今年是八一四空戰85周年，筆者為什麼沒有在上周日，也就是8月14日當天撰文紀念這個日子，非要等到今天才刊登呢？答案很簡單，因為關於八一四空戰的來龍去脈，台灣、日本、美國以及大陸都已經有不少人撰文紀載，不需要筆者一一介紹相關細節。之所以隔了一個禮拜才寫文紀念，主要還是想看看到底兩岸方面對這個日子有什麼反應。
結果如我所預料，雖然中華民國空軍立場保守，以疫情為理由繼續拖延每年一度的八一四空軍節基地開放活動，但是該有的紀念活動還是有。這一點從我高中時代成為軍事迷以來，歷經李登輝、陳水扁、馬英九以及蔡英文等政府都沒有改變。就算多數台灣人已經認為「中國的事與我何干」，八一四空軍節與九三軍人節等抗戰相關紀念日，早已融入中華民國國民的血液之中。
畢竟台灣大多數的成年男子都有當兵經驗，不少還曾經在中華民國空軍不同崗位服役，無論他們來自於外省、閩南、客家還是原住民族群都不例外。除極少數深綠支持者會在國軍發生事故時鼓掌叫好外，台澎金馬民眾還是頗以中華民國空軍為榮，差別只是在於中華民國是否還代表中國而已。
如果代表中國，是不是唯一的中國？是否兩岸同時存在兩支中國空軍？一支是復興基地裡的自由中國空軍，一支是鐵幕裡的不自由中國空軍。如果中華民國不再代表中國，那麼1949年前發生在大陸的歷史還算不算中華民國的歷史？過去民進黨曾試圖硬性切割1949年以前的中華民國，但發現自己的次元切割刀不夠鋒利後，只能默認1949年以前的歷史也是中華民國歷史的一部分。
至於自稱為「中國唯一合法政府」的中華人民共和國，對於八一四空戰85周年則完全靜默，今年沒有任何來自官方的紀念活動。從大陸網民對安倍晉三遇刺一事鼓掌叫好的態度，抗戰在對岸應該屬於絕對的政治正確，怎麼中國空軍（1949年以前肯定是唯一的中國空軍）戰勝日本海軍航空隊的歷史，反而可以如此說切割就切割呢？就讓筆者在此跟各位讀者一一分享。
筧橋代表的就是「國民黨反動派」
其實這個問題的答案說簡單可以很簡單，說複雜可以很複雜，那就是抗戰時的中華民國空軍是蔣中正委員長的嫡系部隊，蔣中正又是中共「紅色革命」的對象，當然不可給予過高的評價，哪怕是打擊日本侵略者也不例外。答案其實可以就這麼簡單，這篇文章到此也可以劃下句點了，但是筆者相信讀者們一定會因此狂噓筆者，於是在這邊把複雜的答案跟各位分享一下。
事實上很難說所有參加抗戰的飛行員都是「老蔣的人」，畢竟蔣中正的國民政府是到1928年才普遍獲得國際社會承認，但中國的軍用航空發展早從清末民初就已經開始。比如被兩岸空軍都視為中國航空發源地的南苑航空學校，就是北洋政府成立的。獨掌大權的袁世凱過世後，原本統一的中國空軍也隨著軍閥割據走向分裂，奉系、直系以及粵系軍閥都有自己的飛行部隊。 （相關報導： 撰文憶已故總長沈一鳴 馮世寬曝曾授權空軍司令對共機「發動第一擊」 ｜ 更多文章 ）
進入北伐時代以後，稍具規模的中國飛行部隊分別為張作霖的東北航空隊與孫中山的廣東航空隊，後者理論上為今日中華民國空軍的鼻祖。可實際上孫中山的廣東航空隊，並不代表蔣中正的廣東航空隊，等到北伐統一之後，他沒有辦法將所有的航空力量統合到自己麾下，只能允許張作霖之子張學良和廣東軍閥陳濟棠繼續保留他們的空軍。
