近年來中國製造產品席捲全球，逐漸形成殺戮戰場，連帶衝擊蘋果、特斯拉，台灣不少企業也連帶受到影響。對此，財訊傳媒董事長謝金河指出，中國殺戮不只影響台灣相關產業，現在也殺到全世界，以特斯拉現在所面臨的困境，大家可以想像得到未來發展如何避開中國殺戮，將是大家要面對的關鍵課題。
謝金河5日在節目《老謝開講》中指出，台塑2023年全年虧損40億3500萬台幣、台化虧損30億5千萬台幣，台塑4寶中有2家本業出現虧損，可見石化產業在中國的競爭中承受非常大的壓力。
謝金河提到，不同產業也呈現不同面貌，台積電2023年稅後淨利達8384.98億台幣，力積電本業2023年則虧損31億5600萬台幣，同樣晶圓代工，有的強、有的弱；貨櫃航運部分，長榮2023年本業賺了347億台幣，陽明虧損16.66億台幣。
謝金河表示，從這個本業落差可以看到，缺乏競爭力公司，在中國殺戮中會相對虧損，中國影響逐漸擴大中，如果供應鏈和中國高度連結，從水泥、鋼鐵、石化到太陽能電池模組，以及現在的電動車、成熟製程晶片，現在因為中國大量的量產，形成一個殺戮戰場，台灣的企業現在在這幾個產業中受到衝擊非常大，所以台塑、台化虧損，成熟晶片製程的力積電也虧損，鴻海電動車還沒正式問世，但看起來前景黯淡，現在中國的殺戮，其實從台灣相關產業也殺到全世界，整個中國製造影響越來越廣。
比亞迪彎道超車 謝金河：中國殺戮成關鍵課題
針對蘋果、特斯拉近日遭華爾街日報由科技7雄中剃除，謝金河分析，蘋果執行長庫克日前到中國和比亞迪董事長王傳福等人見面，目的顯然是要鞏固中國供應鏈，但同時間蘋果的科技光環卻不斷在黯淡，庫克的中國行對蘋果股價沒有任何幫助，甚至在市值方面，領先輝達的幅度也只剩下3700億美元。謝金河表示，市場期待庫克帶領蘋果在AI的創新研發上有新的技術、新的產品，但現在看起來，庫克在鞏固中國供應鏈的方向完全走錯，所以股價持續探底。
至於特斯拉方面，謝金河指出，特斯拉執行長馬斯克當初在中國設廠，中國官方唯一的要求，就是把零部件的供應鏈放在中國，結果短短幾年內，中國新能源汽車呼嘯而至，彎道超車佔據有利位置，連馬斯克都說如果不建立貿易壁壘，中國汽車會摧毀世界上大多數汽車公司，中國汽車公司是世界上最具競爭力的汽車公司，現在整個中國供應鏈在中國製造上相對能力是高超的，中國汽車彎道超車，從後面開始追趕，現在追趕力道已經越來越強大。
謝金河提到，比亞迪已經跟特斯拉旗鼓相當，到3月銷售量超過30萬輛，進入全球78個國家，而特斯拉第一季銷售下滑、銷售量下降31.8%，雙方差距再拉近。此外，對於特斯拉和比亞迪銷售量相差無幾、但市值差距非常大，有些市場分析師認為特斯拉股價缺乏實質支撐，如果本益比調整，可能會再跌33%，以特斯拉現在所面臨困境，大家可以想像得到，未來的發展如何避開中國殺戮，這是大家現在所要面對的關鍵課題。
對於地緣政治角力下全球資金撤出中國，謝金河表示，1990年以來美國號召全球到中國投資，累積了2.7兆美元資金流進中國，現在錢不斷從中國移出來，資金洪流不斷改變，另一方面台灣、日本成為高科技的世界工廠，這和中國在90年代以代工為主的低成本格局完全不同。
謝金河接著表示，外來投資對中國投資減少82%，也讓日本、印度成為資金匯聚最重要市場，全球資本市場裡，美國往上攀升到51兆美元、佔全球48.1%，中國在2015年氣勢最旺的時候一度佔全球20%，現在則以8.43兆美元佔全球10%，同時間印度追上香港、日本逼近中國，這是金融市場很大的改變。
謝金河分析，蘋果、特斯拉被踢出科技7雄，就是受到中國市場萎縮的影響，現在中國內需相對式微，值得大家高度關注。
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