全國工業總會今（8）日發表2023工總白皮書，由於全球積極進行淨零碳排，各國陸續推出減碳制度，台灣碳權交易所也於7日成立。但工總擔憂，因我國目前是以「碳費」作為主要的碳定價政策，制度設計傾向採用「減量額度」交易，交易機制並無採用總量管制與排放交易的規劃。台灣制度與歐盟碳邊境調整機制（CBAM）執行上並不完全一致，未來在碳抵換會有所恐有問題產生。
工總指出，目前歐盟碳邊境稅初步規劃，只有繳交碳稅或碳費以及購買ETS所換算的碳成本才可以抵換，而規劃中的台灣碳權交易所如採用「減量額度」交易，恐不在CBAM抵換之列；且歐盟至今未曾表示可接受以買國際碳權等抵換機制，作為廠商出口歐盟可抵減CBAM的條件。建議政府規劃設立碳權交易所時，應規劃與國際接軌的有效配套措施。
碳費徵收方面，工總建議政府應制定完整的配套措施，包括儘速公布2030年前各階段碳費徵收對象及費率，碳費費率應先低後高、分階段滾動檢討，也應同時實施碳費及碳排放交易的碳定價機制，應避免對同一排放源之排放量的重複計算。另針對2005年即自願減量，進行投資設備汰換及製程改善的廠商，環保署在總量管制的核定上應承認其自願減量的成果；氣候變遷因應法規劃的碳費使用，應專款專用；， 以及確保國內碳費徵收可以接軌國際。 （相關報導： 幕後》搞砸就翻身無望！美國曾表明不想見「他」 侯友宜面試卻要提「那個人」政策 ｜ 更多文章 ）
對於各國都在進行碳費規劃，工總希望政府資源應該妥善規劃，雖在輔導資源方面，為達成2050淨零排放目標，政府已加大資源推動產業淨零轉型，然而業界反映目前資源大多集中在舉辦講習課程，而協助業者改善製程、設備的資源並不足夠。工總建議，應調整資源配比，有效協助業者進行碳組織盤查及補助業者減碳製程、設備的相關工作。
