德國老牌汽車供應商裁員風暴擴大！市場需求持續縮小，博世計畫辭退萬名員工

德國汽車零件供應商博世（Bosch）11月傳出裁員風聲，當時根據各家外媒報導聲稱，為了強化公司競爭力與縮減支出成本，計劃裁減約5000名員工，但事情才剛剛經過半個月時間，博世高層卻對外宣告，這一波裁員規模將會擴大，預計約有8000至1萬名員工受到波及。面對公司這個做法，部門工會不只傻眼，更讓旗下員工在內部出現奇怪的氛圍，工會強調、會持續與資方協議，同時不排除發動罷工爭取更好的條件。

《路透》等外媒報導中引述董事會成員、負責管理人力資源的史蒂芬・格羅施（Stefan Grosch）說法，他在電話會議中表示，裁員是為了確保博世集團能維持市場競爭力，目前整個產業都面臨困境與挑戰。公司會在週末召開內部會議，確認裁員的範圍與完整框架，但為了面臨市場快速變化，不排後續還可能會有其他變化發生。

身為全球重要的汽車零組件廠商，博世目前在德國擁有約13萬5000名員工，這也不是該集團近期第一次啟動裁員。早在2023年12月就曾宣布、計劃裁減1500名員工。根據公司的說法，考量到市場將主力轉向電動車，相比傳統燃油引擎車輛，電動車生產線需要的零件大幅減少，多以套裝組合而成，而且生產過程也更少依賴人力，導致該公司陷入人力資源過剩的難題。

福斯（Volkswagen）、博世等來自歐洲的汽車製造商，如今正受到市場需求減弱，外加電動車轉型速度低於預期的衝擊。單以在德國來說，汽車製造商還同時得面臨高昂的生產成本壓力，以及闖入市場、價格更低的中國競爭對手挑戰。 （相關報導： 反對減薪！反對裁員！德國福斯汽車大罷工，約13萬人參與 ｜ 更多文章 ）

事實上，面對來自中國對手的競爭壓力，不只有博世與福斯撐不下去，德國本土諸多老牌企業，像是馬牌輪胎（Continental）、負責天窗與空調的偉博思通（Webasto），以及汽車底盤的ZF Group，近期都先後傳出大小不同程度的裁員或縮減業務，就是希望加速轉型與減少成本支出，希望能度過目前不景氣的市場大環境。