柯文哲不信機捷賺錢 鄭文燦千字文釋疑

2018-07-17 18:48

? 人氣

桃園市長鄭文燦宣布明年機捷全線將降價10元,卻引發口水戰。(資料照,甘岱民攝)

桃園市長鄭文燦宣布明年機捷全線將降價10元,卻引發口水戰。(資料照,甘岱民攝)

桃園市長鄭文燦昨(16)日宣布,因機場捷運上半年淨賺2億元,所以明年機捷全線將降價10元,台北市長柯文哲卻表示:「我才不相信」。對此,鄭文燦今(17)日再於臉書發文說明,強調「要建設不要吵架」,並一一回應外界質疑。

A8等站開發收益 將補12億虧損

對於柯文哲的質疑,鄭文燦表示,柯文哲一向直白,相信他是出於好意。鄭文燦指出,機場捷運很早就確定是「中央興建、地方營運」模式,由桃園市、新北市、台北市依照路線比例,分配股權,組織桃園捷運公司負責營運。此過程延宕20年之久,桃捷公司雖背負沒有營收的虧損,但並不想將虧損轉嫁給消費者,而是透過交通部補償的方式,讓機捷營運的財務模式正常化。

鄭文燦表示,機捷通車一再跳票才是虧損主因,他上任後與交通部協商,並尋求國際第三方驗證協助,才促成機捷通車,而延宕的虧損將由交通部轉移機捷資產給市府補償,未來桃捷公司可以運用A8、A9及A19站的聯合開發收益,充分彌補12億多的虧損,交通部是彌補延宕通車的虧損,不是補貼票價。

效法北捷 擬第6年編列折舊基金

對於桃捷公司是否應編列固定資產重置基金,提供設備、軌道折舊更新之用?鄭文燦說,台北捷運、高雄捷運都是在營運第6年才開始編列重置基金,因為捷運系統前5年都有「衝高運量」的重要任務,因此,桃捷公司積極開發機捷延線,機捷延伸中壢線工程已完成50%,桃捷綠線機電工程也已於這個月簽約。

鄭文燦並表示,去(2017)年底,五月天在桃園舉辦的11場演唱會創下超過10萬餘人次搭乘機捷,「這就是機捷的壓力測試,機捷已經展現韌性了」。而到目前為止,2018年的平日平均運量約是6.1萬人次,遠高於原來的預估,這也是盈餘的主因。

關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章