就像教堂裡的禱告聲「阿們」一樣，在德國，每到政府更迭，有關高速公路一般限速議題總要提上日程。現在也是如此。圍繞此議題，人們看法不一。
德國高速公路將全面限速！或者：德國高速公路不實施全面限速！未來數月，我們將聽到這兩項宣布中的一種。因為德國聯邦議院各政黨目前正關注著，哪個黨會成為下屆政府的組成部分，以及哪個黨能實現自己的哪些要求。這是一個爭議性話題。貝爾吉施格拉德巴赫（Bergisch Gladbach）機動車管理中心主任布拉策爾（Stefan Bratzel ）教授認為，德國的全面限速議題與美國擁槍權議題相類似，兩者都涉及很多人，爭論時，人們情緒激動。
國民如此，各黨亦然。基民盟／基社盟（ CDU / CSU）、自民黨（FDP） 、德國另類選擇黨（AfD）拒絕德國高速公路實施一般性限速；社民黨（SPD）、綠黨（Grüne ）和左翼黨（Linkspartei ）贊同限速。那麼，在新政府組成後，會出現高速公路一般性限速嗎？難說。如今雙雙贊同限速的社民黨和綠黨從 1998 年到 2005 年曾聯合執政，但當時並未作出限速決定。其時，社民黨還反對限速。社民黨籍的時任聯邦總理施羅德（ Gerd Schröder ）別號"汽車總理"。同他談限速，沒門。而現在的社民黨，好商量了。
全球限速 德國獨行俠？
人們常聽說，德國是世界上高速公路不設限的唯一國家。其實，這似乎不完全正確。阿富汗、不丹、蒲隆地、海地、茅利塔尼亞、緬甸、尼泊爾、北韓、萬駬杜甚至印度的一個或部分地區據說也不限速。不過，無論這些國家中的哪一個是否的確不實施限速，都無法類比德國。這些國家或地區通常只擁有一個初具規模的高速公路網，其質量遠遜於德國高速公路。因此，德國至少是對高速公路不全面限速的唯一西方工業國家。然而，大約 30% 的德國高速公路有速度限制，另外10%則依據天氣和交通情況臨時設限。
人們也常聽說，德國是唯一沒有全面限速的歐洲國家。這大致不錯， 但不能細究。比如，英格蘭和蘇格蘭之間有一個既非歐盟成員，也不是英國一部分的英國王室領地馬恩島（ Isle of Man）。 2006 年，島上 8萬多名居民中的大多數便表決反對實施限速。不過，該島全長 800 公里的公路網中的大多數路段尚未發展到可邀請您高速行車的程度。
全面限速增安全？
限速支持者稱，限速可減少事故傷亡人數。根據聯邦統計局提供的數字，2020 年，德國約發生 26.4萬起交通事故，其中 1.5萬起發生在高速公路上。這樣，發生在高速公路上的事故不到總數的 6%。不過，在大約 2700 起交通死亡事故中，高速公路所佔的比例佔 12%。如果換算一下，或更明了：在1000起人員傷亡事故中，城內交通死亡人數是4人，高速公路上是21人，城外公路上是24人。但是，這些數字未考慮各類道路上的年行駛公里。若算上這一點，則根據德國最大的汽車俱樂部 ADAC 的數字，高速公路上，每 10 億公里裡程死亡人數為 1.5，聯邦公路上（類似於城外公路）則是 4.7 人。
