台北市無人巴士試驗成功!柯P:終究會上線,就看怎麼做得更安全

2017-08-05 12:01

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從法國引進的自動駕駛小巴士EZ10,北市府在信義區實驗5天後宣布成功,若能進一步配合交通號誌,並擬定相關法規,未來可望在北市街頭上路。(台北市政府提供)

從法國引進的自動駕駛小巴士EZ10,北市府在信義區實驗5天後宣布成功,若能進一步配合交通號誌,並擬定相關法規,未來可望在北市街頭上路。(台北市政府提供)

高雄市在6月引進無人駕駛小巴在駁二特區上路測試,引起各方關注;台北市政府5日凌晨也在街頭進行無人巴士實驗。這部自動駕駛小巴士EZ10從1日到5日凌晨1時至4時,在信義路封閉雙向公車專用道進行實驗專案測試。台北市副市長林欽榮表示,這5天的測試非常成功,未來將擴大到整個路段進行測試,時間可能從夜間移到白天,讓一般車輛與無人巴士同時運行。

台北市長柯文哲5日受訪表示,無人駕駛巴士終究會上線,只是要看怎麼做得更安全,台灣在資訊與通信科技(ICT)產業有優勢,他相信全世界幾個發展無人巴士的城市中,台北會是前幾個試行成功的,特別是北市的基礎建設又比較好。

無人巴士進站時,會緩緩進站,相當符合人性化的設計。(台北市政府提供)
無人巴士進站時,會緩緩進站,相當人性化。(台北市政府提供)

這部無人駕駛巴士「EZ10」由喜門史塔雷克(7Starlake)科技公司從法國引進,可容納12名乘客,6個座位加6個站位。全車有6台光學雷達,提供雷射測距和防撞機制,試驗期間車速為每小時20公里以下,遇障礙物自動停止。

無人巴士藉由攝影機、光達等設備感應周遭物體,可在同時間感應上百個移動物體,將所有蒐集的資訊傳到電腦,並快速判讀出是否該緊急煞車或減速,若發現物體與車子距離30公分以內,就會停止行駛。此外,無人巴士有低底盤設計,靠站時也會緩緩進站,林欽榮試乘後給予肯定,也認為是相當人性化的設計。

無人巴士於前3天蒐集道路資訊,最後2天進行載運測試,以每小時約10公里速度緩慢行駛。資訊局表示,雖然測試相當成功,但針對交通號誌,僅能透過車輛本身感應裝置來偵測紅燈、黃燈號誌,未來會協調國家通訊傳播委員會(NCC)在燈桿加裝短距通訊(DSRC)傳送位置,透過雙重感應方式,讓無人巴士配合交通號誌運行。

無人巴士1日到5日凌晨1時至4時在信義區封閉雙向公車專用道進行實驗專案測試。(台北市政府提供)
無人巴士1日到5日凌晨的1時至4時,在信義區封閉雙向公車專用道進行實驗專案測試。(台北市政府提供)

想要讓無人巴士上路,北市府認為,除了紅綠燈號整合外,若發生肇事車禍,相關的責任歸屬也需要中央法規擬出一套辦法。台北市長柯文哲日前也表示,科技常走在法律前面,當面臨新科技出現時,「法令要趕快調整,該修的法令要趕快修。」

林欽榮認為,無人巴士是第一次在信義區這種高密度、高樓層的地區試驗,未來台北市將繼續支持法規的突破,以及向NCC申請防撞系統(V2V)與車對基礎設施系統(V2I)的測試,林欽榮也期待第二階段的測試,能在信義路做全線測試,不僅在夜間,也可在日間運行。

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