電動車未來發展深具前景，台灣既有對國際大廠的零組件提供，要如何再更深化一步？經濟部長王美花16日在《風傳媒》主辦的「電動車2025黃金交叉全面解密」座談會上，揭示了5大產業發展方向，盼讓台灣相關產業「打群架」。
王美花表示，台灣目前雖然沒有電動車整車製造，但有生產電動機車，接下來交通部會大力扶持電動巴士，這是採購案，政府可利用各種工具刺激電動巴士的開發。她指出，電動車目前還在成長期，未來會是爆發期，各項技術如時間、里程數、對極高低溫的耐受力會越來越好，電池成本也會下降。
至於政府未來在電動車發展上所扮演的角色，王美花表示，從去年起就邀集各界了解台灣狀況，探討電動車未來要怎麼走？為什麼那麼急切？因為台灣車廠有供應特斯拉（Telsa）零組件的經驗了，對於新的車廠才會跳脫傳統供應鏈，如Telsa找到台灣的富田、和大等，發現台灣是很棒的零件供應商，加上ICT也是台灣強項。
王美花：台灣ICT供應鏈擅長與國際大廠合作
另外，王美花也提到，全球車廠在尋找合作伙伴時，也會考慮到資安問題，對台灣是很好的機會，過往的ICT供應鏈，擅長和國際大廠合作都是特點。
她稱，去年經濟部就邀產業界座談，有助業界彼此了解切入電動車的情況，當前要去盤點供應鏈的全貌、缺口、強項為何。「結合產業、納入法人」，把它串連起來，成為產業政策可以切入的角度。
她舉例，目前台灣動力、電池、車身系統很多都有參與到國際大廠，至於車電系統也是ICT廠可以移進的領域，還有半導體、IC設計、車用控制的面板儀器、充電系統等。
王美花也針對電動車的10大系統進行盤點，並分別以「領導廠商、傳統車廠、科技大廠、新創產業」4種角色，來看台灣目前打入哪些市場、未來又有哪些展望。如傳統車廠可能已有很穩固的供應鏈，內燃機是其固有強項，那車電部份或許比較開放，就有台廠合作契機；而對方若是科技大廠，也要看其考量為何。
「盤點強項後，讓我們廠商可以打群架」，王美花說，藉此可以建立行銷聯盟，行銷我們的強項。另外經濟部也會舉辦很多整體行銷洽談會，或在雙邊場合把我們產業強項議題帶出來，跟相關國家進一步洽談合作。
羅列產業技術發展方向 王美花：政府會加速基礎建設進行
王美花並舉出「5大產業技術發展方向」，分別是補關鍵、展系統、創平台、整軟體、建環境。在「補關鍵」上。王美花說明，如電池產業有一些缺口，或看廠商如何補足或在國內練兵；「展系統」則是把零組件整合成系統性產品，結合機械業和ICT廠商，讓法人把廠商合作找出來，整合品項；「創平台」則像是台達電、和碩等廠商的電動車硬體開放平台（MIH），未來可以跟很多國家合作；新創公司也能在軟體切入，提供更好的解決方案。
在「建環境」部分，王美花表示，未來台灣也要導入更多電動車，台灣也有自己市場和各種品牌，很多規範和充電樁如何設置，涉及住宅法規，目前經濟部都跨部會在協調，與內政、交通部溝通，標檢局也定出相關規格。 （相關報導： 獨家》檢調查連戰「特權疫苗」卻查到自己人 振興醫院涉為百人違規施打、知名建商也在內 ｜ 更多文章 ）
王美花直指，電動車不僅產業發展看好，越來越普及去取代燃油車，也符合減低碳排趨勢，雖然台灣電動車目前才1萬多輛，但每年都會加速，很多企業有換車需求，越來越願意換電動車，在國內基礎建設上，政府也會加快腳步進行。
