風傳媒高峰論壇》電動車將爆量，充電站卻不夠用！台灣如何借鏡美國經驗佈建充電網？

車輛電動化已是不可逆的趨勢，世界各國皆大力推行電動車，台灣也訂下2030年電動車銷售佔比30%的目標，當年將有12萬輛電動車掛牌上路。問題是，充電站夠這些車充電嗎？

拓連科技董事長王景弘在風傳媒高峰論壇《決勝電動車》中預言，未來10年每個城市都會電動車化，也都會面臨充電站不夠的問題，「但只要不夠，就會出現商機，未來各市場會有新創誕生，提供電動車充電的服務。」

不需要申請會員，車主掃Noodoe系統QR Code就能充電

拓連科技（下文簡稱拓連）於2018年推出Noodoe EV OS充電樁系統，即前往加州市場，與當地業者較勁，商業模式成功後，再將經驗轉進台灣市場。充電站需要兩大技術支持，第一項是充電樁硬體，另一項是雲端作業系統。拓連於兩大技術皆有著墨，提供充電樁給業者營運，安裝在住家大樓、辦公大樓、高速公路休息站等各個場域；並提供作業系統，讓充電管理、支付等流程自動化。在台灣，奧迪已經與拓連合作，使用Noodoe系統打造充電網。

王景弘表示，美國舊型充電樁要求車主先打電話申請會員，儲值後才能使用；在台灣，車主得先找管理員才能充電。較新型的充電樁可用App操作，但車主必須先下載App，經過流程繁瑣的設定後才能充電。而拓連以「scan-pay charge」技術開發Noodoe充電系統，車主掃瞄QR Code就能充電，過程僅需5秒，不需要申請會員卡，「因為手機就是會員卡，」也不需要開帳號，「因為VISA信用卡、Apple Pay都是帳號。」

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拓連也提供各式功率的充電樁，從7kW的小型充電樁到360kW的超級充電樁都有。360kW是拓連目前功率最高的充電樁，能讓電動車10分鐘充飽電，適合安裝在高速公路休息站，提供給趕路的車主。

另外，拓連為充電樁提供拓展性，透過各式軟體，滿足業者與車主的特殊需求。例如美國許多車主下班回家後，在晚上替電動車充電，就會造成社區電流過載的問題。Noodoe透過軟體管理，根據每輛車的電量狀況調整充電電流，避免社區電流過大，同時確保所有車到隔天早上都能充飽電，供車主所需。這套系統可以直接從雲端操控，不需要特別安裝在自己的充電樁上。對於賣場，還能用系統提供折扣，給電動車主購物優惠。

拓連願景：打造環島充電網，車主停車就能充電

Noodoe系統在加州受到政府肯定，拓連正把美國經驗帶回台灣，在各地建立充電樁。目前拓連已在全台各地打造充電樁，愛河、墾丁、陽明山、溪頭妖怪村等各大景點皆有充電站，而福壽山農場充電站海拔2240公尺，是目前全台最高的充電站。

車主短程移動通常不會擔心電量，但長途旅行則易有旅程焦慮。王景弘表示，北部電動車主會擔心開到南部回不來，南部車主亦然，因此佈建充電樁不一定要從台北開始，而是全台各地都設置。目前拓連已在各地布局充電樁，打造環島充電網，消除電動車主的里程焦慮。 （相關報導： 該不該買電動車？最熱議6大優缺點一次看，內行人指「這項因素」成雙面刃 ｜ 更多文章 ）

演講最後，王景弘分享拓連的願景「Tomorrow Parking is Charging」（停車即充電）。期望在未來，電動車主完全不用擔心充電，因為到處都是充電樁，停車就能充電，而拓連的目標就是升級充電體驗，讓電動車主都能安心開車，不用擔心續航力的問題。