為提升年輕學生族群通學安全！市府交通局針對文藻大學、高雄科技大學第一校區、正修科大、樹德科大周邊路口進行交通工程改善，提供更優質通學環境，大幅降低交通事故，成效顯著。
高雄市今年1月至7月共發生6000多件大小不等車禍，其中18-24歲年輕人占事故死傷人數約20%，初領駕照的年輕人（18歲）更占其中約4%，是單一年齡最高族群。
大專院校學生初領駕照者眾，成為容易肇事族群，考量學生多於校園周邊活動，交通局以學校周邊方圓1~2公里為範圍，進行路口改善。
經分析，今年一月文藻大學周邊道路事故，多以左轉彎未依規定居多，所以針對周邊路口劃設轉彎導引線(如裕誠路/民族路、天祥路/河堤路)，並畫設機車停等區，以提升機車騎士交通安全。另學校周遭主要道路天祥路/鼎中路口改善待轉區位置及行穿線位置，提供機車騎士及行人更優質的通行環境。
高雄科技大學第一校區道路事故，主要以未依規定讓車居多，且大多數肇事車種為機車，故交通局分別於創新路/芎林一街、創新路/芎林二街、創新路/芎林七街設置交通號誌，透過號誌控管行車方向，避免不同方向的車流互相交錯，且為有效提升機車族群之用路安全及增加路口紓解效率，於創新路/芎林一街、創新路/芎林二街、創新路/芎林七街設置機車停等區，以明確區分機車族群的候車空間。
正修科大旁圓山路與澄清路等路口車流量大，側撞及追撞事故頻傳。交通局去年底利用槽化線、轉彎線及導引線等標線調整左轉及右轉專用道、縮小路口並指引用路人；另於正修科大正門及後方正修路與公園路口，學生穿越路口多，分別增設行人庇護空間及行人專用時相，以提升行人穿越安全。
交通局說，正修科大實施前後同期比較，實施後(109年12月~110年2月)校園周邊路口事故數13件，較實施前(108年12月~109年2月)22件，下降約四成。
樹德科大周邊角宿路與高鐵總廠路口等路口車流量大，側撞及追撞事故頻傳，利用槽化線、轉彎線及導引線等標線調整左轉及右轉專用道、縮小路口並指引用路人
經分析肇事原因，其中以「未依規定讓車」、「未保持行車安全間隔」及「違反號誌管制或指揮」為肇事主因，交通局呼籲用路人應提高警覺並注意相關交通標誌標線，行經路口應相互禮讓並記得「慢看停」，以降低車禍發生機會。 （相關報導： 如何在數位轉型下走出新道路？世代新聞人細數「老派價值」之必要 ｜ 更多文章 ）
(高雄市政府交通局廣告)
