普悠瑪翻車失事原因　檢方指向人為原因：司機轉彎超速

普悠瑪列車昨在宜蘭新馬車站發生出軌翻覆事故，造成18人死亡、190人受傷。而針對列車失速原因，行政院已組成「1021鐵路事故行政調查小組」，召集人吳澤成今（22）日表示，目前研判是轉彎時車速過快，才導致如此嚴重傷亡，尚須時間了解。

今成立的「1021鐵路事故行政調查小組」已至現場勘查，並召開第一次會議，分析事故原因及後續對策。吳澤成表示，初判列車出軌肇因於轉彎超速，現場的轉彎半徑約300公尺，規定速率為時速75公里，但事發當時，時速竟高達將近140公里，至於是人為還是機器造成，將進一步確認。

ATP被關閉？待台鐵判斷

宜蘭地檢署今晚召開記者會說明，主任檢察官江貞諭指出，事故原因的確是因車速過彎過快，車速一定超過每小時100公里，且機械故障可能性小，但須進一步鑑識。至於司機是否超時勞動，也在確認中，而外界關注的ATP列車自動保護系統位於第8節車廂，是否遭到關閉，還需台鐵判斷。 （相關報導： 普悠瑪翻車》新娘傷心變孝女　北上參加女兒婚禮　董家8人不幸罹難 ｜ 更多文章 ）

針對現有鐵路行車安全，吳澤成表示，已指示台鐵全面對現有18組普悠瑪列車進行安檢，同時加強現有鐵道防脫護軌措施，且遵守行車規章，彎道處確實依速限減速。非有必要，不得隔離「列車自動防護系統」（ATP）；必要時，應採取降速運轉。台鐵也已承諾今晚完成全面盤點，23日完成安全檢查，並依示強化相關防護措施。

列車自動防護系統（簡稱ATP）

全名為Automatic Train Protection，亦稱列車超速防護系統，為列車超過規定速度時，自動制動的系統；ATP則具有全程速度監控功能，設備分為地面與車載兩大部分。

系統運作時，車載設備接收地面速限資訊，並比較實際速度；若實際速度超過限速，系統會控制列車在停車點前停車，或在限速點前將列車實際速度調整至小於限速。