富邦投信推動校園資產管理人才培育計畫已有多年歷史,從與臺灣大學管理學院合作,參與臺灣大學希望種子培育計畫起,至今已有7年的時間。從最開始的一個學校擴增至今有五個學校。日前完成五所大學的聯合企業參訪活動,讓莘莘學子尚未踏入社會之際,即可先一步的探索職涯面貌,今年總計超過百名師長參與。富邦投信表示,孕育資產管理人才,希望能夠從校園出發、從校園開始扎根。
校園培育計畫深耕7年 以「投資管理人才」為核心
富邦投信投資處資深副總經理呂其倫指出,7年前,富邦投信即與臺灣大學進行資產管理人才的培育,今年在臺灣科技大學主動爭取加入此一計畫下,總計已有5所大學參加。包括還有中山大學(4年)、中正大學(3年)以及去年加入的暨南大學。參與本計畫的學生也從當年的一屆40人,已經成長到今年的113人。
呂其倫說,每一年的校園資產管理人才培育計畫,該公司內部動員了所有投資研究團隊的力量,在課程設計主軸上,以培育「投資管理人才」為核心,讓學生們在踏入社會前,能對資產管理的工作樣貌,有一些認識與了解,協助探索這個工作的內涵與本質。此一活動除了希望從校園扎根,也希望在此獲得優秀的人才,加入富邦投信投資研究的行列。今年已有參與去年計劃的學生,經過層層海選,錄取為MA(儲備幹部),成為富邦投信的研究員,未來目標將成為基金經理人。
富邦投信因為颱風而被迫改期的五校聯合企業參訪,已經在11月29日正式落幕,總計五校師生共有104人參加。當日的活動,率先登場的是富邦金控人資主管為學生介紹「MA計畫」,在說明MA計畫之前,透過一日生活的時間軸,帶入各種生活所需的樣態,呈現了富邦與廣大台灣民眾密不可分的整體企業版圖;同時,透過歷史發源軌跡,讓所有學生理解富邦的經營信念與核心價值,藉此帶出MA計畫的特色、應徵資格與理想人選,以及甄選流程,讓參與的學生對富邦、對MA計畫,有系統性、完整性的了解。
參訪學生獲益良多 期盼吸引投研生力軍
中山大學財務管理所二年級的趙少琪很有感觸的說,今年在富邦投信的參訪讓她學習到了許多,收穫滿滿。富邦金控的兩位人資主管的分享,不僅讓人對富邦的企業文化與業務發展有更深入的了解,也讓她對整個富邦MA計劃有更全面的認識。
而除了人資單位的說明外,另外也安排透過MA管道進入富邦體系的學長姐,傳授應徵求職攻略。同時,現場以「面對面諮詢」的方式,安排五位MA學長姐,包括來自銀行及投信現任的研究員、經理人等,以開放式座談的方式,接受學生的諮詢。從MA應徵資料的準備、面試的攻略以及進入公司後,可能面臨的挑戰,如何展現即戰力等,一一面對面進行傳授。每年「面對面諮詢」的現場互動都相當熱絡,每位MA座位前都聚集許多的同學等候詢問。
趙少琪指出,MA分享的求職心路歷程,以及履歷撰寫和面試的技巧,對正處於求職階段的她來說,非常實用,學姐很全面地分享了如何展現個人特色、突出自身的專業能力,以及應對面試常見問題的策略,讓她在未來的求職路上多了一份準備與信心。
當日參與企業參訪的中山大學財務管理所二年級的陳明涓心有所感的表示,平時閱讀公司報告時,最大的挑戰在於產品與技術的細節,這些內容很抽象,想要深入理解時,常常感到很迷茫,但透過與學長姐的交流後,讓她知道還是學生的他們,可以先掌握公司營收的產品組成,而比較艱深的產品技術和實際應用,需要隨著時間和經驗逐步累積,這樣的建議,讓她在研究公司時有了更明確的方向,也緩解對於「了解所有細節」的焦慮,專注於現階段自己能做好的部分。 (相關報導: 富邦金3公司囊括4項The Asset ESG獎項 勇冠台灣金融業 | 更多文章 )
呂其倫表示,本年度培育計畫結束後,富邦投信將提供每所學校一名學生工讀實習,期間為3~6個月,除了讓學生在踏入職場前,就有先行體驗的機會,對於未來職涯規畫能進一步地提前準備。同時,也希望藉此拋磚引玉,讓更多資產管理人才得以受到更多的培育與重視。若有合適的人才,希望也有機會成為生力軍,加入富邦投信的投研行列。









以歐系豪華列強來看,BMW 可以說是眾多競爭對手當中,面對電氣化的巨大浪潮、以及民用車使用習慣改變所造成的級距編成變化等,適應地最為從容的品牌。但不要誤會,這相當不簡單,只是以當下態勢而言,管理層目前的每一步決策都成功協助品牌帶往正確的方向前進。不僅電動車銷量節節攀升,甚至在油車方面,也戮力盡量予以保留,透過各式 Hybrid 油電科技化,來盡可能讓消費受眾享受到內燃機的美好。而正當主力對手都漸漸要放棄入門級距產品的研發與推陳出新時,BMW 卻以更積極、用心的態度來持續強化產品線,也正因為這般理念,旗下 1 系列才有了如今 F70 世代的誕生,雖說前個世代一樣,均採用 UKL2 平台為基礎所延伸而來,但原廠畢竟還是以全新的代號來為本車立定了大改款的世代更替,究竟整體產品力能否對應其 155 起的建議售價,理所當然也成為我們初次接觸本車的主要目的。
時光回朔到 2004 年,BMW 以市場相當少見的後驅平台打造出 1 系列,歷經整整三個世代演變,全球累積銷售已經超過了 300 萬台,雖說 F40 1 系列的整體壽命不長,但個人認為,這次在短時間內進行大改款工程,是為了慶祝本車系 20 週年的誕生。而總代理汎德所導入的編成並沒有因為市場需求趨緩而有所打折,攤開清單一看其實相當完整,包括要價 155 萬的入門120 Sport、本次試駕主要對象要價 183 萬的 120 M Sport、以及位居旗艦且較為強調性能的 M135 xDrive 車型,售價 268 萬元。

回歸產品,在過去,BMW 也是「家族化造車」理念的主要成員之一,每一款新車彼此之間的差異性微乎其微,雖說整體設計產製成本得以降低,但辨識度自然也就不高,但在 Neue Klasse 純電概念車推出後,一切都變得不同了,諸如這次F70 世代 1 系列就是如此,包括不規則的頭燈輪廓、內嵌的 LED 導光條設計、甚或是那招牌雙腎型水箱護罩,造型都與過往的每一輛 BMW 有著截然不同的感受。
當然,隨著世代更迭,1 系列的車身尺碼設計也隨之放大,但 2,670mm 軸距設定維持不變,盡可能在空間極大化的前提下,維持一輛中小型掀背車該有的緊湊尺寸,搭配 18 吋的輪胎尺碼,個人認為視覺上恰到好處。

車尾則與過往 F40 一樣,維持一輛掀背車該有的豐滿體態,而尾燈的內建 LED 倒光條也刻意以 1 作為線條拉伸的主軸,搭配下方 M Sport 套件的加持,簡直省去了熱血車迷買來還要自改的煩惱。值得一提的是,從 1 系列開始,BMW 旗下車款將不會再針對內燃機車型以 i 冠名,諸如這次的 120,便是去除了此字母,以便與往後的電動車陣列有更明顯的劃分,為此,品牌也刻意把數字的字首 1 進行放大強調。
萬萬沒想到車室座艙也變成個人認為這次 1 系列改款讓人感到驚喜之處,中控臺的線條堆疊簡約俐落、堆疊分明,與主要對手那硬是要花俏的凌亂視覺形成強烈對比。M Sport 套件所加入了 M 三色縫線設計也確實起到畫龍點睛的效果。

不過,品牌還是以 10.25 吋數位儀錶與 10.7 吋中央觸控娛樂系統作為主軸,且內建 OS 9 作業系統是協同 Google Android 開發,在操作上也已經不用像過往需要大量學習時間來習慣,操作相當流暢直覺。此外,本次 1 系列也帶來了環艙氣氛燈,用點陣式的處理設法在飾板上尋求質感提升,燈色也提供總計 15 種選擇。
座椅方面,120 M Sport 標配 Veganza 透氣皮質跑車座椅,以較為深邃成熟的棕色鋪陳,算是在包覆支撐性與舒適性上取得一個恰好的平衡,但如果你真的想要追求更進階的駕馭體感,或許 M135 xDrive 的 M 跑車座椅會更適合。
由於 F70 與 F40 同屬一個架構所堆疊出的產品,故後座空間、傾斜度、機能性並沒有太大差異,以筆者 177 公分的身高在後座仍有餘裕,出遠門基本上無太大問題。置物空間方面,則因為 120 所搭載的動力總成,多了 48V 複合動力電池緣故,故容積上為 300 公升,可透過 2 / 4 / 2 分離傾倒形式進行擴增,最大可調整至 1,135 公升。
120 M Sport 所搭載的引擎為代號 B38 的 1.5 升直列三缸渦輪增壓機體,並且以 48V MHEV 輕油電複合動力作為輔助,除了具備 156hp / 240Nm 基礎出力,馬達也能額外給予 20hp 的提速輔助,百公里加速設定在 7.8 秒達成。
從這般數據來看,或許你會覺得很難跟所謂性能、鋼砲沾上邊,但由於筆者也是三缸渦輪掀背車的長期使用者,120 M Sport 的三缸機體不愧是有 BMW 的調校底蘊,撇開市區日常生活的順暢移動體驗不說,將場景切換至山路,Steptronic 七速雙離合器變速箱的動力傳遞相當直接,當下需要較即時的動力供給,這輛機體也還是能滿足需求,整體動力傳遞過程直接無礙,並沒有所謂外傳三缸機體的動能供應不足情況發生。
值得一提的是,雖然試駕車所搭載的為標準型懸吊,多連桿的設定機制並沒有 M 跑車化懸吊激進,但以本車底盤許多零件由鋁合金製成、前軸重量減輕 3 公斤、以及前軸後傾角加大等先天條件來試駕本車,120 M Sport 確實保有了品牌過往在武鬥面向的轉向靈活度與底盤穩定性,路面訊息傳遞依舊清晰,轉向精準性也依舊不含糊,偶而要來上一段熱血的自駕旅程,絕對沒有問題。不過若你還是覺得不夠,品牌也開放 120 M Sport 的標準型懸吊直接免費更換成 M 跑車化式樣。
仔細一看,你會發現 F70 世代 1 系列在產品的設置上已經完全褪去入門的屬性,BMW 的決策方向顯然是認為既然此級距目前非屬主流,倒不如朝更精緻、豪華的方向來堆疊,讓這群受眾能夠享有與老大哥們幾乎無異的體驗,尤其科技配備的堆疊上就 120 M Sport 來看就已屬滿配,以此而論,要買到一輛真正完整且品牌還願意投注心力持續改良的豪華掀背鋼砲,BMW 1 系列絕對是珍稀中的珍稀了。
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