「駕駛朋友注意了!」高雄輕軌大南環需依號誌行駛，交通局在凱旋二路與四維一路口新增電子看板，直行綠燈亮起時，電子看板會配合顯示「禁止左右轉」，提醒用路人，避免違規轉向與輕軌發生碰撞。此外，為提升年輕學生族群通學交通安全，市府交通局去年底針對正修科大校園周邊路口進行交通工程改善，實施後三個月檢討，事故率下降四成。
高雄輕軌大南環今年1月12日通車營運，用路人未遵守相關交通號誌指引，至今已發生五起與輕軌碰撞事故。交通局除加強宣導用路人行經路口務必依照號誌燈號指示行駛，同時也新增設置電子看板，在路口直行綠燈亮起時，電子看板配合顯示「禁止左右轉」，用路人可以直行、不可以違規左右轉。
交通局表示，觀察輕軌路口事故原因多是用路人對直行箭頭綠燈認識不足，在直行箭頭綠燈時違規左右轉，而與輕軌發生碰撞。
交通局在凱旋二路與四維一路口新增電子看板，配合直行箭頭綠燈提醒用路人禁止左右轉，避免再發生車輛違規轉向與輕軌列車碰撞；未來將在輕軌凱旋二路段沿線其他路口增加設置。
交通局呼籲用路人能確實遵守交通管制措施，結合市府未來將建置的智慧軌道運輸與5G、AIOT、車聯網技術系統，共同提升輕軌沿線路口行車安全。
正修科大校園周邊路口安全提升具成效，事故率下降四成
此外，正修科大旁圓山路與澄清路等路口車流量大，側撞及追撞事故頻傳。交通局去年底利用槽化線、轉彎線及導引線等標線調整左轉及右轉專用道、縮小路口並指引用路人；另於正修科大正門及後方正修路與公園路口，學生穿越路口多，分別增設行人庇護空間及行人專用時相，以提升行人穿越安全。
交通局表示，實施前後同期比較，實施後(109年12月~110年2月)校園周邊路口事故數13件，較實施前(108年12月~109年2月)22件，下降約四成。
交通局統計，高雄市18-24歲年輕人約占事故死傷人數約20%，初領駕照的年輕人（18歲）更占其中約4%，是單一年齡最高族群。大專院校學生初領駕照者眾，考量學生多於校園周邊活動，交通局以學校周邊方圓1~2公里為範圍，進行路口改善。 （相關報導： 快工也能出細活？從鋪柏油路百倍速縮時攝影，展現日本人謹慎效率的工作態度【影音】 ｜ 更多文章 ）
經分析肇事資料，其中以「未依規定讓車」、「未保持行車安全間隔」及「違反號誌管制或指揮」為肇事主因，交通局呼籲用路人應提高警覺並注意相關交通標誌標線，行經路口應相互禮讓並記得「慢看停」，以降低車禍發生機會。
