桃園市長鄭文燦昨（16）日宣布，因機場捷運上半年淨賺2億元，所以明年機捷全線將降價10元，台北市長柯文哲卻表示：「我才不相信」。對此，鄭文燦今（17）日再於臉書發文說明，強調「要建設不要吵架」，並一一回應外界質疑。
A8等站開發收益 將補12億虧損
對於柯文哲的質疑，鄭文燦表示，柯文哲一向直白，相信他是出於好意。鄭文燦指出，機場捷運很早就確定是「中央興建、地方營運」模式，由桃園市、新北市、台北市依照路線比例，分配股權，組織桃園捷運公司負責營運。此過程延宕20年之久，桃捷公司雖背負沒有營收的虧損，但並不想將虧損轉嫁給消費者，而是透過交通部補償的方式，讓機捷營運的財務模式正常化。
鄭文燦表示，機捷通車一再跳票才是虧損主因，他上任後與交通部協商，並尋求國際第三方驗證協助，才促成機捷通車，而延宕的虧損將由交通部轉移機捷資產給市府補償，未來桃捷公司可以運用A8、A9及A19站的聯合開發收益，充分彌補12億多的虧損，交通部是彌補延宕通車的虧損，不是補貼票價。
效法北捷 擬第6年編列折舊基金
對於桃捷公司是否應編列固定資產重置基金，提供設備、軌道折舊更新之用？鄭文燦說，台北捷運、高雄捷運都是在營運第6年才開始編列重置基金，因為捷運系統前5年都有「衝高運量」的重要任務，因此，桃捷公司積極開發機捷延線，機捷延伸中壢線工程已完成50％，桃捷綠線機電工程也已於這個月簽約。 （相關報導： 不信機捷賺2億？鄭文燦要柯去看財報 柯文哲：沒看過，是憑常識 ｜ 更多文章 ）
鄭文燦並表示，去（2017）年底，五月天在桃園舉辦的11場演唱會創下超過10萬餘人次搭乘機捷，「這就是機捷的壓力測試，機捷已經展現韌性了」。而到目前為止，2018年的平日平均運量約是6.1萬人次，遠高於原來的預估，這也是盈餘的主因。
