「國府於1940年明訂「八一四」為空軍勝利紀念日,也就是所謂的空軍節,並出刊「空軍抗戰三週年紀念專冊」。其首頁記載八一四空戰「……大隊長高烈士志航,首開紀錄。斯役共擊落敵重轟炸機六架,我全無損傷……」(註一)
「空軍勝利紀念日」的由來
在民國26年(1937年)淞滬會戰期間,為打擊我空軍的戰力,日軍大本營下令剛從九州鹿兒島鹿屋市移駐臺灣松山基地(現臺北松山機場)的鹿屋航空隊(之後改編第751海軍航空隊)派出18架九六式陸攻機(三菱生產的「九六式陸攻機」,最大航程可達4,000公里),以9架為一個編隊的方式──其中第一編隊由新田少佐率領於12時55分起飛、第二編隊淺野少佐率領於13時05分起飛──兩個分隊受命分頭轟炸筧橋、廣德兩地的空軍機場,中華民國空軍由第四大隊隊長高志航率隊共計27架美製FⅡC-3/BF2C-1(即俗稱的霍克Ⅲ)戰鬥機起飛迎戰,根據戰後我空軍將士的任務歸詢和陸地上尋獲的日機殘骸來研判,空軍對外發表戰報表示擊落6架九六式陸上攻擊機,創下6:0的輝煌戰果。民國28年(1939年)9月,國民政府正式將每年8月14日訂為「(八一四)空軍節」,而第四大隊也被稱為「志航大隊」,高志航大隊長更因此贏得了「空軍戰神」的美譽,到民國44年(1955年)政府將「八一四空軍節」更名為「空軍勝利紀念日」至今。
不同於中國方面的報告,日方有關「八一四」的空戰報告《日軍對華作戰紀要》記載的卻是--當天日軍所出動的18架九六式陸攻機,在8月14日子夜時分有14架安全返回臺北松山基地,只損失了4架,均非被中國空軍擊落。其中兩架「因氣候惡劣和攻擊前之分散以致行蹤不明」,另一架因被射中油箱、造成大量漏油因此迫降於基隆港,1架因為輪胎被擊毀,在迫降松山機場時才不幸機毀人亡,總計日軍在這場戰役中──兩架被擊毀,另兩架損傷,共有3組飛行組員15人因此喪命;而國軍則是兩架由劉樹藩與金安一駕駛的霍克三戰機墜毀失事,其中劉樹藩因降落時撞擊頭部身亡、而金安一則是受到輕傷,因此「814空戰」的結果應該是:2比0。經過多年的查證,空軍司令部在民國103年(2014年)4月3日於其網頁上也重新更正了當年「八一四空戰」的6:0結果,改成──「擊落兩架,重傷兩架,輕傷兩架」,這與日軍當年的紀錄相符合(註二)。被擊傷的九六式後來在日本公開展示,軍方特別將機身上的每個彈孔都插上一枝箭,以作為日本海軍飛行員在中國奮戰的宣傳。最可惜的是在民國26年(1937年)11月21日,高志航奉命至蘭州接收蘇聯援華的13架I-16(И-16,伊16戰機)戰機在河南周家口機場因氣候不佳被迫停留時,因警報發佈過慢與俄製發動機發動遲鈍(開機三次均告失敗)而遭偷襲的日機炸彈命中殉國,時年僅31歲(1907~1937),之後由國民政府和軍委會追贈高志航少將官階。而高志航、劉粹剛(畢業於中央航校第二期)、李桂丹(畢業於中央航校第二期)和樂以琴(畢業於中央航校第三期)四位在抗戰初期殉國的空軍飛行員,也被人並稱為「空軍四大金剛」。
張光明將軍堅持原有戰役記載沒有錯誤
不過根據畢業於中央航校第五期、當時在第四大隊22中隊服務、曾親身參與「八一四空戰」的張光明將軍(1913~2016)在其回憶錄──《張光明抗日空戰實粹)》(註五)中卻堅持的說:當時的確是擊落6架日本飛機,其中2架是九六式陸攻機,而另外被擊落的4架可能為日本陸軍之雙翼八八式偵察機(川崎重工/Kawasaki設計製造)或是海軍的八九式艦攻機(爆轟機)。張光明將軍在書中感傷的指出,抗戰時期空軍第四大隊有兩個別名,一個是我們熟知的「志航大隊」,另一個則是不為人知的「中尉大隊」。這是因為在民國27年參加武漢大會戰時,第四大隊由大隊長到飛行員都是中尉軍階,這代表了當時中華民國空軍尚處於初創階段,不但官兵的年紀都相當年輕,而且陣亡殉國的比例也相當的高。國府撤退來臺之後,第四大隊移駐至臺灣嘉義水上(機場),整個幾次的合併與番號變更,民國65年(1976年)8月16日正式更改番號為「空軍第四五五戰術戰鬥機聯隊」,民國86年(1997年)4月接收美國F-16型戰鬥機,成為中華民國第一個換裝F-16戰鬥機之部隊。後配合國軍「精進案」編制調整,目前聯隊下轄第21、22、23作戰(中)隊,空軍救護隊、第4修護補給大隊、第4基地勤務大隊、第4醫務中隊、憲兵第4中隊,另配列通航資(通訊航管資訊)、防砲等單位。
張光明將軍在書中特別強調「八一四空軍勝利紀念日」對中華民國辛苦抗戰的影響--當時中日空軍的兵力對比為1:12,日本空軍不但在飛機數量明顯居於優勢,而且性能、裝備也比我國空軍優越,我空軍健兒能以過時裝備、劣勢兵力打敗敵人,不但能激勵國人士氣,也「影響了八年抗戰,全國一致奮戰不懈的精神」。比較特殊的是,在抗戰時期,由於接受外援的裝況相當多,因此空軍許多部隊都有和其他國家混合編隊的紀錄。但是只有第四大隊,一直保持著純中國飛行員的編制,而且隨著國民政府轉戰各地,從南京到重慶,政府的首都在哪裡,空軍第四大隊就到哪裏,因而也為其贏得了「皇家空軍」的美譽(註六)。
*作者為中正理工學院專科班畢,自由作家。
*附註:
(註一)參見--何邦立:《筧橋精神:空軍抗日戰爭初期血淚史》(獨立作家出版),p37。
(註二):「八一四筧橋空戰」戰果紀錄:
(a)在杭州筧橋被擊落(傷)之日機:
第一分隊3號機:桃崎意喜雄機--失蹤(由高志航、譚文共同擊落)。
第三分隊3號機:三井敬之機--失蹤(由李桂丹、柳哲生、王文驊等三人共同擊落)。
第三分隊2號機:大串均機--迫降松山基地(高志航、鄭少愚共同擊傷)。
(b)在安徽廣德被擊落(傷)之日機:
第二分隊2號機:小川仁三機--被擊中油箱,迫降損毀(周庭芳擊落,周為航校第二期畢業)。
「八一四空戰」的實際結果應該是:「兩架日本戰機被擊落、另外重傷兩架、輕傷兩架」;而國軍則是兩架由劉樹藩與金安一駕駛的霍克三戰機墜毀失事,其中劉樹藩因降落時撞擊頭部身亡、而金安一則是受到輕傷,總計「八一四空戰」的結果是2比0。
不過曾經親身參與「八一四空戰」的張光明將軍(1913~2016)則有不同的見解。他一直堅持當時來襲的不只有九六式轟炸機,另外被擊落的還有四架八八或八九式轟炸機。
相對於「八一四」的首戰成功,隔天的「八一五空戰」的戰績其實更加耀眼。為了報復前一天的失敗,當天日本海軍第三艦隊司令長谷川清(1883~1970,後任臺灣第十八任總督)下令出動近百架軍機分別攻擊我空軍沿海基地,雖然因為颱風剛過導致雲層太厚,使得我空軍必須分散隊形各自為戰,但憑藉著優異的飛行技術,分別在南京與杭州等地擊落至少29架日本飛機,我軍只有5架被擊傷。因為戰果非常豐碩,所以也有人主張中華民國空軍真真實實的「勝利日」,應該是「八一五空戰」才對!
參見──張光明(傅中、朱力揚編):《中華民國空軍老兵~張光明抗日空戰拾粹》(財團法人大鵬文教基金會),p34~41。
(註三)舊日本帝國時期的「海軍館」(海軍博物館)於1937年5月21日,正式在東京澀谷區原宿開館,隔壁緊鄰的就是祭祀海軍大將的東鄉神社。這是一棟地面三層,地下一層,總面積4,757平方公尺的鋼筋混凝土結構的現代化博物館,第一任館長為山本五十六中將。
參見--
(Ⅰ)日文《維基百科》之【海軍館】(https://ja.m.wikipedia.org/wiki/海軍館)。
(Ⅱ)何邦立:《筧橋精神:空軍抗日戰爭初期血淚史》(獨立作家出版),p157。
(註四)參見--日文《維基百科》之【海軍館】(https://ja.m.wikipedia.org/wiki/海軍館)。
(註五):參見--張光明:《張光明抗日空戰實粹》(財團法人大鵬文教基金會出版),p34~41。
(註六):參見──陳佩周:《空軍中隊的故事》(聯經出版社),p42~43。