賈忠偉觀點:八一四空軍節─國軍到底擊落了幾架日本飛機

2019-08-11 07:10

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三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)出品的九六式陸攻機(賈忠偉提供)

三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)出品的九六式陸攻機(賈忠偉提供)

「國府於1940年明訂「八一四」為空軍勝利紀念日,也就是所謂的空軍節,並出刊「空軍抗戰三週年紀念專冊」。其首頁記載八一四空戰「……大隊長高烈士志航,首開紀錄。斯役共擊落敵重轟炸機六架,我全無損傷……」(註一)

「空軍勝利紀念日」的由來

在民國26年(1937年)淞滬會戰期間,為打擊我空軍的戰力,日軍大本營下令剛從九州鹿兒島鹿屋市移駐臺灣松山基地(現臺北松山機場)的鹿屋航空隊(之後改編第751海軍航空隊)派出18架九六式陸攻機(三菱生產的「九六式陸攻機」,最大航程可達4,000公里),以9架為一個編隊的方式──其中第一編隊由新田少佐率領於12時55分起飛、第二編隊淺野少佐率領於13時05分起飛──兩個分隊受命分頭轟炸筧橋、廣德兩地的空軍機場,中華民國空軍由第四大隊隊長高志航率隊共計27架美製FⅡC-3/BF2C-1(即俗稱的霍克Ⅲ)戰鬥機起飛迎戰,根據戰後我空軍將士的任務歸詢和陸地上尋獲的日機殘骸來研判,空軍對外發表戰報表示擊落6架九六式陸上攻擊機,創下6:0的輝煌戰果。民國28年(1939年)9月,國民政府正式將每年8月14日訂為「(八一四)空軍節」,而第四大隊也被稱為「志航大隊」,高志航大隊長更因此贏得了「空軍戰神」的美譽,到民國44年(1955年)政府將「八一四空軍節」更名為「空軍勝利紀念日」至今。

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不同於中國方面的報告,日方有關「八一四」的空戰報告《日軍對華作戰紀要》記載的卻是--當天日軍所出動的18架九六式陸攻機,在8月14日子夜時分有14架安全返回臺北松山基地,只損失了4架,均非被中國空軍擊落。其中兩架「因氣候惡劣和攻擊前之分散以致行蹤不明」,另一架因被射中油箱、造成大量漏油因此迫降於基隆港,1架因為輪胎被擊毀,在迫降松山機場時才不幸機毀人亡,總計日軍在這場戰役中──兩架被擊毀,另兩架損傷,共有3組飛行組員15人因此喪命;而國軍則是兩架由劉樹藩與金安一駕駛的霍克三戰機墜毀失事,其中劉樹藩因降落時撞擊頭部身亡、而金安一則是受到輕傷,因此「814空戰」的結果應該是:2比0。經過多年的查證,空軍司令部在民國103年(2014年)4月3日於其網頁上也重新更正了當年「八一四空戰」的6:0結果,改成──「擊落兩架,重傷兩架,輕傷兩架」,這與日軍當年的紀錄相符合(註二)。被擊傷的九六式後來在日本公開展示,軍方特別將機身上的每個彈孔都插上一枝箭,以作為日本海軍飛行員在中國奮戰的宣傳。最可惜的是在民國26年(1937年)11月21日,高志航奉命至蘭州接收蘇聯援華的13架I-16(И-16,伊16戰機)戰機在河南周家口機場因氣候不佳被迫停留時,因警報發佈過慢與俄製發動機發動遲鈍(開機三次均告失敗)而遭偷襲的日機炸彈命中殉國,時年僅31歲(1907~1937),之後由國民政府和軍委會追贈高志航少將官階。而高志航、劉粹剛(畢業於中央航校第二期)、李桂丹(畢業於中央航校第二期)和樂以琴(畢業於中央航校第三期)四位在抗戰初期殉國的空軍飛行員,也被人並稱為「空軍四大金剛」。

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