超過50輛法拉利的貝克說。
過去五年一直掌舵法拉利的維尼亞對爭議並不陌生。
2022年推出的Purosangue——法拉利首款運動型多用途車（SUV）——當時同樣引起巨大分歧。 （相關報導： 法拉利首款純電超跑Luce曝光！一輛開價2000萬，還替車主保留V12引擎轟鳴聲 ｜ 更多文章 ）
批評者認為，這款四門車會損害法拉利作為頂級超跑品牌的獨特形象。但該車銷售表現理想，也幫助法拉利成功打入新市場。
