解放軍空軍之父
第二次世界大戰結束之際，有另外一位日本陸軍航空隊的少佐留在東北，他是關東軍第2航空軍第101教育飛行團第4練成大隊長林彌一郎。林彌一郎雖然不是王牌飛行員，實戰紀錄卻絲毫不輸給瀧山和。更重要的一點，是他曾經與中華民國空軍美籍志願大隊，即我們所知道的「飛虎隊」有過交手。1942年6月12日，時任飛行第54戰隊第3中隊中隊長的林彌一郎，駕駛著九七式戰鬥機在桂林上空大戰「飛虎隊」。
雖然座機被P-40打出了30多個彈孔，林彌一郎還是憑藉著高超的技術繼續把這架重傷的九七式戰鬥機飛回了日軍控制下的廣州白雲機場。後來他隨飛行第54戰隊調往阿留申群島參戰，又駕駛一式戰鬥機「隼」多次攔截美軍B-24轟炸機。林彌一郎雖然沒有擊落過敵機，卻被日本陸軍航空隊視為重要戰略資產，於1944年11月派往滿洲國，培訓日滿飛行員。
二戰結束後，中共軍隊在蘇聯掩護下進入東北，準備運用日軍或者滿洲國軍遺留下來的人才開展空軍、裝甲兵以及砲兵等現代化兵種的培訓工作。像林彌一郎這樣優秀的飛行員，還有他手下上百名的空地勤人員，正是中共發展空軍所不可或缺的人才。他在8路軍16軍分區司令員曾克林和東北民主聯軍參謀長伍修權遊說下，以不將自己還有300多名手下、眷屬移交給蘇聯人為條件，同意為中共培訓空軍。
根據林彌一郎的回憶，他之所以為中共所打動，還不只是來自於8路軍優待俘虜的政策，還來自伍修權對他的充分信任。原來在第一次會面時，林彌一郎曾詢問伍修權能否將腰上的配槍送給自己。沒想到伍修權只考慮了一下，就把配槍送給了林彌一郎，讓他深受感動，下定決心為中國共產黨訓練出一支現代化空軍。得到林彌一郎幫助的中國共產黨，得以在通化成立俗稱「東北老航校」的東北民主聯軍航空學校。
任何一個國家的共產黨，都擅長於透過內部清洗來強化內部的純潔性與戰鬥力，中國共產黨自不例外，更何況進駐通化的共軍當中，還有大量仇視日本人的朝鮮義勇軍官兵。1946年2月，部份東北遺留日軍在國民黨策反下於通化發起反共暴動，讓朝鮮義勇軍逮到理由對日本人展開清洗。若非日本反戰同盟主任前田光繁與航空學校副政委黃乃一出面力保，林彌一郎和他的手下難以避免被集體屠殺的命運。
保住林彌一朗，對於中共而言或許是最正確的決定，因為他手下的黑田正義、平信忠雄、細川正夫、長谷川正、佐藤靖夫與筒井重雄等優秀飛行員也留了下來，成為「東北老航校」的最強教官陣容。二戰時除了滿洲國軍飛行隊外，日軍還協助汪精衛政權成立了一支只有運輸機和教練機的「中華民國空軍」。而「東北老航校」的成立，也給這兩支傀儡空軍的飛行人才帶來了事業第二春，讓他們能發揮自己的日語能力。
